schimbarea uleiului nu a fost atât de mult în planurile, precum și necesitatea, ca a existat un impuls mare în tranziția de la P la R. și mai puțin vizibile, mutați selectorul în alte poziții, și modul în care snaps de transmisie automată a fost, de asemenea, de remarcat. La OA, conform regulamentului, înlocuitorul este de 60 mii km. dar este mai corect să schimbăm uleiul de ore, dar în cartea despre funcționarea acestui lucru, dintr-un motiv oarecare, nu. Ce putem face pentru cei care sunt în fiecare zi în Moscova și care se află în blocaje de trafic care încearcă să ajungă la lucru. Nu pot executa această alergare din momentul cumpărării. Motor cu munca manuală, resursa de ulei este produs, iar apoi rula pe site-ul, se poate spune este în valoare.
Viteza medie pe această mașină este de aproximativ 25 km / h, ceea ce nu este foarte bun. A fost achiziționat un ulei original într-un volum de 8 litri și un filtru de transmisie automată. În aer liber Ineta sa uitat la o capacitate de 6,8 litri, pizdesh plin. Pentru a înlocui uleiul, trebuie să rotiți cu atenție mașina, astfel încât toată grăsimea din cutie să fie încălzită și îmbinată cât mai mult posibil. Scoateți dopul de evacuare din carterul transmisiei automate cu o cheie, scurgeți uleiul (mai puțin de 4 litri), scoateți 18 șuruburi la 10 de pe cutia din cutie. Apoi mutați paletul de pe scaun, ceea ce nu era atât de simplu. A trebuit să folosesc un ciocan (și fără el) și o șurubelniță, pe măsură ce etanșantul din fabrică și-a futut lucrarea, se simțea ca și cum ar fi fost încă acolo cu adeziv. Adevărul este adevărul tigaiul de ulei, dar este mic. După capacul carterului am trezit, trebuie să se scurge, de asemenea, uleiul care rămâne în tigaie, nu am mers, am zasral întreaga groapă, în cazul în care nu a fost suficient. De asemenea, elimină filtrul de transmisie automată, care este montat pe trei șuruburi pentru 10, are și un lichid. Din ea, cel mai important lucru nu este să dai pe magneții care colectează scobiturile de metal (am avut puțin), este mai bine să treci imediat la un nou filtru. Petrolul va fi în continuare se scurge din cutie, așa că am naebnul Clover, așa cum a fost al naibii de foame. ) :)
Apoi, trebuie să curățați fețele garnitura cutiei și cu paleta de hidroizolație în jurul perimetrului, care se va aplica un nou, deoarece nu va fi de stabilire a fabricii. Aceasta este operația cea mai obositoare și consumatoare de timp în această chestiune, skablil cuțit de birou, piei de rău că nu au fost la îndemână, la sfârșitul tuturor curat carburatorului degresata. După aceea, a pus noua transmisie automată filtru cu magneți unse cu carter strat de etanșare subțire și a pus totul înapoi, toate șuruburile insurubare (unse cu ulei de motor lor) la cutie. Ideea de ABRO'vsky de etanșare se usuca de 24 de ore, dar nu am avut de data aceasta, la fel ca totul în garajul său. Turnați ulei prin jojă, pâlnia nu se potrivea acolo, nu era convenabilă, așa că am ajustat seringa de la farmacie, scoțând stocul. Noul nivel de ulei de pe joja era dificil de urmărit, deoarece era ușor și nu era clar. Umplea întregul canistru de 4 litri, nivelul fiind mai mare decât semnul de sus.
Apoi, aveți nevoie pentru a scăpa de ulei pe toate canalele în cutie pentru acest motor de plante și faceți clic pe toate regimurile din caseta din timpii morți la fiecare poziție în 3-5 secunde, și așa mai departe de 3-4 ori cu P la L. Am suprima motorul cu ardere internă și a depășit nivelul de el este unul dur va fi deasupra maximului.
După schimbarea uleiului, împingerea în trecerea de la P la R a dispărut, toate celelalte moduri au început să comute fără probleme atunci când se deplasează prin cursa.
Cina mea în garaj, terci de mei.
Pret de emisiune: 3 230 ₽ Kilometraj: 56599 km
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: