Aceste lucrări fac parte din proiectul „City, convenabil pentru viață“ - un plan de măsuri prioritare pentru a aborda problemele de trafic din capitala, care a fost dezvoltat la sfârșitul anului trecut la inițiativa lui Serghei Sobeanin.
Potrivit primarului Moscovei, Kashirka și Varshavke ar trebui să benzi dedicate pentru transportul public, optimizarea și organizarea mișcării în ansamblu, organizarea de noi treceri de pietoni, reconstrucția intersecțiilor și a altor evenimente locale. "Cel mai important lucru este că în acest domeniu vom îmbunătăți circulația transportului public", a spus Sobyanin.
Arhitectul sef al Moscova Alexander Kuzmin a raportat deja primarului cu privire la modul în care lucrurile lucrează la organizarea unei lățime de bandă dedicată de pe autostrada Varșovia, care merge la Ring Garden. "La cererea regiunii Moscova, începem să lucrăm la alocarea benzii de-a lungul autostrăzii Podolsky spre Vidnoye și, probabil, spre Podolsk", a spus arhitectul.
Autoritățile sunt mulțumite de rezultatele experimentului de pe autostrada Volokolamsk, iar poliția rutieră subliniază faptul că alocarea benzilor a îmbunătățit semnificativ traficul. Potrivit cercetării, intensitatea fluxului de trafic în acest sector a crescut cu 10-12% timp de un an și jumătate, iar viteza traficului a crescut cu 3-4 km / h. Cu toate acestea, nu toți conducătorii auto au reușit să se obișnuiască cu inovarea și, de exemplu, pe bulevardul Andropov, mulți dintre ei ignoră noile marcaje rutiere și semne care reprezintă banda alocată.
Potrivit lui Alexander Kuzmin, principala problemă care există astăzi la Varshavka este că numai 8 benzi vin în Moscova și nu 12, ca în alte zone. Prin urmare, prima propunere, care a fost deja elaborată, este următoarea: în Varshavka vor fi făcute două rezervări permanente în arterele laterale, începând de la Centura de la Moscova și terminând cu stația de metrou Varshavskaya. Aceste pasaje laterale, cu o lățime de 10,5 metri, se vor desfășura în paralel cu autostrada existentă. Datorită acestor benzi suplimentare, un număr egal de trupe vor fi obținute în regiune și în Moscova. Și Varshavka însăși va adăuga 42 km în extensia sa.
A doua problemă constă în faptul că astăzi locuitorii din zona „Annino“ pentru a merge la centru, trebuie să mergem la intersecția de la șoseaua de centură și acolo pentru a face „opt“, pentru a merge înapoi. Prin urmare, în această zonă este prevăzută o trecere deasupra trecerii, ceea ce va reduce reluarea transportului public și privat. În plus, se planifică efectuarea a încă opt treceri pietonale subterane pe Varshavka. În plus, pe strada Podolsky Cadets va fi făcut pasaj peste calea ferată. Ca urmare, în zona străzilor Red Mayak și cadeții Podolsk se planifică începerea unui tramvai. „Tramvaiul din Chertanovo ajunge la stradă cadeți Podolsk, și un pasaj suprateran peste calea ferata se va conecta autostrada Varșovia și strada Lipetsk“ - a descris rezultatele reconstrucției planificate a Kuzmin.
După ce a ascultat aceste sugestii, primarul a propus benzi pentru transportul public, creat pe capital toate autostrăzile principale vyletnyh, „să se retragă în suburbii.“ „Noi trebuie să depunem toate eforturile pentru rutele de transport în comun (benzi dedicate) a intrat în regiune“, - a spus primarul, explicând că în cazul în care banda selectată va fi limitată în afara Moscovei, nu va fi doar „jumătate din efectul.“
Pentru astăzi, planurile prevăd că autobuzele din regiune de-a lungul benzilor alocate vor putea ajunge la stația de metrou "Varshavskaya", unde se vor desfășura. Ca rezultat, în acest domeniu va exista practic un centru de transport cu drepturi depline. Un alt nod similar ar trebui să fie organizat lângă stația de metrou "Nagatinskaya" (metroul, feroviarul și transportul public terestru se întâlnesc acolo). Două dubluri ar trebui să apară de-a lungul Kashirkei în zona Orehovo-Borisovo. De asemenea, este planificat să se facă două tuneluri mici, iar apoi blocajul de trafic care merge de la Kantemirovskaya la autostrada Kashirskoye va fi redus semnificativ.
Potrivit șefului departamentului de infrastructura de transport rutier al Centrului de Cercetare (TSITI) Aleksandr Kulakov, introduceți benzi speciale pentru transportul public, desigur, necesar, dar, în acest sens, mai multe puncte tehnice fine trebuie să fie luate în considerare. „Este clar că se întinde pot aloca aceste benzi datorită lățimii disponibile a carosabila, dar la intersecții de trafic în cazul în care vireaza stânga și dreapta, această bandă poate strica totul. Și apoi, înainte de aceste intersecții, toată lumea se va ridica - și transportul public de-a lungul benzii sale, pentru că nu va ajunge la ea și mașini personale. Și toate pentru că nu este pur și simplu suficient de lățime de drum pentru a merge la toți participanții de circulație „, - a spus expertul BFM.ru, concluzionând că banda trebuie să pună în aplicare astfel, astfel încât acesta nu a împiedicat totul.
6 ani Tags: știri, uzhos, blocaje de trafic
Articole similare
-
Cum sa schimbat autostrada Varșovia în mai mult de 20 de ani?
-
Reconstrucția autostrăzii din Varșovia va dura până la sfârșitul anului 2018
Trimiteți-le prietenilor: