Scopul și locația regulatorului de presiune al sistemului pneumatic
În vehiculele comerciale interne și externe utilizate în mod obișnuit sistemul de frânare pneumatică, care furnizează, de asemenea, aerul comprimat și o serie de alte componente și ansambluri - sistem de control platformă utilitară benă, ambreiaj, bip, etc. Toate aceste componente sunt construite în așa fel încât ele lucrează în mod normal doar într-un anumit interval de presiune, iar dacă presiunea depășește limitele acestui interval (mai mare sau mai mică), munca lor devine imposibilă. O creștere inutilă a presiunii și este plină de eșec.
Prin urmare, sistemul pneumatic al camioanelor trebuie să aibă o componentă care să asigure menținerea constantă a presiunii aerului în intervalul de funcționare. Rezolvă această problemă simplă în ceea ce privește dispozitivul și principiul funcționării nodului - regulatorul de presiune. Regulatorul de presiune are trei funcții:
- Deconectează compresorul de la sistemul pneumatic dacă presiunea din el atinge valoarea maximă admisă;
- Conectează compresorul la sistemul pneumatic în cazul în care presiunea din acesta scade sub valoarea minimă admisă;
- Protejează sistemul pneumatic împotriva acumulării de presiune excesivă dacă, dintr-un motiv sau altul, compresorul nu a fost oprit când se atinge presiunea maximă admisă (produce o eliberare de presiune de urgență).
În majoritatea camioanelor și autobuzelor interne, intervalul de presiune este după cum urmează:
- Presiunea minimă de funcționare la care compresorul este conectat la sistemul pneumatic este de 600-650 kPa (6-6,5 atmosfere);
- Presiunea maximă de funcționare la care compresorul este deconectat de la sistemul pneumatic este de 730-800 kPa (7,3-8 atmosfere);
- Presiunea maximă admisă la care se eliberează presiunea este de 1000-1300 kPa (10-13 atmosfere).
Regulatorul de presiune este o parte importantă a sistemului pneumatic al oricărui camion, controlerul practic face posibilă funcționarea pneumatică și îl protejează împotriva spărturilor, dar are un design destul de simplu și un principiu de funcționare foarte simplu.
Dispozitivul și principiul de funcționare a regulatorului de presiune
Există numeroase proiecte ale autorităților de reglementare a presiunii, dar toate sunt construite pe aceleași principii și funcționează în același fel. Pentru a pune pe scurt, regulatorul de presiune este un sistem de supape care fac compresorul să se aprindă și să se oprească din sistemul pneumatic și să producă, de asemenea, o ușurare a presiunii de urgență.
În mod normal, există patru supape în regulatorul de presiune:
- supape de admisie și de evacuare - asigură opriți compresorul și la un sistem pneumatic, valvele sunt controlate de un sistem de piston și contrabalansare contrabalansare izvoare situate într-o carcasă specială;
- Supapa de siguranță - împreună cu pistonul de echilibrare și arcul - controlează supapele de admisie și evacuare și funcționează de asemenea ca o supapă de siguranță care ameliorează presiunea în exces;
- Supapă de retur - împiedică scurgerea aerului din receptoare și din sistemul pneumatic atunci când compresorul este deconectat de la acesta.
În diferite modele de reglaj, numărul și funcția supapelor pot varia. Astfel, în unele controlere care sunt utilizate pe mașinile Zil, există doar supapele de admisie și de evacuare (își asumă și rolul de a supapei de reținere) și supapa de reducere a presiunii servește numai pentru a controla autoritatea de reglementare, dar nu îndeplinește funcția de a supapei de siguranță. Cu toate acestea, sunt utilizate mai des regulatoare de presiune, în care sunt prezente toate cele patru supape descrise mai sus.
Funcționarea regulatorului de presiune se reduce în general la următoarele. Atunci când presiunea din sistemul pneumatic, care se situează în limitele normale, supapele sunt deschise, astfel încât aerul din compresor intră receptoarele gratuite și în continuare - pentru consumatori. În momentul în care presiunea devine prea mare, supapele de admisie și de evacuare sub acțiunea supapei de evacuare și pistonul și arcul contrabalansare, schimbând traiectoria aerului din compresor - deconectați-l de sistemul pneumatic și îndreptat spre atmosferă. În acest moment, supapa se închide, prevenind scurgerea de receptoare de aer comprimat și de scădere a presiunii sistemului. Dacă presiunea din sistem scade sub norma, supapele de admisie și de evacuare sunt deschise, astfel încât nou alimentat de la compresorul de aer la receptoare.
Dacă din orice motiv, compresorul este deconectat de la sistemul pneumatic atunci când presiunea maximă admisibilă, supapa va funcționa în curând - va produce de reducere a presiunii și să ofere protecție pentru componentele sistemului de daune.
Deoarece este ușor de văzut, compresorul instalat pe mașină funcționează în mod constant, iar controlul presiunii în sistemul pneumatic este efectuat numai de regulatorul de presiune. Acest lucru se datorează faptului că pornirea și oprirea compresorului este mult mai dificil de realizat decât distribuirea fluxului de aer comprimat, iar operația intermitentă reduce semnificativ resursele compresorului.
Trebuie notat că compoziția regulatorului de presiune în plus față de supape include câteva componente suplimentare. În primul rând, filtrele de aer la intrarea și ieșirea regulatorului, care protejează sistemul pneumatic de intrarea particulelor solide din compresor.
De asemenea, regulatorul poate fi echipat cu un atenuator de sunet, care reduce nivelul de zgomot atunci când compresorul este deconectat de la sistemul pneumatic și când există o presiune de presiune de urgență. Amortizorul de zgomot este, de obicei, o piesă cilindrică mică care este atașată la regulator printr-o conexiune filetată la regulatorul de pe partea supapei de relief. În interiorul amortizorului de zgomot există o serie de plăci distanțate, care împart fluxul de aer prin ele, reducând astfel nivelul de zgomot.
Tipurile și aplicabilitatea regulatoarelor de presiune
- Regulatoare cu supape;
- Regulatoare cu supape cu bilă;
- Regulatoare cu supape de ambele tipuri.
Până în prezent, au fost utilizate toate tipurile de regulatoare, însă cele mai utilizate sunt regulatorii, în care se utilizează o combinație de supape cu bilă și cuțite. De regulă, robineții cu bilă sunt utilizați pentru supapele de admisie și evacuare, iar pentru supapele de disc, supapele de descărcare și de reținere.
De asemenea, toate comenzile pot fi împărțite în două grupe mari:
- Regulatoare care permit instalarea unui atenuator de sunet;
- Regulatoare fără amortizor de zgomot.
Astăzi, autoritățile de reglementare de primă tip sunt comune, iar multe dintre ele vin în vânzare deja cu un atenuator de sunet instalat. Datorită simplității dispozitivului și a disponibilității tobei de eșapament, regulatorii echipați cu ele nu diferă în preț de la regulatorii simpli.
Un mare avantaj al regulatoarelor de presiune este versatilitatea lor. Același controler poate fi folosit cu succes în aproape toate modelele de camioane și autobuze autohtone - ZIL, KrAZ, KAZAZ, MAZ, Ural, LiAZ, PAAZ etc. Cu toate acestea, atunci când instalați regulatorul pe o anumită mașină, este adesea necesar să faceți unele ajustări, ceea ce nu provoacă probleme pentru șoferii experimentați.
Reglaje și defecțiuni de bază ale unui regulator de presiune
Pentru a asigura funcționarea normală a regulatorului de presiune sistem pneumatic trebuie să fie reglat, iar acest lucru se poate face de mai multe ori - repararea sau instalarea unui nou regulator, înlocuirea componentelor individuale și ansambluri sistem pneumatic, cu încălcarea autorității de reglementare dintr-un motiv sau altul, etc.
Majoritatea regulatoarelor de presiune au două ajustări:
- Setarea minimă a presiunii de lucru (adică presiunea de pornire a regulatorului) este stabilită cu ajutorul unui șurub orientat spre exterior, care se sprijină pe paharul cu arc de echilibrare. Când șurubul este strâns, arcul este comprimat, astfel încât presiunea minimă la care este activat regulatorul crește, atunci când șurubul este deșurubat, presiunea, dimpotrivă, scade. La unele modele de reglare, presiunea minimă de reglare este stabilită cu ajutorul unui capac de ajustare care acoperă arcul;
- Setarea presiunii maxime de funcționare (adică, presiunea de decuplare a regulatorului) se realizează în diferite moduri, în funcție de modelul regulatorului. În mod obișnuit, reglajul este de a schimba numărul de garnituri dintre scaunele de admisie și supapă de evacuare sau sub arcul supapei de siguranță.
Reglarea se face în conformitate cu recomandările constructorului auto, iar intervalele de presiune sunt monitorizate de manometrul de pe tabloul de bord. De asemenea, este necesar să se evalueze frecvența cu care compresorul este conectat și deconectat de la sistemul pneumatic (fiecare excursie se manifestă printr-un șuier caracteristic de aer).
Cu timpul, pot exista defecțiuni în regulatorul de presiune, cele mai frecvente probleme fiind:
- Uzura supapelor;
- Înfundarea canalelor;
- Filtre de înfundare;
- Desprinderea sau spargerea izvoarelor;
- Ruperea diferitelor componente ale regulatorului.
Toate defectele, într-un fel sau altul, se manifestă prin deteriorarea regulatorului, prin schimbarea intervalului de presiuni de funcționare cu imposibilitatea de reglare a acestora sau prin defectarea completă a acestei unități și prin inoperabilitatea sistemului pneumatic. Determinați că defecțiunea poate fi numai după demontarea și demontarea regulatorului de presiune. În cazul înfundării canalelor sau a filtrelor, regulatorul poate fi ușor pus în funcțiune, totuși, în cazul uzurii și ruperii pieselor, este mai ușor să cumpărați și să instalați un nou regulator.
Pentru a asigura funcționarea fiabilă a sistemului pneumatic al mașinii, regulatorul de presiune trebuie verificat periodic. și dacă este necesar - pentru a seta limitele domeniului de presiune de lucru. În acest caz, sistemele pneumatice ale mașinii vor funcționa mult și în mod fiabil, asigurând performanța și siguranța necesare.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: