Testarea modului NORMAL.
-afișează codul de eroare curent, precum și erorile care au fost anterior - (testul este potrivit pentru majoritatea cazurilor), are nevoie de:
1. Dacă apare o eroare (LED Lamp Check Engine) -under capota capacul deschis DLC, scoate acasă și orice cabluri de legătură săritor contactele TE1 și E1.
2. Rotiți cheia în poziția "ON" fără a porni motorul.
3. Folosind tehnica descrisă mai sus, luați în considerare codul de eroare.
4. După testare - scoateți jumperul de sârmă, puneți-vă propriul.
5. Codul rezultat este verificat față de motorul de masă.doc
6. Dacă eroarea este statică - resetați computerul la automat.
Testarea MODULUI DE TESTARE.
-Testarea este necesară în cazul unor erori în modul normal de testare, și nu a fost găsit în cazul defectelor care apar pentru scurt timp, în timpul funcționării mașinii pentru test aveți nevoie de:
1. După încercarea în modul NORMAL și finalizarea acesteia, puneți cheia în poziția "OFF".
2. Scoateți jumperul nativ.
3. Conectați terminalele TE2 și E1.
4. Începeți o mașină, conduceți cel puțin 3 km, de preferință mai mult (sau distanța la care se detectează o eroare) și întotdeauna cu o viteză de cel puțin 5 km / h.
5. După oprirea tastei automate în poziția "OFF".
6. În conectorul DLC, împreună cu cealaltă parte a firului, conectați TE1 și E1.
7. Și apoi, conform metodei NORMAL MODE, citiți codul de eroare.
8. După testare - scoateți jumperii de sârmă, puneți jumperul nativ.
9. Codul rezultat este verificat față de motorul de tabel.doc
10. Dacă eroarea este statică - resetați computerul la funcția auto.
Testarea altor noduri.
La fel ca atunci când se testează în MOD NORMAL - scoate jumperul nativ din conector, este pus cablul pentru:
- verificarea dispozitivelor suplimentare ale autovehiculului, ABS, TRC - contactele TC și E1 sunt închise.
- verificarea senzorilor de viteză ABS și TRC - contactele TS și E1 sunt închise.
- verificați transmisia automată - contactele TT și E1 sunt închise.
- Verificările sistemului de imobilizare - contactele OP1 și E1 sunt închise.
Apoi, verificați codul rezultat cu tabelul vspom.doc
Dezarhivarea calculatorului.
1. Terminalul "negativ" al bateriei este deconectat timp de o jumătate de minut, după care totul este restabilit.
. În cazul în care mașina „prin-Chur inteligente“ și / sau eliminând bornele bateriei -Poate „uza“ sigur (pre) stabilirea mașini, cum ar fi un ceas, un receptor, scaun de memorie, adaptivă reglare automată, etc. recomandat de altă metodă:
2. Cheia pentru pozitia «ON», fără a porni motorul, opriți în același timp diferențele de blocare (dacă este cazul), apoi au timp să apăsați rapid pe pedala de frână de 8 sau mai multe ori - timp de 3 secunde.
2. Diagnosticarea prin conectorul DLC nr. 3 (OBD II)
Acest lucru este posibil cu un scaner de diagnostic conectat la conectorul DLC No.. 3 (amplasat în interiorul mașinii, sub panoul de bord). Conectăm scanerul, citim codul, verificăm cu tabelul obd2.doc
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: