DIAGNOSTICELE APĂRARII PROBLEMELOR DE VEHICUL ȘI METODELE SOLUȚIEI:
Când încercați să porniți motorul, arborele cotit nu se rotește
1. Terminalele de pe bornele bateriei nu sunt suficient de strânse sau oxidate.
2. Acumulatorul este mort sau defect.
3. Circuitul starterului este defect.
4. Părțile motorului de pornire sunt defecte.
5. Tracțiunea releului de pornire este defectă.
6. Motorul (ancora, înfășurarea, unitatea periei) a starterului este defect.
7. Întrerupătorul de aprindere (blocare) este defect.
8. Coroana de unelte a volantului este deteriorată sau uzată.
Arborele cotit se rotește, dar motorul nu pornește
1. Nu există combustibil în rezervor (umpleți combustibilul din rezervor).
2. Arborele cotit se rotește suficient de repede pentru a porni motorul datorită încărcării reduse a bateriei
baterie.
3. Terminalele de pe bornele bateriei nu sunt suficient de strânse sau oxidate.
4. Nu este strânsă nici o etanșeitate a componentelor sistemului de alimentare, a modulului de combustibil sau a regulatorului de presiune al combustibilului.
5. Cureaua de distribuție este dezactivată,
6. Sistemul de management al motorului este defect.
7. Circuitul bobinei de aprindere este defect.
8. Senzorul de poziție a arborelui cotit sau circuitul său electric este defect.
Este dificil să porniți un motor rece
1. Bateria este epuizată sau nivelul de electroliți este insuficient.
2. Sistemul de alimentare cu energie electrică este defect.
3. Senzorul de temperatură a lichidului de răcire al motorului este defect.
4. Injectoarele de combustibil nu sunt sigilate.
5. Sistemul de management al motorului este defect.
Este dificil să porniți motorul încălzit
1. Filtrul de aer este înfundat.
2. Sistemul de alimentare cu energie electrică este defect.
3. Terminale insuficient de strânse sau oxidate pe bornele bateriei, contact slab la conectarea bateriei cu "masă".
4. Senzorul de temperatură a lichidului de răcire al motorului este defect.
Starterul funcționează cu zgomot puternic (șlefuire)
1. O cunună de unelte a volantului este deteriorată sau uzată.
2. Slăbiți șuruburile demarorului.
Motorul pornește, dar se oprește imediat
1. Racordurile electrice ale bobinei de aprindere sunt libere sau deteriorate.
2. Presiune insuficientă în sistemul de alimentare al motorului.
3. Conexiunile părților din tractul de admisie nu sunt sigilate.
4. Sistem de management defect al motorului,
Sub motor există pete de ulei
1. Vasul de ulei al carterului nu este etanșat sau dopul de golire este înșurubat.
2. Etanșarea senzorului de presiune a uleiului este întreruptă.
3. Etanșarea capului cilindrului nu este etanșată ermetic.
4. Etanșarea uleiului arborelui cotit uzat sau deteriorat
Viteza de ralanti a motorului este apoi redusa, apoi creste
1. Racordurile furtunurilor de vid nu sunt sigilate (verificați etanșeitatea la furtunuri).
2. Filtrul de aer este înfundat.
3. Presiunea insuficientă a combustibilului în sistemul de alimentare cu energie a motorului.
4. Garnitura capului cilindrului este deteriorată.
5. Purtarea unei centuri și / sau a unei scripeți de tensiune a unui mecanism de antrenare a gazuluiспределительного механизъм.
6. Purtarea arborelui cu came cu came.
Aprinderea în regimul de mers în gol
1. Bujiile funcționează defectuos sau diferența dintre electrozi este setată incorect.
2. Sârmele de înaltă tensiune sunt defecte.
3. Conexiunile furtunului de vid nu sunt sigilate.
4. Bobina de aprindere este defectă.
5. Compresiune insuficientă în buteliile motorului.
6. Injectorii de combustibil defecți,
Aprinderea incendiilor când motorul funcționează sub sarcină (în timp ce conduceți)
1. Filtrul de combustibil și / sau conductele sistemului de alimentare cu motor sunt înfundate.
2. Injectorii de combustibil sunt defecți.
3. Bujiile sunt defecte sau spațiul dintre electrozi este setat incorect.
4. Izolarea firelor de înaltă tensiune este deteriorată
5. Sistem defect de gestionare a motorului
6. Compresiune insuficientă în buteliile motorului
7. Nu etanșeitatea (arsura) a supapelor газораспределительного mecanismul
8. Sistemul de aprindere este defect
9. Conexiunile furtunului de vid nu sunt sigilate
Motorul nu dezvoltă putere completă
1. Uzură camă a arborelui cu came
2. Nu etanșeitatea (arsura) a supapelor газораспределительного mecanismul
3. Instalarea incorectă a temporizării supapelor
4. Sistemul de aprindere este defect
5. Sistemul de alimentare al motorului este defect
6. Filtrul de aer este înfundat
7. Coborârea cilindrilor de lucru ai mecanismelor de frânare
8. Ambreiajul alunecă
9. Filtrul de combustibil este înfundat și / sau conductele sistemului de alimentare cu motor
10. Sistem defect de gestionare a motorului
11. Compresiune insuficientă în buteliile motorului
12. Sistem defect de evacuare
Când motorul funcționează, lampa de avertizare pentru presiunea uleiului de urgență
1. Nivelul insuficient de ulei
2. Viteza de ralanti este sub normal
3. Scurtați în circuitul indicatorului senzor
4. Lampa de avertizare pentru lampa de avertizare a presiunii uleiului este defectă
5. Rulmenți uzați ai arborelui cotit și / sau a lagărelor pompei de ulei
Calibrarea prin aprindere (motorul continuă să funcționeze pentru o perioadă de timp după ce contactul a fost oprit)
1. Viteza mare de ralanti
2. Repetați motorul
3. Nag pe supape și camere de combustie
Consumul crescut de combustibil
1. Filtrul de aer este înfundat
2. Sistem defect de gestionare a motorului
3. Injectorii de combustibil defecți
4. Presiune insuficientă a aerului în anvelope
Scurgeri de combustibil și / sau miros de benzină
1. Lipsa etanșeității liniilor de combustibil
2. Rezervorul de combustibil este plin (îndepărtați excesul de combustibil).
3. Etanșeitatea injectoarelor de combustibil
1. Nivelul insuficient de lichid de răcire în sistemul de răcire
2. Defecțiunea pompei de lichid de răcire
3. Radiatorul de răcire a motorului este înfundat
4. Termostat defect
5. Ansamblul ventilatorului de răcire a motorului este defect.
6. Supapele din capacul rezervorului de expansiune sunt defecte (înlocuiți capacul).
Acumulatorul nu se încarcă
1. Centura de antrenare al alternatorului este uzată sau nu este suficient de strânsă
2. Nivel scăzut de electroliți în baterie
3. Bornele cu acumulator bine strânse sau oxidate pe bornele bateriei
4. Generatorul defect
5. Circuit de încărcare a acumulatorului defect
6. Scurtcircuitul în una din circuitele echipamentului electric
7. Bateria este defectă
Indicatorul unei încărcări a acumulatorului nu se stinge după pornirea motorului
1. Generator defect
2. Circuitul de încărcare a bateriei este defect
3. Centura de antrenare a generatorului este uzată sau slăbită
4. Regulator de tensiune defect
Indicatorul unei încărcări a acumulatorului nu se aprinde la includerea aprinderii
Circuitul electric al înfășurării câmpului alternator este defect
Amortizoarele ambreiajului (viteza motorului crește, dar autovehiculul nu accelerează)
1. Uleiul care intră pe suprafețele de lucru ale discului antrenat
2. Uzura puternică, răsturnarea și lipirea suprafețelor discului antrenat
Dificil sau imposibil de schimbat uneltele
1. Reglarea îmbunătățită a schimbătorului de viteze
2. Slăbiți piulițele de fixare ale suportului pârghiei de viteze
3. Bara de schimbare a transmisiei de schimbare este deformată
4. ruperea sau uzura pieselor din plastic ale mecanismului de comutare
Baterea (clicurile) când rotiți mașina la viteză mică
1. Purtarea balamalelor externe cu viteze unghiulare egale
2. Dispozitive de fixare a suspensiei laterale libere
3. Atenuarea elementelor de fixare a direcției
4. Eșecul pieselor diferențiale
Vibrația la condus la viteză mare (peste 90 km / h)
1. Echilibrarea roții din față este neechilibrată
2. Geometria distorsionată a pneurilor sau a discurilor de roată din cauza deformării
3. Purtați balamale cu viteze unghiulare egale de acționare a roților din față
Lăsând mașina de la o linie dreaptă
1. Presiune diferită în anvelopele roților din față
2. Grad diferit de deteriorare a anvelopelor roților din față
3. ruperea uneia dintre arcurile unei brațe de suspensie față
4. Reglarea unghiurilor de montare a roților din față
5. Strângerea unei roți a mașinii
Conducerea autovehiculului la frânare
1. Presiunea diferențială în anvelopele roților din față
2. Defecțiunea uneia dintre mecanismele de frânare
3. Pompa furtunul sau țevii unuia dintre mecanismele de frânare
4. Diferența de uzură a părților mecanismelor de frânare ale uneia dintre axele mașinii
Uzură necorespunzătoare a pneurilor
1. Alinierea roților nu este reglată
2. Defecțiune a arcurilor unui sistem de suspensie
3. Echilibrarea uneia sau mai multor roți
4. Mașina este supraîncărcată sau încărcată neuniform (descărcați mașina).
Lovitură excesivă a unui sistem de direcție
1. Uzura rulmentului
2. Nerespectarea capetelor tijei de legătură
3. Jocul în mecanismul de cârmă
Nu activați farurile sau farurile individuale
1. Firul lămpii este ars.
2. Oxidarea contactului lămpii în cartuș
3. Firele deteriorate sau vârfurile oxidate în articulații
Lămpi de separare a farurilor sau a farurilor de lumină arde în jumătate de ceașcă
1. Contactul slab sau deteriorarea firelor de conectare a lămpii (lanternă) la "sol"
2. Strângeți becul lămpii
Ușa mașinii nu se deschide
1. Apa a înghețat în larva castelului (iarna)
2. Larva castelului este poluată
3. Mecanismul cilindrului dispozitivului de blocare este deteriorat
Interiorul pătrunde în apă
1. Sigiliul deschiderii ușii este slăbit sau deteriorat (corectați sau înlocuiți garnitura).
2. Ușile nu sunt închise corespunzător
Usa bate cand conduceti
1. Axele uzate în balamalele ușii
2. Nu strângeți șuruburile de blocare a ușii
Blocarea ușii nu este blocată
Sechestrarea părților în mișcare ale încuietorii din cauza murdăriei sau a lipsei de grăsime
Nu deblocați încuietoarea capotei
1. Blocarea sau ruperea defectuoasă a capotei de blocare
Capacul portbagajului nu poate fi ținut în poziție deschisă
Una sau ambele bare de torsiune sunt defecte. Înlocuiți piesele defecte.
Articole similare
-
Diagnosticarea computerului acura - repararea, diagnosticarea și întreținerea japoneză și coreeană
-
Cuplarea modului de acordare, a viburnumului și a posibilelor sale defecțiuni
Trimiteți-le prietenilor: