Revizuirea proprietarului chevrolet viva chevrolet viva 2018, viva așa cum este

M-am ocupat de două Vivas. Îți spun că am călătorit mai mult și că am vândut-o deja. A fost o alergare la ei 185 000!

Mașina sa dovedit a fi destul de fiabilă. Cel puțin nu au existat probleme cu motorul. Pe această cale, el nu a mâncat unt și a lucrat fără probleme. Pe masina au existat amortizoare autohtone, pe care, spre surprinderea mea, inca lucram. Și totul a funcționat bine. GUR nu e tech, electricianul nu a buggy, totul deschis a fost închis așa cum ar trebui. S-a simțit fiabilitatea.







Motorul, cred, este unul dintre cele mai bune motoare Opel. 125 CP și accelerația la 100 în 9,5 secunde. Indicatorul nu este rău pentru clasa de golf urban. Funcționează fără probleme, viteza se calcă bine, este doar zgomotos.

Scaunul este destul de confortabil (deși la început nu pare așa) pentru a le obișnui, iar drumul lung nu va cauza probleme. Plantarea este ridicată. Personal, nu mi-a plăcut, am încercat să cobor la scaun. Pantoful este mediocru. 5 moduri de încălzire a scaunului - confortabil. Conced cu lucrări de lucrări. Aragazul este foarte cald.

Soft, prin chur. La rândul său, mașina se topește puternic. A trebuit să pompez o roată pentru a reduce acest efect.

Control și frâne:







Roata este fericită cu bumbacul. Desigur, este o chestiune obișnuită, dar pentru o mișcare dinamică sportivă, hai să fim cinstiți, nu este calculată. Frânele nu sunt rele. Lucru destul de adecvat al ABS. Practic, nu se supraîncălzesc.

Rezumând, vreau să spun că Viva, ca și în general, toate generațiile anterioare ale lui Astra, mașina nu este rea. Cel mai important plus este fiabilitatea. Ei nu putrezesc, deoarece sunt complet galvanizate. Puteți cumpăra părți aproape oriunde și prețul pentru ei absolut nu "musca". În plus, lăcătușii sunt conștienți de generația trecută a modelului Astra, iar cu reparații nu vor apărea probleme. Există un sistem de control al traficului și ABS. Pentru clasa economică, indicatori rău pentru configurație și alți parametri. În general, dacă vă place mașina extern, merită luată!

suspensia moale prea mult. Deci, costurile de absorbție a șocurilor pot fi schimbate? cumva ciudat la rularea a 180.000 de amortizoare autohtone. Acestea sunt, de obicei, pe astfel de mii de mașini, pentru că 70.000 se schimbă deja!

da, probabil deja merită

Să vedem ce rămâne din corpul 204 în 20 de ani. Și încă 201 de cadavre vor merge.
Și ceea ce este mai rău, nu mă cert, progresul.

Este ciudat că ceva de genul unei mașini bune și Opel este plin și Viv am văzut doar de câteva ori. De ce este vândut atât de rău? Poate este doar în acord cu Chevrolet Niva sau asamblarea rusă este înfricoșătoare.

Controlul de urmărire (pentru a nu fi confundat cu sistemul ESP de stabilitate a traficului), aceasta este anti-

dupa Mazda 3 mi sa parut foarte moale, in functie de ceea ce sa comparat probabil

Mă îndoiesc că va merge la o sută de 9,5 secunde. Mai mult de 150 cred că are nevoie de ea.

Dispozitivul era deținut de 2 ani. Înainte de aceasta au existat 8 mașini de producători și clase diferite. El a înghițit-o pentru ca noaptea să nu mai doarmă. O masina buna este o masina noua. Nu vă lăsați păcăliți de acest GATHER, cumpărați o clasă mai jos, dar una nouă.

"Fiabilitatea Opel" - sună ca "laptele negru")))))







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: