Nu am vrut cu adevărat să remodelez bara de protecție, dar circumstanțele s-au dezvoltat. tub ars împreună cu un amortizor final și din spate a băncii nu mai lovit la sol, și toate ar fi nimic mai mult decât puferelor de cauciuc au fost marca de japonezi pentru ceea ce le mulțumesc albire , ca urmare a acestor benzi de cauciuc, toba de eșapament ridică mașina și taie în bara de protecție, din fericire benzi de cauciuc nu au fost deteriorate. Pe bara de protecție, de asemenea, nu o mare dent, deci am decis să remake-o.
Lung nu a putut da seama cum va arăta în cele din urmă, ca să spunem așa muza nu a participat, poryskat pe Internet, o mulțime de site-uri de tuning revizuite, era monoton, a decis să combine mai multe desene sau modele într-o singură.
Am luat tot ce aveam nevoie (cap și mâini) și, de asemenea, montarea spumei, acetonă, fibră de sticlă, rășină epoxidică cu întăritor, chit, după cumpărarea grilajului.
Orice altceva va fi văzut din fotografii, voi spune că experiența este prima mea, deci nu judecați strict. Bara de protecție nu este încă pregătită și nu este pictată până când nu am pus toba în altă bara de protecție pe care nu o pun.
Flacăra este tăiată cu șablon pe ambele părți.
Cadrul viitoarei barei de protecție
Primul strat de spumă
Orice spumă nu era fără o uniformă și goală în interior, îi dădea o formă de carton
A scos cartonul și aici este un peisaj nesăbuit.
Nu am tăiat o mulțime de canini adăugați de jos, pentru o lungă perioadă de timp am vrut ceva de genul asta
Am tăiat, neted, polonez.
Bara de protecție terminată înainte de a aplica fibră de sticlă
Nu era nicio fotografie cu fibră de sticlă, era transportată cu ea, dar era și un miros de rășină, nu înainte de asta.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: