Lăsați-vă e-mailul și primiți recenzii noi, programe de măsurare și articole despre tuning-ul cipurilor
Puteți găsi cel mai apropiat specialist din regiune, care va efectua procedura de reglare automată a mașinii.
Am făcut firmware-ul în Serpukhov la Vyacheslav Vladimirovich Arkhipov. Hyundai Tuxon este un motor diesel de 2 litri.
Schimbați simțit imediat, pedala în podea și mașina merge. Înainte ca motorina să fie aceeași, doar benzina 2,7. După benzină 2,7, motorina era un fel de legume, acum dinamica este suficientă. Pe scurt, sfatuiesc pe toata lumea, dieselul sa citeze exact rezultatul super.
Timpul zilei, dragă tushkanovody! Nu m-am putut abține să mă laud, curând prin Odessa, mi-ai dat motorul meu diesel! Sincer, nu am crezut până în ultima clipă despre o creștere semnificativă a puterii, dar faptul este pe față. La mine mecanicul, mașina a mers foarte luminos, nu mă așteptam. teoretic vine vârful
Ieri am cerut lui Tushkan de la Adact2 la Odessa, la Ghenadi.
Mașina sa schimbat cu adevărat. Motorul a devenit mult mai elastic, mai ales la viteze mai mari. Falls într-un singur cuvânt)
Prin cifrele pe care nu le știu exact, câștigul este de aproximativ 20% în funcție de timp și de putere. Dar toate acestea sunt cifre uscate. Principalul lucru - senzatia de accelerare in orice transfer. De la început accelerația la 100 nu a încercat - în timp ce mi-e frică de sarcina pe ambreiaj.
La o cheltuială preliminară - în oraș la 60-65 km / h debitul în zona de 6,2-6,7 l (era de 7,5-7,8). Pe autostrada la 100-110 km / h - 5.3-5.5 litri, până la 6 litri (a fost - 6.8-7.3 litri). Acesta va fi văzut cu precizie după o întrerupere completă (încă un kilometru 100-150).
Rezultatul este foarte multumit) :)
Ei bine, iată-mă, săptămâna trecută am condus mașina. Rezultatul este foarte mulțumit, mai ales în cazul consumului redus. Sosul însuși a scăpat. Mașina călătorește remarcabil, EGR nu sa blocat. Vă mulțumim Alex pentru o muncă excelentă și atitudine față de clienți!
Astăzi are chipul său Taysona. Chipoval în Donetsk în "ARS ADAKT" din Taras. Mai întâi au început să scaneze, dar ECU nu a răspuns. Pentru că a găsit în ambele turbo timer, tras înapoi la zero Clem dezactiva cronometrul turbo, scanat toate OK, nu a evidențiat nici o eroare. Au descărcat firmware-ul și l-au trimis pentru calibrare. Firmware-ul terminat a venit și a umplut totul. Taras mi-a cerut să încerc ca un Che.
De la perioada de reflexie, kilometrajul este de 160 km. Călătoria după primul raport este, în principiu, un oraș.
Ceea ce vreau să subliniez:
- Debitul a scăzut undeva la 1,5 litri.
- Am încercat să depășesc, etc. pedala pe podea, eșecul a devenit mai mic decât a fost.
- Și, în general, dacă vă rotiți ca de obicei, atunci ca și cu un vânt.
Mulțumesc Centrului de Performanță ADACT și tuturor celor care au participat.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: