KIA Spectra este echipat cu două sisteme independente de frânare: frâne de lucru și de parcare. Primul sistem, echipat cu un dispozitiv hidraulic, asigură frânarea în timp ce conduce mașina, al doilea - frânează mașina în parcare, mecanismul său este mecanic.
Mașina utilizează un sistem de frânare de lucru cu o separare diagonală a contururilor, ceea ce sporește semnificativ siguranța conducerii mașinii. Un circuit hidraulic asigură funcționarea mecanismelor de frână stânga față și spate stânga, cealaltă - partea din față stânga și dreapta din spate. Dacă una dintre circuitele sistemului de frânare de serviciu eșuează, se utilizează un al doilea circuit care asigură oprirea autovehiculului, deși cu o eficiență mai mică. Acționarea hidraulică include cilindrul principal al frânei, amplificatorul de vid, frânele roților din față și din spate împreună cu cilindrii de lucru, conductele.
Acționarea sistemului de parcare se realizează pe mecanismele de frânare ale roților din spate.
Mecanismul de frânare al roții din față este discul, cu reglarea automată a spațiului dintre pantoful 3 (Figura 9.1) și discul 4, cu un suport plutitor. Clema mobilă este formată dintr-un suport 2 cu un cilindru de lucru cu un singur piston. Ghidajul 1 al plăcuțelor este înșurubat în pivot. Seturile de frână sunt echipate cu un indicator de uzură. Suportul de mobil este fixat la degetele de ghidare 5, care sunt montate în deschiderile tampoane de ghidare; de deasupra brațului se deplasează de-a lungul știftului de ghidare, înșurubat în ghidajul pantofului. Ștuțul de ghidare și pinul sunt lubrifiate cu grăsime și sunt protejate cu capace de cauciuc. În cavitatea cilindrului de frână de serviciu este instalat un piston cu inel de etanșare. Datorită elasticității acestui inel, se menține distanța optimă dintre pantofi și discul ventilat. La frânare cu piston, sub influența presiunii fluidului presează pad interior pe disc, ca rezultat al forței de reacție se mută etrier pe degete și papucul exterior este de asemenea presată pe disc, tamponul de presare forță este aceeași. La dezinhibire, pistonul este scos din pantof datorită elasticității inelului de etanșare, fiind format un mic spațiu între pantofi și disc.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: