Ural mecanic tatăl și fiul lui Cherepanov au fost inventatori și descoperiri remarcabili. Ei au construit o cale ferată cu tracțiune cu aburi pentru prima dată în Rusia, a creat primele motoare de locomotive rusești pentru mine și fabrici, a inventat și a construit o mulțime de mașini unelte și alte utilaje. Cherepanovii provin de la violonii atașați la uzina Vyisky Demidov din Urali. Bunicul și tatăl Yefim Cherepanov toată viața sa implicat în așa-numita „muncă indispensabil“: taie pădurea, taie lemne și le-a dus la fabrica.
Dar Yefim Cherepanov, născut în 1774 cu copilărie iubit de tâmplărie și de instalații sanitare abilități de a prospera într-un sat din fabrică, în cazul în care mulți rezidenți au fost angajate în meserii de prelucrare de metal. Una dintre înregistrările lui Yefim Cherepanov arată că studiază "acasă".
Dar, pentru a stabili exact cine a învățat băiatul și păstrat pasiunea sa pentru inventii, ea nu a reușit. Încă destul de un tânăr, Yefim Cherepanov a fost adoptată la uzina Vyisky ca un „maestru de blană“, și în curând a devenit un expert recunoscut pe suflantă, care apoi a jucat un rol major în industrie. Efim Cherepanov a studiat și alte mașini și mecanisme care au fost utilizate în fier [78] delatelnom și cupru de producție, și a căutat în orice mod de a le îmbunătăți. Prin urmare, mulți proprietari de fabrici l-au atras la soluția celor mai dificile sarcini asociate cu organizarea de industria minieră și metalurgică, și este întotdeauna face rapid și pricepere cu materia încărcată. Trimis la unul dintre cele șase meșteșugari calificați pe turnatorii Lindolovsky la sfarsitul anilor '90, a lucrat cu succes, astfel încât a fost lăsat acolo cu încă un alt maestru pentru un an împotriva termenului convenit.
Stăpânii au fost eliberați din instalație numai după cererea insistentă a lui Demidov. În 1812, Yefim Cherepanov a rezolvat perfect problema instalării laminoarelor la uzina deținută de statul Nizhne-Turin. Dar faima slujitorului auto-predat nu a scutit condițiile dificile ale vieții sale. Timp de mulți ani, pentru munca sa, el a primit salarii nesemnificative, ceea ce nu a asigurat existența cel puțin tolerabilă a familiei sale. Yefim Cherepanov sa căsătorit în 1801. Doi ani mai târziu, în 1803 sa născut fiul său Miron, care a devenit discipolul său credincios și continuator al faptelor sale.
În 1807, un mecanic talentat a fost transferat la postul de „Baraje“ - responsabil pentru instalarea și funcționarea structurilor hidraulice și a motoarelor de apă, începând cu Vyisky, apoi pe toate cele nouă Nizhnetagilskye; fabrici de Demidovs. EA Cherepanov a fost, de asemenea, însărcinată cu soluționarea diferitelor probleme tehnice și economice legate de activitățile plantelor. Pentru aceasta munca grea a primit o lungă perioadă de timp, la doar 50 de ruble pe an.
Mecanicii urali talentați, în ciuda ocupației lor, au acordat o atenție deosebită formării tinerilor specialiști de la copiii serbari. Facilitatea mecanică, înființată la Uzina Vyysk, a devenit centrul tehnic avansat al întregului grup de fabrici Demidov din Nizhny Tagil. În primăvara anului 1833, a fost deschisă Școala Școlii Superioare în incinta Institutului Mecanic Vyisky. Au fost transferați elevii din clasa superioară a Școlii Vysk, care au arătat dragostea pentru științele tehnice. ME Cherepanov a predat acolo mecanici.
Începuturile remarcabile ale lui Cherepanov au fost uitate de mult timp și temeinic. În 1837 a apărut în presă o mulțime de articole despre finalizarea construcției căii ferate Tsarskoye Selo, dar numele Cerepanov nici măcar nu a fost menționat. Cel mai special, în acest caz acoperire Cerepanov vina pe proprietarii lor Demidov, care a iubit să acționeze ca patronii să stabilească premii pentru activități științifice, și așa mai departe. D. Tendința de propria lor preamărirea și prezintă în special distins de Pavel și Anatoli Demidov, fiii lui Nicholas Nikitich, care a murit în 1828
În acei ani în care proprietarii fabricilor de la Nijni Tagil erau Pavel și Anatoli, cele mai remarcabile lucruri ale lui Cherepanov au fost comise. Cu toate acestea, nici Paul, nici Anatoli Demidov nu au încercat nici măcar să aducă un omagiu lucrării "mecanicii de acasă". La sfârșitul anului 1836, au fost elaborate "norme speciale" suplimentare pentru toate mecanicii de producție, conform cărora volumul de muncă al lui Cherepanov a crescut enorm. Nici măcar nu au putut repara în timp util motoarele cu aburi existente. Dar, în această perioadă tensionată, Cherepanovii au construit un motor neobișnuit de 10 atomi pe turnul de cupru Vysk.
Cazanul acestei mașini a fost încălzit de gazele fierbinți care se depărtează de cuptoarele de topire a cuprului. Raportul oficial a declarat că această mașină funcționează pe gaze combustibile patru cuptoare de topire, și numai pentru „inflamație a gazelor utilizate este cea mai mică parte din lemn, nu mai mult de 40 de șantiere de un an.“ Dar multe proiecte ale inventatorilor din Nijni Tagil nu au putut fi realizate. Având în vedere vârsta înaintată și sănătatea sa frustrată, EA Cherepanov a demisionat. Dar nu a fost eliberat din muncă.
Și în „palmares dur“ al 1840 EA Cherepanov listate în continuare angajați. atitudine „proprietari domnilor“ desconsiderare la lucrările marilor inventatori ai impactului și în selectarea elementelor expoziției industriale din Sankt-Petersburg. Cherepanov „instruit să facă pentru expoziție sub forma unei locomotive mici.“ Ideea, cu toate acestea, a ajuns să fie în casetele trimise la expoziție în 1839 locul modelul primei locomotive din Rusia a ocupat, în conformitate cu „picturi“, „de fier și fontă mare armăsar.“ Demidov și funcționarii lor a rămas fidel ei înșiși și trimițând-o largă varietate de lucruri pentru expoziția „de mostre de produse din fabrică, fabrica, și toate tipurile de produse artizanale industriei locale“, care a deschis în 1873 într-o serie de exponate au fost sfesnice, foi de metal, a unei cuie de cupru baionetă , talc, vase, busturi malachit, și chiar fonta ale proprietarilor de plante, capcane vulpi și „curiozitati din domeniul mineralelor“, condus de „dintele unui mamut.“
Alte știri și articole
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: