Principala condiție pentru eliminarea rapidă și calitativă a defecțiunilor detectate și a ruperilor în timpul funcționării este aceea de a oferi mecanicului unelte necesare.
Lipsa instrumentelor duce la cheltuieli mari de timp și forță de muncă din cauza deteriorării dispozitivelor de fixare, deteriorării scaunelor etc.
Dezasamblați nodurile buldozerului trebuie să fie coerente, observând locația relativă a pieselor și în cazuri dificile, producând marcajul. La începutul dezmembrării, acele detalii care fac dificil accesul la restul sunt eliminate.
Pentru a facilita dezasamblarea, îmbinările cu șuruburi demontate îndelungate trebuie să fie umezite cu kerosen, astfel încât acesta din urmă să pătrundă în spațiile filetate. Puteți de asemenea să atingeți capul șurubului sau piuliței cu lovituri ușoare de ciocan din toate părțile.
Lagărele rulment trebuie să fie îndepărtate și instalate cu atenție, evitând impacturi puternice asupra lor cu un ciocan, deoarece acest lucru poate duce la distrugerea acestora, precum și la deteriorarea scaunelor. Demontați lagărele cu tractoare speciale. Scoateți, potriviți pentru lucrări ulterioare, rulmenții trebuie clătiți, lubrifiați și împachetați în hârtie pentru a preveni contaminarea. Noile rulmenți nu se recomandă să fie scoase din pachet până când nu este pregătit un loc pentru instalarea lor. Înainte de instalarea unui nou rulment, este necesar să verificați dimensiunile de aterizare din părțile ansamblului care urmează să fie asamblate cu dimensiunile rulmentului care urmează a fi instalat.
Când rulmentul este montat pe arbore, forța de presare trebuie să fie transmisă prin inelul interior și atunci când este plantată în carcasă, numai prin inelul exterior. În condiții de câmp, în absența unei prese, loviturile ciocanului trebuie să fie transferate pe inelul rulmentului printr-un dorn sau o căptușeală din lemn masiv.
La aterizarea lagărului pe arbore cu interferențe, rulmentul trebuie preîncălzit la 80-90 ° în ulei curat; în timp ce diametrul inelului interior al rulmentului crește, astfel încât să poată fi reintrodus cu ușurință.
Este imposibil să tolerați munca lagărelor cu plantații slăbite, deoarece sub sarcină este inevitabilă rotirea inelelor de lagăr, iar ieșirea din locul de aterizare este rapidă.
Uzura maximă admisă a garniturilor de frecare este de 50% din grosimea inițială. Tampoanele uzate sunt înlocuite cu altele noi. Găurile pentru niturile din tavă sunt forate prin orificiile din disc sau bandă și contractează teșiturile la 60 ° pentru capul nitului orb. Alicele de cupru și aluminiu pot fi utilizate pentru a atașa căptușeala.
Capetele de nituri trebuie să fie încastrate în corpul căptușelii de fricțiune cu cel puțin 1/4 din grosimea căptușelii.
Pe măsură ce garnitura de fricțiune este uzată, capetele nitului ies în afară, ceea ce duce la o uzură sporită a suprafeței de lucru a tamburului. Capetele proeminente ale niturilor trebuie depozitate în timp de 0,5-0,8 mm.
Defecțiunile buldozerelor, cauzele lor și metodele de eliminare sunt prezentate în tabelul nr. 14.
Articole similare
-
Motivele "îngrășării" roșiilor în seră și modalitățile de a rezolva problema
-
Depanarea și rezolvarea problemelor cu înregistrarea pașilor de probleme
Trimiteți-le prietenilor: