Capul blocului de cilindri este unul dintre nodurile de baza ale motorului. Din funcționarea corectă, performanța motorului depinde în mare măsură. Frezarea capului cilindrului permite eliminarea dezavantajelor generate de supraîncălzirea motorului.
Supraîncălzirea motorului se datorează de obicei următoarelor motive:
- din cauza scurgerii lichidului de răcire,
- împingerea incorectă a șuruburilor de fixare,
- funcționarea necorespunzătoare a termostatului și ventilatorului,
- utilizarea garniturilor de calitate slabă.
Toate acestea conduc la faptul că planul capului cilindric este deformat, pistoanele sunt arse și apar crăpături în camerele de combustie. În plus, aceste defecțiuni determină o aliniere necorespunzătoare a lagărelor cu arbore cu came.
Insuficiența alimentării cu ulei a capului cu ulei prea dens în timpul iernii sau un nivel scăzut al uleiului în carter duce la uzura mai rapidă a tuturor părților capului, ceea ce poate duce la necesitatea unor reparații scumpe ale motorului. Chiar dacă motorul va funcționa în modul normal, deformarea duce la dezechilibrarea scaunelor și a bucșelor de ghidare. Prin urmare, este foarte important să curățați cu grijă supapa scaunelor.
Dacă, în timpul funcționării mașinii, a fost observată pătrunderea lichidului de răcire în ulei, apoi verificați imediat planul capului de bloc pentru fisuri. Dacă există crăpături în camerele de combustie sau dacă pereții camerei sunt deteriorați de fragmente ale scaunului sau ale părților supapei, capul trebuie verificat pentru scurgeri și, dacă este necesar, pentru măcinare.
Corodarea, găurile, cavernele, spărturile și alte defecte ale planului conduc la o încălcare a etanșeității conexiunii capului motor. Puteți șterge nicks folosind racleta. În cazul depresiunilor, acestea sunt sudate prin sudură cu arc de argon, după care se efectuează frezarea. Trebuie spus că frezarea capului cilindrului trebuie efectuată la o adâncime de cel mult 0,3 milimetri, instalându-se o garnitură îngroșată după această procedură. Acest lucru se face pentru a nu reduce camera de combustie.
Uneori există o situație în care este necesară apăsarea manșoanelor de ghidare ale manșoanelor supapei în carcasa capului cilindrului. Pentru aceasta, gaura interioară, situată la capătul superior al manșonului, trebuie prelucrată cu o mișcare pentru a asigura cea mai bună distanță posibilă. După aceasta, va trebui să frigeți fațadele șei pentru a le tăia în mod corespunzător. Când se efectuează frezarea, este de dorit să se îndepărteze cât mai puțin metal posibil, astfel încât șaua să poată fi reparabilă ulterior.
După frezarea planului capului cilindrului, precum și a planelor scaunului, supapa trebuie curățată cu atenție. Lamparea trebuie efectuată până când apare o culoare netedă și solidă, argintie-mată a planurilor de lucru ale șanfrenului valvei și scaunului.
Frezarea capului cilindrului se face pe un echipament special - o mașină de frezat. Cantitatea permisă de metal care poate fi scos din cap este strict reglementată de producătorul mașinii, ceea ce înseamnă că capul cilindrului este instalat pe mașină, astfel încât cantitatea minimă de metal este îndepărtată în timpul frezării.
Articole similare
-
Mișcarea maxilarului inferior în plan orizontal (mișcarea bennettului)
-
Construcția secțiunii unei prisme directe de către un plan de proiectare frontală folosind autocad
Trimiteți-le prietenilor: