Acțiuni în situații de urgență
Verificări zilnice și depanare
Manual de operare și întreținere
Precauții și reguli de siguranță când lucrați la o mașină
Instrumente de bază, instrumente de măsurare și metode de lucru cu acestea
Partea mecanică a motorului
Sistemul de răcire
Sistem de lubrifiere
Sursă de alimentare
Sistem de management al motorului
Sistem de admisie și evacuare
Echipamente electrice pentru motoare
ambreiaj
transmisie
Arborii și axele de acționare
Suspensie
Sistemul de frânare
director
corp
Siguranță pasivă
Sistemul de aer condiționat
Echipamente electrice ale mașinii și electricității
Codurile de depanare
Dicționar explicativ
Cu toate acestea, deși ambele modele sunt în esență o mașină, diferențele sunt încă acolo. Secțiunea frontală, inclusiv aripile și capota, variază considerabil. Luminile de semnal din spate diferă, de asemenea. În același timp, VW arată luminos și agresiv, în timp ce Mercedes, dimpotrivă, este puțin conservator (este imediat evident că acesta este Sprinter, deși unul nou).
Mercedes Sprinter
Saloanele ambelor modele sunt aproape identice - doar emblemele de pe volan, culorile tapițeriei și iluminarea dispozitivelor diferă. O consolă centrală mare, cu o pârghie de schimbare a vitezelor, sub forma unui joystick cu cursă scurtă, intră în ochi. În plus, consola conține comenzile pentru sistemele de ventilație și de încălzire și receptorul, iar multe comutatoare și chei sunt amplasate direct pe volan. În versiunile mai scumpe, consola centrală găzduiește un afișaj cu cristale lichide a sistemului de navigație și a senzorilor de parcare.
În general, în funcție de nivelul echipamentelor, Mercedes Sprinter și VW Crafter sunt cele mai "avansate" nu numai în Europa, ci și în întreaga lume. Cumpărătorului i se oferă o gamă largă de componente ale sistemului de confort și opțiuni de configurare a sistemului de încălzire și aer condiționat, încălzitoare suplimentare; vitezometru digital, sistem de monitorizare a presiunii în anvelope, senzor de ploaie și lumină, încălzirea parbrizului.
Modificarea cu o prelungire spate extinse și un acoperiș "super-înalt" are un compartiment de marfă de până la 17 metri cubi - este mult mai mult decât majoritatea concurenților din această clasă. Desigur, în oricare dintre camioanele VW Crafter și Mercedes Sprinter se montează un palet euro - atât prin ușile din spate, cât și prin ușile laterale (care pot fi două - stânga și dreapta).
van metalic echipat cu perete despărțitor în mod standard din oțel solid între compartimentul pentru pasageri și un compartiment de marfă, fereastra în care, dacă se dorește, pot fi inchise - fixe sau care se poate deschide. Pentru serviciile de livrare există o variantă a compartimentului cu o ușă glisantă.
Compartimentele de marfă ale vagoanelor, precum și platformele, sunt echipate cu suporturi de fixare în podea. În plus, în cazul modificărilor cu un corp închis, acești ochi sunt de asemenea disponibili pe rafturile corpului. Ca o opțiune, o podea de lemn a încărcăturii dețin cu un strat de alunecare, și dacă se dorește, este posibil să se monteze pentru montarea ghidaje longitudinale de mărfuri, care nu ies deasupra suprafeței podelei. Fixați sarcinile de toate dimensiunile și configurațiile permit puncte suplimentare de fixare furnizate de ghidajele de pe marginea de jos a ferestrelor de pe înălțimea panourilor laterale și direct sub rama plafonului. Ușa glisantă este prevăzută cu o blocare cu blocare mecanică pentru a preveni închiderea spontană în timpul încărcării.
Cea mai importantă diferență dintre Crafter și Sprinter este unitățile de putere. Mercedes este echipat cu motoare diesel cu patru cilindri OM646 în volum de 2.1 litri și putere de la 88 la 150 CP. sau OM642 diesel cu șase cilindri, cu o capacitate de 3,0 litri și o putere de 184 CP. precum și volumul de benzină M272 de 3,5 litri și o putere de 184 CP. Motoarele pe benzină Volkswagen nu sunt instalate, iar motoarele diesel - capacitatea de 2,5 cilindri cu capacitatea de cilindree de la 88 la 164 CP.
Toate cutiile de viteze instalate pe ambele mașini sunt mărci Mercedes. Cutie de viteze manuala cu sase trepte, montat pe Sprinter si Crafter absolut identice, complet transmisia automată este instalat numai pe Sprinter (și în combinație cu motorul pe benzină - standard), un Crafter este echipat cu un low-cost robot Shiftmatic (cutie de viteze manuala cu schimbare electronică).
Dispunerea șasiului dovedit cu o suspensie față independentă cu arc lamelar transversal și ax grindă spate cu arcuri parabolice montate longitudinal împrumutate din generația anterioară Sprinter / LT2.
Direcția este echipată cu un amplificator cu capacitate variabilă în funcție de viteză. Când manevrarea la viteze mici, volanul este rotit mult mai ușor decât atunci când conduceți cu viteză mare pe drumuri de lichidare, în cazul în care conducătorul auto necesită un feedback palpabil. Când această tură completă a volanului de blocare pentru a bloca de numai 3,3 rotații (ca în mașini), și un diametru rândul său se potrivește în valori 12.3-15.6 m.
Toate modificările Sprinter și Crafter echipate cu mai multe sisteme de siguranță activă: antiblocare sistem de frânare ABS, sistem de control al tracțiunii ASR e EDS blocare diferențial, și de asemenea, sistemul de stabilizare a mișcării ESP prevenirea skid punții spate și demolarea frontului, cu mișcare de arc cu frânare unul sau mai multe roți.
Un nivel ridicat de siguranță a pasagerilor este asigurat, în primul rând, datorită unei poziții mai înalte față de mașini. Coloana de direcție a format imediat după impact, în trei locuri, suspensia din față sub-cadru este scos din corpurile special concepute și îndoit, iar capetele frontale ale burdufului sunt comprimate, care absorb energia de impact. În acest caz, proiectul Spar este de așa natură încât după accident fragmente aplatizate pot fi înlocuite fără pierderi de performanță.
DEMONTAREA Curelei de transmisie
Notă:
Marcați direcția de rotație a curelei de transmisie în formă de V înainte de al scoate.
1. Scoateți filtrul de aer.
2. Scoateți izolarea fonică a motorului.
3. Rotiți consola pentru a slăbi tensiunea benzii de antrenare în direcția indicată de săgeată și scoateți cureaua de acționare a panoului de pe roata generatorului.
INSTALAREA Curelei de transmisie cu clichet
Model fără aer condiționat
Model cu aer condiționat
1. Instalați în ordinea inversă a scoaterii.
Notă:
Verificați direcția de rotație a curelei de acționare a panoului și instalarea corectă a acesteia pe roată.
Notă:
Înainte de a instala cureaua de transmisie, asigurați-vă că toate componentele (alternator, compresor de aer condiționat) sunt bine fixate.
Notă:
Pentru autovehiculele fără aer condiționat, instalați o centură de antrenare pe roata generatorului în ultima rotire.
Pentru autovehiculele cu sistem de aer condiționat, instalați o centură de antrenare pe roata compresorului aparatului de aer condiționat la ultima întoarcere.
2. Porniți motorul și verificați funcționarea centurii.
DISPOZITIVUL DE TENSIUNE A CĂLDURILOR DE UTILIZARE
Scoaterea dispozitivului de tensionare a centurii
1. Scoateți cureaua de transmisie.
2. Slăbiți șuruburile de fixare (indicate de săgeți) și scoateți dispozitivul de tensionare pentru cureaua de transmisie.
Montarea dispozitivului de tensionare a centurii de transmisie
1. Instalați în ordinea inversă a scoaterii.
Notă:
Verificați direcția de rotație a curelei de acționare a panoului și instalarea corectă a acesteia pe roată.
2. Porniți motorul și verificați funcționarea centurii.
FRONTAL SHAFT FRONT SEAL
DEMONTAREA PĂMÂNTULUI FRÂNT AL VÂRSTULUI ÎNCĂRCAT
1. Pentru a scoate o curea de transmisie a sistemului de acționare ГРМ.
2. Scoateți roata arborelui cotit.
3. Slăbiți partea interioară a dispozitivului de îndepărtare a ambalajului 3203 cu două rotații (aproximativ 3 mm) de la piesa exterioară și fixați-o în această poziție cu șurubul răzuit.
4. Aplicați ulei de motor la capul filetat al dispozitivului de îndepărtare a ambalajului 3203.
5. Instalați pulverizatorul și înfășurați-l în interiorul cutiei de umplere până când se oprește.
6. Slăbiți șurubul răsucite și întoarceți interiorul dispozitivului de stripare până când garnitura este îndepărtată.
FRONTAL SHAFT INSTALAREA FRONTELOR DE FRÂNĂ
Notă:
Nu aplicați uleiul de motor sau grăsimea pe buza umpluturii.
1. Scoateți urme de ulei de motor din gâtul arborelui cotit folosind o cârpă curată.
2. Montați manșonul de ghidare T 10117/1 pe jurnalul arborelui cotit.
3. Împingeți cutia de umplere peste manșonul de ghidare a jgheabului arborelui cotit.
4. Utilizarea instrumentului de instalare! 10117 și șurubul central, apăsați complet cutia de umplere.
5. Montați roata arborelui cotit.
6. Pentru a stabili și trage o curea de transmisie a sistemului de acționare ГРМ.
Trimiteți-le prietenilor: