Aspect: producător ceh de controversate, dar europenii nu le place, arata ca un coreean cu ergonomie ca în coreenii, si daca te uiti la Interioarele sunt convinși că acesta este numele coreean l DAEWOO adevăratul motor Cummins ISBe4 care-l produce? iad știe, cum ar fi America, nu China, dar eu nu știu.
Atât corpul (izotermei și înclinare) a făcut Ryazan „metkompleks“ alte organisme care nu-l folosesc, dar calitatea, în opinia mea, nu până la par, ergonomia suferă de calitate.
Confort: Securitate: (într-o sticlă), fără izolare fonică, vibrații la finisaje mers în gol, din material plastic în sunatoare cabină, fixarea duzelor de aer nu este clar, reacție, priza de 12 V este, dar ceea ce este plug, nici distribuitorul nu se poate spune, de vibrații în cabină fi dovedit, și, uneori, șuruburi deșurubați bara de protecție, în cazul în care o lungă perioadă de timp pentru a merge la uneltele 4-5, uneori, nu se poate porni în primul rând, ea pur și simplu nu este blocat, dealer aruncă în sus mâinile. Peremerzaet în sita de combustibil de iarnă de la -17 la -24 în timpul verii de combustibil în timpul iernii aceeași situație familiară a fost la -31 la nord. el a decis, cu excepția filtrul fin, fără ea totul a mers bine. Pe dealer ca și de a face de lucru planificate, dar într-un fel în „sovietic“ pentru spectacol și ot3b№ $ s, nu strângeți piulița în cazul în care nasul nu este tknesh, sistemul serviceability nu va verifica din nou dacă nasul nu este tknesh.
Siguranță: există centuri.
Performanță: Baza lungă fază, spate anti podkatnye este prea mică, nu există nici o modalitate de a ridica, deoarece există pneuma, blocarea nu este deosebit ajută cu traseul principal nu este să se mute.
Mașinile de ansamblu sunt fericite, dar există nuanțe mici.
Nu sunt un dealer, ci proprietarul aceleiași mașini, doar cu o geantă de dormit și cu o camionetă, o priză de 12V sub conectorul Euro))) și nu sub brichetă. astfel de conectori la 50p sunt ușor de cumpărat chiar și pe drum. 7300 a adus doar asta (deși pașaportul meu maxim 7100, dar nu a existat altă alegere, a trebuit să încărc totul, sper prima și ultima dată cu reîncărcare). tot drumul. unde permite transmisia 5-6. Încărcarea a fost distribuită pe încărcătura în sine, de aceea se duce fără probleme. daca este incarcat de la felinar, atunci 4m va fi dificil sa o trageti, ca orice alta masina.
până la 8 tone este în mod normal norocos în principiu, mai mult este deja prins cârlig toate într-un rând începe, motorul este rupt 170 de cai nu este de ajuns. Într-adevăr, acesta este un 7-ton.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: