Operațiunea de înlocuire sezonieră a cauciucului în rândul șoferilor ruși este considerată destul de obișnuită: trebuie doar să veniți la anvelopă și să plătiți bani. Mult mai dificil este procesul de alegere a cauciucului. Din acest punct de vedere, se concentrează toate recomandările din sursele de informare specializate: comparații, teste, tabele și, uneori, doar prostii de marketing se încadrează în creierul cumpărătorului. Dar aici se face alegerea și, aparent, este posibil să expire liniștit. De fapt, este prea devreme să vă relaxați. Înlocuirea sezonieră a cauciucului - acesta este un motiv bun pentru efectuarea unei inspecții independente a suspendării și a lucrărilor preventive mici, care nu necesită eforturi speciale de autovehicule. Trebuie doar să aveți două cutii de aerosoli cu autochimie în stoc. Iată câteva sfaturi simple, dar utile.
Înainte de a schimba anvelopele, nu fi leneș să se oprească lângă chiuvetă și să ceară spălarea arcurilor roților. Acest lucru este valabil mai ales după iarnă, când arcurile sunt înfundate cu noroi și nisip amestecat cu reactivi. Punând totul pe corp, astfel încât, după prima ploaie, acestea să fie activate - nu cea mai bună idee.
După ce roțile au fost scoase, este necesar să procesați mecanismul de frânare și suprafețele de aterizare ale roții cu dispozitivul de curățare universal Liqui Moly Schnell-Reiniger. Acest preparat complex dizolvă depunerile organice și clătește murdăria și, după aplicare, se evaporă. Împreună cu acesta rămân rămășițele compușilor de hidrocarburi, în exces față de cei prezenți pe drumuri, în primul rând petrol și bitum. După aceea, tratamentul cu compoziție protectoare va fi mai bun, iar unitatea însăși va fi mai curată.
Un lichid de curățare rapidă Liqui Moly Schnell-Reiniger poate fi aplicat în siguranță în părțile de frână. Tot ceea ce nu curge împreună cu noroi se evaporă repede.
Acum trebuie să verificați viteza de rulare. Mai întâi de toate, uitați-vă la grosimea plăcuțelor. Dacă este de aproximativ 3 mm, atunci tampoanele trebuie schimbate. În cazul în care un pic mai mult, atunci planul de a înlocui tampoane în sezonul următor.
Asigurați-vă că verificați grosimea plăcuțelor de frână.
Apoi inspectați toate anterele. Este necesară inspectarea îmbinării CV, a tijelor de direcție, a vârfurilor tijelor de direcție, a amortizoarelor amortizorului și asigurați-vă că toate acestea sunt intacte. Dacă există fisuri sau sunt sfâșiate, va fi necesar să se schimbe antera sau un întreg site.
Trebuie să inspectați anterele pentru crăpături, scuame și lacrimi.
În cazul în care anterele sunt în ordine, este necesar să le tratați cu Liqui Moly Reifen-Glanz-Schaum (o spumă pentru îngrijirea pneurilor). Acest lucru le va curata si se va acoperi cu un strat de silicon protector. Dacă efectuați această procedură cu fiecare schimbare de roți, anterele vor dura mai mult.
Spuma pentru îngrijirea anvelopelor Liqui Moly Reifen-Glanz-Schaum trebuie tratată cu anterele articulațiilor, suportul de direcție, vârfurile de direcție etc.
După ce am terminat cu anterele, ne vom ocupa de prelucrarea scaunului jantei roților. Aici avem două zone de interes: conexiunile cu filet ale șuruburilor de roată și suprafața de contact a sudurii discului de frână (sau tamburului de frână) cu suprafața discului de roată.
Problema primei zone este aceea că racordurile filetate trebuie protejate împotriva coroziunii. În paralel cu aceste capace și alte dispozitive mecanice, dar pentru a proteja sculptura de mici dimensiuni a bolțurilor de roată este mai bine cu ajutorul unei compoziții speciale.
Problema celei de-a doua zone este și coroziunea care apare în locurile în care se pierde vopseaua atunci când roțile se schimbă de mai multe ori. Se mărește cu ajutorul discurilor de aluminiu, care, la contactul cu fierul, formează un cuplu galvanic. Pentru un sezon, discurile pot ajunge la tambur, ceea ce va fi dificil de înlăturat.
Pulverizatoarele din cupru Liqui Moly Kupfer-Spray pot manevra firele de șuruburi și punctul de contact al discului de roată și al discului sau tamburului de frână. O mare parte a compusului nu este necesar să se aplice, deoarece există riscul stoarcerii acestuia în timpul deplasării loviturii în mecanismul de frânare.
Pentru a rezolva ambele probleme, este necesar să se acopere locul coroziunii posibile cu o compoziție protectoare. În acest scop, se recomandă ca aerosolul din aluminiu (Liqui Moly Aluminium-Spray) sau cuprul (Liqui Moly Kupfer-Spray).
Producătorul recomandă utilizarea unei compoziții cu aluminiu, dacă sunt montate roți din aluminiu în mașină și cupru pentru discuri din oțel. În acest caz, nici o diferență special, care unul este folosit: aerosol de cupru este realizat din pudră pe bază de cupru și are o temperatură de lucru mai mare (până la 1100 de grade), aluminiul poate rezista spray nu este mult mai mică (până la 900 de grade). Dar ambele temperaturi nu sunt niciodată atinse în site-ul nostru. În plus, compoziția Liqui Moly Aluminium-Spray a adăugat grafit.
Sprayul de aluminiu cu adaos de grafit Liqui Moly Aluminium-Spray am tratat suprafața contrară a discului. Acum, metalele nu se vor coroda dacă sunt atinse.
Înainte de a le utiliza, tratați suprafețele cu un agent de curățare rapid Liqui Moly Schnell-Reinige, așteptați până când se usucă, apoi aplicați spray-ul pe firele și punctele de contact. O mulțime de turnare nu este recomandată, astfel încât excedentul să nu cadă pe discul de frână al mașinii.
Partea laterală a cauciucului de iarnă este tratată cu spumă pentru a îngriji anvelopele Liqui Moly Reifen-Glanz-Schaum. Compoziția va curăța cauciucul și va lăsa moliile. Anvelopă înainte de prelucrare și după.
O altă recomandare se referă la cauciuc. Înainte de depozitare, acesta trebuie tratat cu un compus de protecție. Cel pe care l-am folosit pentru a trata anterele este cel mai bun. Spumă de îngrijire a spumei Liqui Moly Reifen-Glanz-Schaum este ușor de aplicat, curăță cauciucul de contaminanții chimici și îl acoperă cu un strat protector. În instrucțiunile de utilizare a formulării, se recomandă spălarea acesteia după aplicare, dar în cazul nostru nu este necesară.
La înlocuirea pneurilor, am folosit compusi: Liqui Moly aluminiu-Spray, Liqui Moly Kupfer-Spray, Liqui Moly Schnell-Reiniger și Liqui Moly Reifen-Glanz-Schaum.
Așa că am folosit din plin de oportunitățile pe care le oferim înlocuirea sezonieră a cauciucului: a efectuat o inspecție de rutină a sistemului de frânare și suspensie componente tratate cu compoziția antere de conservare a făcut, astfel încât conduce noi nu stick și ușor de îndepărtat, conexiuni cu șurub asigurat împotriva coroziunii și a pregătit anvelope pentru depozitarea sezonieră.
Articole similare:
Trimiteți-le prietenilor: