Trimiteți-le prietenilor:
Griffith Park - o bucată verde, întinsă într-o suburbie din Los Angeles de-a lungul frizei numărul 5. La sfârșit de săptămână, o mulțime se grăbește aici: grădina zoologică a orașului, planetarul și Muzeul Occidentului American, Gina Otrie. O dată pe an devine locul de desfășurare al Rallyului Sidecar din Griffith Park - proprietarii de motociclete cu un cărucior de toate tipurile și dimensiuni se adună aici. În mulțime vin și proprietarii a două roți - să privească la perverti.
La originea acestui raliu este Doug Bingham, care nu este fără nici un cuvânt respectat cu referire la "domnul Saidkar". Dacă în această țară vehiculele cu trei roți nu au căzut încă sub atacul vehiculelor cu patru roți, atunci nu este deloc meritul lui Doug. În 1969, a fondat compania Side Strider, care produce scaune cu rotile atât pentru Harley-Davidson, cât și pentru alte motociclete.
Acum Bingham conduce Consiliul producătorilor de remorci laterale. De mai mulți ani a urmărit motociclete cu cărucioare. Prin totalitatea realizărilor sale - ca inventator, antreprenor și atlet - Doug este notat în Sala de faimă a Muzeului Național al Motocicletelor. Este imposibil să numărați câte vehicule Doug au remorcat lateral. El va găsi sfaturi și un novice în această chestiune și va fi condus cu lupte cu trei roți un veteran.
Doug Bingham este dl. Sidekar, proprietar al Sidecars Side Strider și organizator al lui Sidecar Rally. Este fotografiat într-un dispozitiv neobișnuit: Turbo Shadow este construit pe baza modelului Honda CB750 în 1969, cu puterea de 150 CP. motorului.
Doug Whitson proiectează și construiește cele mai diverse aplicații de 30 de ani. Această structură a construit pe baza Moto Guzzi Conversia 1980 (cu o transmisie automată!) Pentru fratele său, Sam, care de la # 8209, din cauza unei boli din spate nu poate conduce o mașină pe două roți. Doug a construit, de asemenea, un triciclu cu un 400 # 8209; motor V8 de cai putere, care a luat recent o excursie în Alaska.
Un fan al clasicului BMW Eugene Garkin a venit la raliu pentru BMW R51 / 3 în 1954 cu un cărucior autentic Steib. "Acest aparat am mai mult de zece ani, iar în fiecare week-end îi dau 200-300 km. Este foarte stabil, confortabil și menține cu ușurință o viteză de 90-100 km / h. "
Unul dintre cele mai radicale desene ale motocicletei - Jacwal SuperWedge mid-70 # 8209; s. Potrivit proprietarului său, Jerry Yang, "acesta este singurul târg cu care cu cât mai repede te duci, cu atât mai bine mașina este controlată".
În ciuda aspectului ciudat, vintage Vespa și proprietarul său sunt în stare excelentă. Șoferul, a spus el, este un designer, un artist și un expert în OZN-uri.
Cel mai vechi dispozitiv al raliului a fost indian în 1915, cu un cărucior de fabricație. Proprietarul motocicletei Ray și tatăl lui Norm au petrecut 17 ani la restaurare - dar rezultatul merită.
Articole similare
-
Warm-up pentru revista moto-moto-revista de sudor - de conducere
-
Cabluri periculoase - revista moto - moto - revista - în spatele volanului
Trimiteți-le prietenilor: