Nexiaclub - vizualizarea subiectului - înlocuirea ambreiajului

a făcut Tolik. Dar poate fi posibil ca o tijă împingând să se adapteze. Cred că teoretic se poate face. Este necesar cel puțin să deschideți capota - să arătați))))

Re: Înlocuirea cuplajului

Ea (pedala) este astfel reglementată? [/ quote]






Reguliruetsya.Mne de câteva ori reglementate în serviciu, serviciul este gratuit. Eu însumi nu am pătruns, dar cred că dacă te uiți la pedala totul va fi clar

Re: Înlocuirea cuplajului

spiderul omului a scris: (i) am schimbat ieri ambreiajul, am pus waleo-ul, pedala a devenit foarte moale. Pe de o parte, este convenabil, dar deoarece va afecta longevitatea coșului nu este încă clar. Nu este punctul. Obișnuiam să conduc destul de mult pe ambreiajul meu și, odată cu prinderea în jos și jos, m-am gândit că după înlocuire totul se va întoarce la locul său, nu. De fapt, dupa inlocuirea pedalelor in partea de jos, chiar daca nu este gheata. Ea (pedala) este astfel reglementată?

Stocul pe care este apăsat pedala este reglat, tehnica de ajustare a fost undeva pe forum.

Re: Înlocuirea cuplajului

Da, există o tehnică? Totul este ca oricine altcineva, totul este demn de remarcat, o furculiță pe un bolț. Puneți pe pedala pe care o obțineți, ridicați brațele razvintragaevayesh și răsuciți, dacă este necesar.

Kuzov_lev a scris: Da, există o tehnică acolo? Totul este ca oricine altcineva, totul este demn de remarcat, o furculiță pe un bolț. Puneți pe pedala pe care o obțineți, ridicați brațele razvintragaevayesh și răsuciți, dacă este necesar.


Aici sunt date dimensiunile.

Căutarea nu a produs un rezultat, așa că copiem textul din sursă.

de la forumul din Moscova:

Există o opinie că ambreiajul cu unitate hidraulică de pe Nexia nu este reglabil. Refuz această versiune. Este reglementată, cu doi parametri specifici.
Pentru claritate, ne vom familiariza cu dispozitivul unui dispozitiv hidraulic de cuplare.

Dar, mai întâi, să analizăm modalitățile disponibile de diagnosticare pe cont propriu. Motorul și transmisia trebuie încălzite. Mai întâi este necesar să conduci cu mașina cel puțin 5 - 10 km.
1. Determinarea începutului declanșării ambreiajului sau în ce poziție a pedalei ambreiajului începe să se miște: Apelați-l PEDALUL DE AUR.
1.1. Motorul funcționează pe XX.
1.2. Strângeți complet pedala de ambreiaj, porniți prima treaptă de viteză și eliberați foarte încet pedala pentru a prinde momentul de pornire a mașinii de la fața locului. Se remarcă prin schimbarea vitezei motorului și a ATTEMPT-ului ușor al autovehiculului. În acest moment (poziția pedalei ambreiajului), volantul este inițial atins de placa ambreiajului acționat.
1.3. Măsurați distanța dintre pozițiile pedalei FULLY stoarse și poziția de pornire a arborelui de pornire față de arcul inferior al volanului.
1.4. Valoarea acestei pedale XX trebuie să fie de cel puțin 25 mm și nu mai mult de 60 mm.
2. Definiții ale stării generale a ansamblului ambreiajului: Această încercare va identifica problemele legate de reglarea acționării ambreiajului, de prezența aerului în sistemul hidraulic de acționare sau de defectarea plăcii ambreiajului.
2.1. Motorul funcționează pe XX.
2.2. Scoateți ambreiajul FULL și după 9 secunde rotiți ușor roata din spate. O includere gratuită și ușoară indică funcționarea normală a întregului ansamblu. Crăpăturile, chiar și cele ușoare, în angrenajele cutiei de viteze indică prezența unor probleme care trebuie abordate.
3. O altă definiție a stării generale a ansamblului ambreiajului: Acest test va arăta, de asemenea, prezența aerului în sistemul hidraulic de antrenare, deformarea discului antrenat și, indirect, starea cutiei de viteze.
3.1. Motorul funcționează pe XX.
3.2. Pregătiți / comutați maneta schimbătorului de viteze în poziția inversă, dar NU introduceți transmisia din spate. 3.3. Apăsați încet pedala de ambreiaj, ÎNCERCAREA SIMULTANĂ PENTRU A INSERA / INDUCE TRANSMITEREA ÎN SPĂLARE. În acel moment, sunetele de croșetat vor fi auzite (și simțite de mână), care NU intră încă în angrenaj, dar deja se freacă una de alta. Repet, este necesar să apăsați cu ușurință, astfel încât crăparea angrenajelor să fie ușoară, altfel să se prăbușească dinții uneltelor.






3.4. Continuând să apăsați încet pedala de ambreiaj CALL în momentul în care a intrat treapta de mers înapoi.
3.5. Din această poziție a pedalei ambreiajului până la poziția PEDALEI DE COMBUSTIBIL COMPLET, trebuie să existe o deplasare de cel puțin 25 mm. Măsurați distanța dintre pozițiile pedalei FULLY stoarse și poziția treptei de viteză în raport cu arcul inferior al volanului.

Acum, luați în considerare doi parametri reglabil ai unității de ambreiaj.
1. Parametrul cursei complete a pedalei ambreiajului. Se determină prin diferența aritmetică obținută ca urmare a măsurării distanțelor de la arcul inferior al volanului la centru:
1.1. PRINTAȚI până la limita pedalei ambreiajului. = (A)
1.2. Pedala de ambreiaj complet eliberată. = (B) A - B = (130 - 136) mm. Reglarea este efectuată (din interior sub volan) cu un șurub de oprire, care este așezat pe pedala de ambreiaj FULLY RELEASED. Înainte de aceasta, slăbiți piulița de blocare și, după finalizarea reglării, blocați-o din nou. Aici este necesar să faceți o rezervare. SOLD pedala pe podea în diferite moduri:
* Sau, ca de obicei, apăsați pedala atunci când comutați uneltele;
* Sau cu toate drogurile pentru ao apăsa, în timp ce în uz cotidian nu o apăsați niciodată.

Trebuie să apăsați până la capăt așa cum faceți în viața de zi cu zi, altfel valorile măsurate și ajustările nu vor fi corecte, dar nu va fi niciun sens din idee.
Există un adevăr și obiceiuri proaste pe care nu trebuie să le apăsați puțin pedala de ambreiaj, dar trebuie să scăpați de ele.
2. Parametrul rotirii libere a pedalei ambreiajului. Se determină prin diferența aritmetică obținută ca urmare a măsurării distanțelor de la arcul inferior al volanului la centru:
2.1. PRESED, înainte de apariția rezistenței la deplasare, pedala de ambreiaj. = (C)
2.2. Pedala de ambreiaj complet eliberată. = (B) C - B = (8 - 15) mm.

În acest test, pedala trebuie apăsată cu mâna pentru a determina mai clar începutul rezistenței la mișcarea pedalei. Ambreiajul de la Nexia este destul de moale și piciorul nu poate fi prins.

Reglarea volanului se efectuează (și din interior sub volan) prin rotirea tijei de împingere de pe cilindrul principal al ambreiajului. Înainte de a slăbi piulița de blocare a tijei și după finalizarea ajustării, blocați-o din nou. Tija va fi înșurubată sau răsucite (în funcție de necesitate) în furcă, care este conectată pivotant la maneta pedalei ambreiajului. În concluzie, noi înșine creăm multe probleme, de exemplu, punând covorașe / jgheaburi cu o limbă lungă, care schimbă imediat valoarea cursei pedalei totale și reduc pedala de ambreiaj XX. Acest lucru nu înseamnă că un astfel de covor trebuie să fie aruncat, dimpotrivă, este mai bine decât un jgheab convențional, apa de la picioare nu se scurge sub covor. Însă reglați / reglați poziția pedalei ambreiajului, ținând cont de prezența unui covor, altfel problemele vor deveni agravate în timp și vor ieși în continuare, dar cu consecințe mai grave.

De ce, asta ar include transmisia din spate, mânerul ar trebui apăsat mai mult decât atunci când activați toate celelalte?
Răspuns (Egor)
Și trebuie să adăugăm că angrenajul inversorul poate aștepta doar câteva secunde după ce apăsați pedala de ambreiaj. Este foarte regretabil faptul că în nici o literatură și nici în instrucțiunile despre exploatare nu se spune nimic despre asta. Aceasta trebuie să fie cunoscută și întotdeauna amintită. Conform unui manual - în cazul în care chiar și 9 secunde de transmisie SX vine cu unelte Bang - atunci există o problemă cu ambreiajul, sau PPC. PPC noi generații și utilizarea cmazok moderne a condus la o inerție mare de unelte în cutie. Transfer SX nu are nici un sincronizator, așa că porniți-l șoc-free, - (fără măcinare unelte) este posibilă numai atunci când cei doi arbori din cutia de viteze, iar acest lucru ar trebui să fie complet separate motorul și cutia, și chiar să aștepte până când inerția de rotație nu va dispărea. Acesta este cuvântul aproximativ 9 secunde. Dacă nu îl stoarce pe o pedala de ambreiaj pic, arborele de antrenare în transmisia se va roti ușor datorită rotației de transfer de alunecare al motorului prin intermediul NEDOVYZHATOE de prindere și a opri arborii de rotație nu se va întâmpla. Ca rezultat - dificultatea de a porni și de a crăpa uneltele. Încă o dată, vă avertizez că trebuie să dezvăța de obiceiul nu este comprimat pentru a termina pedala de ambreiaj.

În mișcare înapoi, toată lumea utilizează un raport de nu mai mult de 1/200, i. E. De 200 ori utilizați diferite viteze față (și toate acestea sunt cu sincronizatoare) și numai o dată pe spate. Prin urmare, obiceiul rău = autopilotul - nu strângeți pedala de ambreiaj pe podea.

De fapt, în acest moment, sincronizatorii își fac treaba, salvând cutia de viteze din acțiunile neglijente ale proprietarului. Dacă un astfel de proprietar a fost forțat să încerce cel puțin să rămână în pielea sincronizatorilor, el ar înțelege imediat partea lor greu și abia a continuat să tortureze cutia în viitor. Pentru a testa acest obicei, există un test simplu. Încercați modul familiar de apăsare a pedalei pentru a vă deplasa de la o treaptă superioară la una mai joasă, adică în direcția opusă. În majoritatea cazurilor, o tranziție inversă face dificilă schimbarea vitezelor. Acesta este rezultatul obiceiului pedalei MINOR.

Re: Înlocuirea cuplajului







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: