Când am înlocuit lanțul de sincronizare, un prieten mi-a arătat starea motorului meu și am recomandat să nu-l strângeți cu spălare. A doua zi, m-am oprit la Rosneft, am cumpărat un ulei de spălare (2 cutii de 4 litri) și ulei mineral (recipient 4L + 1L). Puțin mai târziu am comandat un set de exerciții pentru excavarea motorului LAUR (cu spălare), a două filtre de ulei și Ford Formula F.
Arsenalul meu de mijloace pentru combaterea negru de fum
Ieri am mers la cel frumos din garaj pentru a petrece această spălătorie mult așteptată.
Am decis să începem cu săpăturile, pentru că era deja de aproximativ 7 ore și am vrut mașina să petreacă noaptea cu acest compus înăuntru.
Am vrut să fac această procedură pentru o lungă perioadă de timp, deoarece detonarea a apărut chiar și cu o conducere liniștită și, de asemenea, îngrijorată de consumul de ulei (300 ml la 1000 km).
Apoi, totul se făcea conform instrucțiunilor:
Am pus masina pe treapta de viteza, am pus pistoanele in aceeasi pozitie, am turnat 45 ml de compozitie in fiecare cilindru si am rasit lumânarile vechi. De trei ori, cu un interval de aproximativ o oră, am ieșit și am împins mașina înapoi și înapoi pentru a face pistoanele să se miște puțin.
E dimineață, pe drumul spre garaj am fost un pic emoție potryasyvalo, pentru că nu știu cum totul merge, canalele de ulei înfundate sau nu, trebuie să eliminați palet sau nu, în general, cauzele de îngrijorare a fost mai mult decât suficient.
A terminat, destul de ciudat, prima dată, mi-a dat 10 minute să lucrez și l-am înecat. Apoi au turnat o spălare de cinci minute, care este inclusă în kit. Uleiul a fost drenat. A umplut primul canistru de clătire, a așteptat 20 de minute, drenat. Timp de 20 de minute spălarea sa schimbat mult în culoare, a devenit aproape neagră cu mici bucăți de carbon. Umplut cu ulei mineral și înlocuit filtrul. M-am dus să călătoresc cu apă minerală, am condus aproximativ 30-40 km, mai aproape de seară, am revenit la garaj pentru a termina epicul.
Minerala de 30-40 km, de asemenea, a devenit maro, cu incrustații de carbon. Dupa o alta spalare - aceeasi imagine, numai in opinia mea spalatul era opac decat prima data. După aceea, filtrul a fost schimbat din nou și uleiul normal a fost turnat.
rezultate:
1. Detonarea a dispărut practic (abia audibilă doar cu o accelerare accentuată);
2. În general, motorul a început să funcționeze puțin mai silențios
3. Lizzie staniu, dacă respirația a devenit mai ușor pentru a accelera, dar este probabil să se auto-hipnoza (compresie pre-post, nu am masura, deoarece costa 350 de ruble :));
4. Lumanarile din cel de-al doilea si al treilea cilindru erau umede asa cum erau, dar pareau a fi putin mai putin ulei, astfel incat consumul sa scada (voi scrie mai tarziu);
5. LAVR promite un consum redus de combustibil? Aceasta este încă o întrebare mare, dar voi încerca, de asemenea, să fiu atenți.
6. Nu înfundate conductele de petrol și grila a pompei de ulei - și asta e bine, pentru că, în primul caz ar fi trebuit să atingă motorul, al doilea - pentru a elimina palet (de asemenea, o dată hemoroizi).
Pret de emisiune: 4 600 ₽ Kilometraj: 114743 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: