În 1910, pe câmpul Khodynka. lângă stația de metrou curentă, a fost deschis aerodromul Societății Aeronautice din Moscova. Mai târziu, a fost numită Aeroportul Central MV Frunze. În 1931 primul terminal aerian a apărut în URSS [4].
Planul de construcție a liniei de metrou, care trece în apropierea aerodromului, a apărut în 1932. În planul general de reconstrucție a Moscovei în 1935 a fost indicat faptul că linia metroului II va conecta centrul Moscovei cu aerodromul. Potrivit planului, stația "Aeroport" trebuia să devină ultima. Dar din cauza transferului depozitului din a doua etapă în raza satului Vsekhsvyatsky stația de metrou "Sokol" a devenit finală [5].
Acum, designul stației este ușor diferit de cel original. Lămpile rotunde de pe tavan au fost înlocuite cu candelabre din lămpi fluorescente [3]. În 1979, din sala de intrare nordică, a fost făcută o ieșire la pasajul subteran lângă Leningradsky Prospect [10]. Această ieșire era echipată cu un escalator [11]. La începutul anilor '70, podeaua a fost pavată cu granit gri [12] (înainte de aceasta a fost parțial asfalted și parțial acoperit cu marmură multicoloră).
Arhitectură și design [edit]
Stația în primele luni după deschidere.
În proiectarea stației, arhitecții au încercat să exprime temele aviației sovietice [1]. Dorința de a trece în sala din hol a condus la alegerea unui proiect cu o singură boltă [6]. Seiful a fost construit din beton armat în cadrul unui proiect special [1]. "Aeroport" a devenit prima stație cu o singură boltă a metroului din Moscova, construită într-un mod deschis [3].
Prin arcul stației, benzi lungi de relief îngust seamănă cu liniile unui parașut. Se intersectează reciproc și dau un sentiment suplimentar de spațiu și ușurință [3].
Partea inferioară a pereților de călătorie este finalizată cu diabaz negru [3]. Deasupra acestuia se găsesc inserții de relief în formă de ventilator căptușite cu calcar de marmură [16] "Biyuk-Yanka" [1] și marmură purpurie [3]. Între aceste inserții, pereții se confruntă cu marmură roz. O combinație armonioasă de materiale de diferite culori și texturi dă pereților de călătorie o expresivitate decorativă specială [17].
Finisarea pereților de finisare
Deasupra zidurilor de călătorie sunt grătare de ventilație din fontă, de formă în formă de diamant. Acestea sunt înscrise în intersecțiile de "linii de parașute" [3]. Pe tavan există un șir de candelabre conice pentru lămpi fluorescente. care dau lumina împrăștiată uniform. Inițial, candelabrele erau alcătuite din lămpi semicirculare, fixate în jurul unei singure plafoane sferice. Dar au dat prea puțină acoperire și, prin urmare, au fost înlocuite [3].
Podeaua stației este căptușită cu granit gri [1]. Inițial platforma era acoperită cu asfalt. și de-a lungul centrului său era un drum modelat, recrutat din marmură [6]. În centrul stației există cinci bănci din lemn cu două fețe. Pe spatele lor sunt panouri informative fixe și indicatoare [3].
Capetele halei stației sunt legate de două furgonete cu scări largi, trecând în arce, decorate cu bare metalice decorative. Fiecare înainte are o formă dreptunghiulară. O parte centrală cu un inel marcat pe tavan este evidențiată, care este susținută de patru coloane poliedrice. cu care se confruntă cu onix. Plafonul este marcat cu un model complex de turnare. Zidurile bolților sunt căptușite cu calcar închis în formă de marmură "Biyuk-Yanka"; pilaștri - din marmură neagră "Dawalu" [6].
Scară de la capătul sălii stației
Bulevardele sunt legate de scări cu două vestibuli de la pământ, care au vedere la Leningradsky Prospekt. Acestea sunt construite în două clădiri rezidențiale, construite în 1938 de către arhitectul S. Kravets [6] (în 1954 aceste case au fost conectate [18]).
În afara, lobby-ul este o loggie cu trei arcuri. Ele sunt susținute de coloane pătrate căptușite cu labradorit. Prin arcurile laterale, pasagerii intră și ies. De la ei la ghișeele de plumb conduceți două scări. În interiorul holului, arhitecții au încercat, de asemenea, să obțină efectul de ușurință și aerisire. Tavan înalt cu matriță de dantelă, susține două coloane octogonale căptușite cu calcar de marmură. Partea superioară a coloanelor este decorată cu capitale din stuc și zăbrele de zăbrele. Centrul lobby-ului este casa de marcat. În jurul acestuia sunt conectate două scări de trepte, iar în dreptul vestibulului se află o scară largă [6].
Există două ghișeuri de masă la gară: una este situată în holul de sud, iar al doilea - în holul de intrare nordic (biletul de bilete, situat inițial în holul din nord, nu funcționează acum) [20]. Avalanșa de nord se conectează cu pasajul subteran lângă Leningradsky Prospekt. Intrarea în trecerea subterană este prevăzută cu o scară și o scară rulantă tip ET-5. Această scară rulantă are o înălțime de 3,2 metri și este una dintre cele două cele mai scurte escalatoare din metroul din Moscova (a doua - la stația de metrou "Chekhovskaya") [11]. În afară de această scară rulantă, stația nu este adaptată pentru persoanele cu limitări ale sistemului musculo-scheletic (ascensoarele și rampele sunt absente).
În calcarul de marmură, care este căptușit cu zidurile de cale ferată și vestibulul stației, puteți găsi un număr mare de fosile de organisme marine din perioada cretacică. Printre acestea se numără diferite coralii și scoici de moluste [16].
Arhitecții stației sunt BS Vilensky și VA Ershov (cu participarea lui T. Weiner și V. Sdobnov). Arhitecții vestibulilor sunt BS Vilensky și VA Ershov. Inginer-constructor - NA Kabanov [1]. Construcția stației a fost efectuată de distanța nr. 17 a lui Mosmetrostroy (șeful S. Fradkin) [21]. Stația de metrou "Aeroport" este un obiect identificat al patrimoniului cultural al Moscovei [22].
"Aeroport" pe harta de metrou
Transport public terestru [modifică]
Stația "Aeroport" are acces la trei stații de transport public terestru [31].
- Stația de metrou "Airport" (sud) este situată lângă lobby-ul stației de la sol. Troleibuzele nr. 6, 12, 43, 70, 82, 86 se opresc acolo (se îndreaptă către zonă).
- Stop MADI - Academia Financiara este situata langa lobby-ul de la statia de la nord. Troleibuzele nr. 6, 12, 43, 70, 82, 86 se opresc acolo (se îndreaptă către zonă).
- Stop Metro "Airport" (nord) - Academia Financiară este situată lângă ieșirea din pasajul subteran în partea ciudată a Leningradsky Prospekt. Sunt oprite troleibuzele nr. 6, 12, 43, 65, 70, 82 și autobuzul nr. 105. Acestea urmează spre centru.
La stațiile de metrou
Punctul final 1
Harta suburbiilor stației de metrou "Aeroport" cu OpenStreetMap
În apropierea stației există instituții educaționale și sportive [34].
Note [editați]
Literatură [editați]
Referințe [editați]
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: