În economia de combustibil, acest dispozitiv nu are egal.
GEET - toba de eșapament este un dispozitiv de separare și un reactor catalitic într-o carcasă. Utilizarea sa pe o mașină sau un alt vehicul cu motor cu combustie internă face posibilă economisirea semnificativă a combustibilului și creșterea puterii motorului.
În plus, odată cu instalarea mufei de etanșare GEET, întrebarea este rezolvată odată cu înlocuirea catalizatorului de mașină care nu a reușit. și cu un beneficiu evident pentru proprietarul mașinii.
Ca urmare a instalării sistemului GEET - amortizor pe mașina dvs., obțineți:
- Economii semnificative în benzină - de la 25%
- O creștere tangibilă a puterii motorului
- Extindeți durata de viață a motorului
- Respirați cu aer curat
- Rezolvați problema înlocuirii unui catalizator nereușit - cu un avantaj triplu
Problema economiei și a mediului ambiant al motoarelor cu combustie internă este universală.
În ultimii ani, preocupările legate de automobile au fost în căutarea intensă a combustibililor alternativi. Hidrogenul este cel mai adesea luat în considerare, însă există încă dificultăți insurmontabile în utilizarea acestuia.
Prin urmare, singura modalitate de îmbunătățire a economiei și a ecologiei autovehiculelor este îmbunătățirea arderii combustibililor tradiționali - benzină, motorină, propan, metan. După cum știți, orice combustibil ars în motor nu este complet.
De ce combustibilul din ICE nu arde complet
Un punct important, nici electronică și nici metode multiple de injecție directă în camera de ardere, injectoare de combustibil sau presiune ultra înaltă, concepute pentru a crea un jet de înaltă calitate, nu poate rezolva problema arderii incomplete în pereții cilindrilor. Zidurile rămân reci, deoarece sunt răcite cu antigel. A ori la rece, apoi se retrage căldura din amestecul de combustibil astfel încât amestecul la pereți este oprit. Axiom - numai perechi de benzină arde, picături nu arde.
La pereții cilindrilor se formează un film de combustibil, compus din picături, plus situația exacerbează fracțiuni grele de benzină, care reprezintă 60% din compoziția sa totală. Rezultatul - aproximativ 18% din combustibil zboară în conductă, și asta nu este toate pierderile. Un alt 5-8% din combustibil intră în carter. Total aproximativ 25% din pierderile nerecuperabile. Și catalizatorii doar ard nefolositor combustibilul pierdut.
Cu arderea ideală a unui combustibil tradițional de hidrocarburi, se formează apă și dioxid de carbon: CnHn + O2 => H2O + CO2. În condiții reale, gazele de eșapament conțin, de asemenea, hidrocarburi nearsate (CnHn), negru de fum (C), monoxid de carbon (CO) și alte componente (a se vedea diagrama).
Necarbonatele, arsurile și monoxidul de carbon nu sunt combustibile. Apa poate fi considerată combustibil condiționat, deoarece se descompune în oxigen și hidrogen. Astfel, în gazele reziduale conțin până la 13% din combustibil, care poate fi utilizat pentru o putere suplimentară a motorului. Și dacă luați în considerare faptul că 1-2% din hidrocarburi din gazele de eșapament corespund cu 15-30% benzină într-un rezervor de gaz, se pare că
un motor în patru timpi poate fi mult mai economic dacă gazele de eșapament sunt reciclate corespunzător.
Pe autoturismele moderne, funinginele sunt capturate din gazele de eșapament prin filtre de particule diesel, iar hidrocarburile și monoxidul de carbon sunt arse în convertizoare catalitice. Dar, în lupta pentru aerul curat, pierdem resurse de petrol și bani neînlocuitori. Există o opțiune mai bună.
Oferim dispozitive de reciclare a gazelor reziduale care vă permit să înlocuiți convertorul catalitic obișnuit în aproape orice mașină.
Sistemul de reciclare a gazelor de eșapament este conceput pentru a separa componentele combustibilului de gazele de eșapament, apoi a le transforma și a reveni la motor pentru a fi utilizat drept combustibil. Acest sistem este unic în sensul că toate dezvoltările cunoscute vizează îmbunătățirea procesului de ardere a combustibilului în cilindri, iar capacitățile lor sunt de fapt epuizate.
Dispozitivele noastre au un potențial semnificativ datorită abordării opuse: acestea sunt instalate nu înaintea motorului, ci după acesta. Nu contează ce gaz vă turnați. ce aditivi aplicați, în ce stare sunt injectoarele, senzorii etc.
Orice care nu arde în cilindri va fi transformat și returnat de la conducta de eșapament la motor.
Sistemul funcționează după cum urmează.
Gazele de eșapament intră într-un dispozitiv numit tobe de eșapament GEET. În gazele de eșapament, gazele sunt răsucite și presate simultan. Ca urmare, particulele de funingine, moleculele de hidrocarburi și apa sunt presate pe periferia vortexului și sunt evacuate într-un filtru centrifugal.
Într-un filtru centrifugal, moleculele de apă și hidrocarbură sunt răcite și condensate în picături fine în jurul particulelor de funingine. Gazele asociate neinflamabile - azot și dioxidul de carbon, precum și excesul de apă sunt evacuate din filtru prin orificiul de drenaj.
Din funinginele de filtrare, apa și hidrocarburile pătrund în camera catalitică a tobei de eșapament. Camera este încălzită de gazele de evacuare la o temperatură de 400-700 de grade. Ca rezultat, există două tipuri de reacții chimice:
1. Apa reacționează cu funingine pentru a forma gaz de sinteză: H2O + C = H2 + CO
2. Conversia catalitică a hidrocarburilor se efectuează prin formarea unui gaz de sinteză: H2O + CnHn => nH2 + nCO
Aceste reacții apar cu absorbția căldurii din gazele de eșapament și nu necesită cheltuieli suplimentare de energie. O mică parte a apei nu participă la reacții, ci intră în motor sub formă de abur, ceea ce mărește cuplul și permite utilizarea benzinei cu cifră octanică scăzută și, de asemenea, reduce încărcătura de temperatură.
Ca urmare, motorul trage mai bine și mai puțină căldură. În plus, injecția cu abur conduce la o scădere drastică a cantității de monoxid de carbon și oxizi de azot din gazele de eșapament.
GEET - toba de eșapament nu exercită rezistență la gazele reziduale, ceea ce îl deosebește de convertorul catalitic.
Atunci când în loc de un catalizator este instalată o țeavă simplă cu un dispozitiv de oprire a flăcării, adesea realizată de meșteri "meșteșugari" autohtoni, motorul adaugă un pic la putere, dar ecologia se deteriorează brusc. Apoi, ne aflăm în blocaje de trafic și respirăm în smog, salvând un pic pe benzină și complet ne gândindu-ne că, mai devreme sau mai târziu, banii economisiți vor merge la farmacie.
Echipamentul nostru respectă standardele de mediu moderne și se plătește în câteva luni.
Setarea pe masina ta Geet - mufler, salvați în mod semnificativ bugetul la pompa, crește puterea motorului, prelungi durata de viață și de a respira aer curat, precum și să decidă problema cu înlocuirea catalizatorului a eșuat cu un beneficiu triplu!
Trimiteți-le prietenilor: