Bună!) Vă rog să-mi spuneți că nu am lucrat înainte de cuplarea hidraulică decât în poziția steagului "A". Și astfel, în vara pus pe „P“ în timpul iernii la „0“, nu fericit, desigur, dar munca poate fi. Acum, cu capac. repararea motorului în serviciul auto; a fost demontat, și, în același timp, a cerut să se ocupe cu un ambreiaj hidraulic pentru a lucra la „A“. Mi-au spus:. „Cumpărați o nouă cutie, vom instala, dar mai mult nu este nimic pentru a rupe„I-am cumpărat, a adus, a pus! Cuplajul hidraulic nu se oprește deloc. Am cumpărat încă un steag, a spus că problema a rămas! Și îmi amintesc că în primăvară am schimbat ambreiajul hidraulic sigiliu de ulei, iar apoi toată vara nu l-am testat, nu a setat la „0“. Mi se pare că mișcarea hidraulică din primăvară a fost avariată la înlocuirea unui epiplon, acum a fost acoperit cu folie de acoperiș. În general, nu știu ce să fac acum! La urma urmei, după cum este necesar cuplarea iernii fluidului în afara, acum aparatul fără paleți, am rotit mâna roții conduse și ventilatorul se rotește prea, chiar și atunci când mașina fără ulei! Spune-mi, te rog, ce să faci? Schimbarea lui Hydromet? Pentru mulțumiri mai devreme!)
Ivan2
La mine apropo, prea repede ventilatorul a fost rotit, dar când a declanșat ambreiajul era imediat de înțeles.
Totul este. că nu pot opri deloc! (
Cel mai probabil, pare doar așa.
I tozhzh crezut că se pare că motorul nu se încălzește, deși termostatul este normal. Pan ajuta mai bine cu căptușeli și dibluri, vă rugăm să înțelegeți.
Băieți, asta e întrebarea. Motor 740.30-260 cu un ambreiaj ventilator electromagnetic. Înainte de declanșarea înghețurilor severe, totul era normal, ambreiajul electromagnetic a funcționat așa cum era de așteptat, în mod automat. Acum două săptămâni, înghețurile au fost zdrobite. Din moment ce se deplasează toate normele desigilării câștigă un pic mai mult decât înainte, dar se încălzește până la lucru, așa cum ar trebui să fie, există termostate, verificați - locul de muncă. În ultimele două săptămâni, nu porniți ambreiajul electromagnetic în modul automat, numai din buton, cu forță. Acum o săptămână, am ridicat cabina (pacatuit pe termovklyuchatel situat în lobovine fata), a decolat termovklyuchatelya de sârmă și când contactul este conectat direct acestora - ambreiajul a lucrat ca ar trebui. Termovklyuchatel cumpărat un nou, înlocuit - același rezultat, -30 peste bord, se deplasează la sabotaj 85 (aproximativ) și elektromugnitnaya ambreiajului nu este activat. În față sub căptușeală am un încălzitor pe toată fața, doar o fereastră pe aragaz este aranjată. Cabina este caldă, aragazul funcționează conform așteptărilor. Asta e doar zadralo deja pe buton pentru a merge, proe. Mă tem de temperament. Așa că merg tot drumul - cu un ochi pe carosabil, al doilea cu indicatorul pentru temperatura motorului. Spune-mi, care este motivul, poate cineva să fi avut o asemenea boală. Am puțină experiență cu cuplajele electromagnetice, nu știu ce să cred.
Și unde este comandantul includerii lui el. Clutch? În mod specific, în conformitate cu KAMAZ dvs. nu spun, dar pe tractoarele NEW HOLLAND un design similar, astfel încât motorul devine destul de răcire răcire în radiatorul rece. Pentru a activa e-mailul. Cuplajul trebuie încălzit mai puternic.
Băieți, asta e întrebarea. Motor 740.30-260 cu un ambreiaj ventilator electromagnetic. Înainte de declanșarea înghețurilor severe, totul era normal, ambreiajul electromagnetic a funcționat așa cum era de așteptat, în mod automat. Acum două săptămâni, înghețurile au fost zdrobite. Din moment ce se deplasează toate normele desigilării câștigă un pic mai mult decât înainte, dar se încălzește până la lucru, așa cum ar trebui să fie, există termostate, verificați - locul de muncă. În ultimele două săptămâni, nu porniți ambreiajul electromagnetic în modul automat, numai din buton, cu forță. Acum o săptămână, am ridicat cabina (pacatuit pe termovklyuchatel situat în lobovine fata), a decolat termovklyuchatelya de sârmă și când contactul este conectat direct acestora - ambreiajul a lucrat ca ar trebui. Termovklyuchatel cumpărat un nou, înlocuit - același rezultat, -30 peste bord, se deplasează la sabotaj 85 (aproximativ) și elektromugnitnaya ambreiajului nu este activat. În față sub căptușeală am un încălzitor pe toată fața, doar o fereastră pe aragaz este aranjată. Cabina este caldă, aragazul funcționează conform așteptărilor. Asta e doar zadralo deja pe buton pentru a merge, proe. Mă tem de temperament. Așa că merg tot drumul - cu un ochi pe carosabil, al doilea cu indicatorul pentru temperatura motorului. Spune-mi, care este motivul, poate cineva să fi avut o asemenea boală. Am puțină experiență cu cuplajele electromagnetice, nu știu ce să cred.
Dacă închiderea este "direct" în plus față de comutatorul termic în poziția tastei "automate", ambreiajul este cuplat. atunci este un termocontact defectuos. Poate un alt motiv: pe masina ta este probabil sa fie o combinatie rotunda de instrumente cu patru pointeri, de multe ori sagetile indicatoarelor de instrument zboara de pe axa, sau se schimba astfel incepe sa "insele". Comparați citirile actuale ale temperaturii cu dispozitivul standard.
leximass, cum este problema cu cuplajul electric, totul este OK?
serg @ i. pentru moment nu pot spune. Comutatorul termic înlocuit, verificat înainte de înlocuire.
Poate un alt motiv: pe masina ta este probabil sa fie o combinatie rotunda de instrumente cu patru pointeri, de multe ori sagetile indicatoarelor de instrument zboara de pe axa, sau se schimba astfel incepe sa "insele". Comparați citirile actuale ale temperaturii cu dispozitivul standard.
De asemenea, nu pot ajuta, dar sunt de acord cu o persoană, deoarece combinația anterioară din acest motiv și lovit, dar dovezile actuale nu este încă verificată, nu încă călătorit, iar în garajul său cald - fără aer din șocul de evacuare.
Aici intuitiv încă mai am astfel de ipoteze: Am un costurile de izolare căptușeală, achiziționate în magazin pentru Euro-cu Kamaz, dar este scurt. În partea de jos, în cazul în care cazanul trebuie să stea pe traversa cabinei (am încă) a obținut un canal direct pentru trecerea aerului rece. Nu există obstacole, radiatorul nu este închis pentru mine, tk. Termostatele sunt normale și datorită intercoolerului. În general, o astfel de considerație - aerul înghețat, care trece în acest loc direct atunci când se deplasează rece răcește lobovinu din față a motorului ca fiind timpul ajunge acolo - și termovklyuchatel și termostat unitate, inclusiv (termostate pentru acest motiv, de asemenea, nu se poate lucra în acel interval ca acestea ar trebui). Poate din cauza faptului că este suflat din afară cu aer rece, nu se comportă corect. Contrived totul bazat pe faptul că, atunci când gerurile au fost mai slabe - pentru că toți au lucrat cum era de așteptat, și termovklyuchatel, care a înlocuit - a fost de lucru. Pentru a testa această versiune până la vacanța de Anul Nou a fost, lucrurile mici bloc forjate lipite, se taie pâsla și a pus-o pe întreaga lobovinu din față. Felt care nu este suflat.
Încălzitor, că sub căptușeală, a crescut și a închis acest canal. Mâine voi merge la muncă - vom avea o privire.
Băieți, astăzi am determinat motivul - releul a fost acoperit! Sunt pe drum, săgeata urcă, dar zona este verde, nu forțez nimic, dinții mei se încleștă și aștept - bine, această cuplaj termic ar trebui să funcționeze. Și acum săgeata este mai mare decât de obicei, un milimetru a crescut cu doi și rotorul a bătut. Aha, și în panou un crack îngrozitor, deschid un compartiment mediu și degetul de pe releu a pus - de aici! Ie reecho-ul a murit și m-am uitat în jur pentru motivul. Am călătorit din nou astăzi pe buton și în seara am înlocuit releul când m-am întors la garaj. A fost adăugată o felie și un încălzitor frontal - de asemenea, nu în zadar, motorul ridică rapid temperatura. Tot ce se face - totul spre bine. Acum, experiența cu ambreiajul electromagnetic apare.
Hish-nik. Am încercat un kulibin electric - nu am forțat prin releu, dar direct, funcționează prin buton și asta-i tot. În fabrică - trebuie să fie și printr-un releu. Pornesc forțarea - aud un zgomot puternic al ambreiajului electromagnetic (dacă motorul este amortizat, aprinderea este aprinsă) - așa că înainte de a pleca, verifică funcționarea circuitului și bobina electromagnetului.
În ceea ce privește scuzele - în zadar, scrie ceea ce vă interesează, nu ezitați. Pentru asta, ne-am adunat toți aici.
leximass
Mulțumesc! Nicăieri în acest caz nu găsesc o explicație privind cuplarea termică și incluziunea forțată
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: