Cu aceasta, probabil, fiecare proprietar al unei mașini cu tracțiune integrală permanentă (AWD) întâlnește: "inima" unui AWD cinstit este diferențialul interactiv, blocat de o cuplare vâscoasă. În Subaru cu transmisie manuală - totul este corect!
La autovehiculele cu AWD "nedezvoltată" - diferențialul interacțiunii este absent - unitatea este realizată pe o axă, iar cea de-a doua axă este conectată printr-un ambreiaj electrocontrolat cu frecare mărită. De fapt, este vorba despre "o mișcare pe o axă cu o a doua axă de conectare în timpul alunecării".
Cuplarea vâscoasă (cuplarea vâscoasă) este un pachet de inele de frecare, spațiul dintre ele fiind umplut cu un lichid vâscos. Ca umplutură se folosește un lichid non-newtonian. și anume lichid, a cărui vâscozitate depinde de gradientul vitezei sale de curgere. Prin urmare, atunci când rotația lentă a ambreiajului frecare reciprocă între acestea este mică (de exemplu, vehicul mișcare arc), dar cu creșterea frecvenței de ambreiaj rotație reciprocă (de exemplu, filare roților unei osii a vehiculului), forța de frecare crește dramatic, blocarea diferențialului.
Ca lichid pentru umplerea vâscoasă a cuplului, se utilizează polimetilsiloxan (PMS, care nu trebuie confundat cu sindromul premenstrual!) - nimic mai mult decât un lubrifiant siliconic (ulei). Fluidul PMS are un indice numeric care caracterizează vâscozitatea sa cinematică. Pentru cuplarea vâscoasă Subaru, avem nevoie de un lichid cu un indice de vâscozitate de 10.000 - în consistență seamănă cu mierea.
În timpul funcționării, lichidul din fluidul vâscos își pierde proprietățile. Cuplajul începe să "mănânce". Acest lucru se manifestă sub formă de jerks atunci când mașina se mișcă cu roți complet rotite - mașina pare să "umblă" (ca și cum ai călări o piatră pe asfalt). Cineva este prezentat doar într-o mașină rece, cineva, dimpotrivă, este încălzit. Am urmărit gustări timp de 3 ani ...
Repararea viskomufty este de a înlocui acest fluid. Dacă acest lucru nu se face în timp, ghearele pot stoarce inelul elastic de fixare a capacului diferențial, și poate, de asemenea, blocat în interiorul inelelor de frecare ambreiaj și apoi ... Cel mai bun viskomufty de înlocuire trebuie întregi doi arbori intermediari și trei rulmenți. Un exemplu de astfel de defalcare se găsește aici. În cel mai rău caz, va trebui să înlocuiți cutia de viteze.
Lichidul de polimetilsiloxan are o gamă largă de aplicații de la lubrifianți și vopsele tehnice la industria alimentară și la produsele pentru îngrijirea pielii și a părului. Prin urmare, odată cu achiziționarea ei, de obicei, nici o problema, merită să tastați în Google "PMS-10000 să cumpere." La Moscova, chiar am ales un loc pentru a cumpăra: ceea ce ar fi fost pe drum, o călătorie convenabilă și un spațiu de parcare ... am cumpărat-o în cele din urmă aici.
Adevărat, este ambalat în 1 kg, iar uleiul vâscos Subaru necesită mai puțin de 100 g. "Bucket" 1 kg costă 460 de ruble. Deci, dacă cineva are nevoie de PMS-10000 - o să renunț la ea gratuit, dar la ambalajul și transportul auto de la Moscova (din păcate, nu există nici un stânga, mult ajutor!). În pachete mici, PMS-10000 se găsește și în modele controlate cu radio.
Pentru reparații, veți avea nevoie de:
• Lichid PMS-10000 - 100 g
• Etanșarea anvelopei - 806735210
• Glanda tijei de schimbare - 806718100
• Garnitură sub dop de golire - 803926090, aceasta este o nouă garnitură de aluminiu, utilizată pentru a pune cuprul 803926070
• Ulei de transmisie API GL-5 75W-90. Pentru o transmisie în bandă dublă (cu un interval de coborâre) - 4 litri, pentru o transmisie cu o singură bandă - de 3,5 litri. Am folosit Mobilube1 SHC 75W-90.
• Etanșantul de etanșare.
Pentru a curăța piesele, depozitați-le cu alcool alb. Prefer să spăl piesele într-un degresor (benzină ușoară). Este de ajuns 1 litru. Pentru curățarea finală a pieselor și în special a rulmenților, este convenabil să folosiți un dispozitiv de curățare a carburatorului. O sticlă este suficientă.
Dintr-o unealtă specifică veți avea nevoie de un cap TORX T70 pentru deblocarea dopului de evacuare al cutiei de viteze.
Unii în timpul reparației au schimbat și rulmenții: 806322080, 806330120, 806230170. Am avut starea lor excelentă. Încă o dată, acestea nu ar trebui să fie schimbate: aceasta va necesita repetarea acestora, iar după aceea, alegerea grosimii ștanțelor.
Un diferențial de osie cu cuplaj vâscos în Subaru este situat în partea din spate a cutiei de viteze. Acesta, precum și diferențialul frontal situat în partea din față a cutiei, "se înmoaie" în cantitatea totală de ulei de transmisie. Accesul la diferențialul central este prin intermediul capacului din spate al cutiei.
Subaru MT. 13 - un arbore secundar, 10 - diferential interaxial 11 - viskomufta, 7 - arborele intermediar glencului posterior (8), 12 - un arbore intermediar la diferențial față (18).
Pentru reparații este foarte convenabil să atârnați mașina pe lift. Tocmai am instalat mașina pe suport. Dacă o faceți cu groapa, trebuie să vă ridicați o roată din spate, care ar fi arborat arborele de antrenare în timpul îndepărtării și instalării.
Stocați-vă cu o cârpă curată pentru a stabili piesele care urmează să fie spălate. Vor fi mulți!
Ordinea de eliminare a unui diferențial interaxal
1. Înainte de a ridica utilajul, scoateți joja de ulei din cutia de viteze, scoateți orificiul de admisie a aerului și deconectați conectorii senzorilor de oxigen și clemele de cabluri ale cablurilor pentru ele. Așezați cutia pe treapta neutră. Frâna de parcare este eliberată.
2. Ridicați mașina, deșurubați ștecherul și scurgeți uleiul din cutie. Uleiul meu fuzionat părea aproape nou, deși sa schimbat cu 50 mii km în urmă. Pe magnetul dopului de scurgere - o placă mică.
3. Scoateți protecția motorului din metal, capacul de praf din plastic și toba de eșapament frontal (galeria de evacuare). Partea din mijloc și băncile din toba de eșapament nu am decolat - este suficient să detașați perna de montaj în zona cutiei de viteze din spate și să coborâți conducta în jos. Nu scăpați prea puțin - asigurați-vă că țeava de eșapament nu va deteriora bara de protecție din spate.
4. Scoateți scutul termic.
5. Așezați riscurile de aliniere pe tija transmisiei din spate și a arborelui cardanic. Deșurubați flanșa din spate a cardanului din cutia de viteze. Acest lucru este convenabil pentru a face prin rotirea propshaft cu partea dreapta și de a cere asistentului de a strânge frâna de mână. Deșurubați suportul pentru atașarea lagărului de suspensie de pe corp și scoateți arborele de ancorare prin glisarea înapoi. Închideți arborele cu canelurile arborelui elicei din praf.
Aplicați riscuri combinate!
Arbore cardanic eliminat
7. Scoateți cele 2 șuruburi care fixează fasciculul longitudinal la perna de cauciuc a cutiei. Scoateți cele șase șuruburi de fixare pe corpul traverselor frontale și din spate și scoateți ansamblul cutiei (elicopter).
Fixarea unei cutii la un corp
8. Deconectați brațul suportului și tija de deplasare. Luați-le deoparte.
9. Scoateți un braț dintr-un suport de suspensie al unei țevi de evacuare și un braț al unui suport al pârghiei de includere a transferurilor de pe un capac din spate al unei cutii.
Suport pentru pârghia de schimbare a vitezelor
10. Scoateți știftul arcului cardanic al tijei cu un dorn de Ø8 mm și scoateți tija cardanică din tija.
11. Deșurubați cele 9 șuruburi care fixează capacul din spate al cutiei și scoateți capacul din spate. Preinstalați recipientul de colectare a uleiului - un număr din acesta va curge de sub capac. Aveți grijă, arborele intermediar și ștanțul pot cădea din capac!
Capacul transmisiei spate
12. Scoateți diferența centrală de carcasă.
Va arata cam asa:
Cutie de viteze după demontarea capacului din spate și a diferențialului central ...
Aici este, partea principală a vehiculelor Subaru cu permanenta tractiune integrala - un diferential central pe baza de planetare, blocat cuplaj vascos - că, pentru concizie noi numim un „cuplaj vâscos“:
Interacțiunea diferențială cu cuplarea vâscoasă
Ordinea de dezasamblare a diferențialului interaxle
1. Instalați capacul diferențial cu capacul în sus. Scoateți inelul de siguranță al arcului de blocare a diferențialului.
2. Folosind șurubelniță, prin deschideri circulare în carcasă diferențial, un diapozitiv angrenaj conic superior spre capacul și scoateți punga împreună cu inelele de frecare și capacul superior al carcasei pinionului conic.
3. Scoateți ansamblul satelit și treapta inferioară cu brățară din carcasa diferențialului.
Carcasă diferențială și angrenaj inferior. Sub nivelul dinților interiori (cei din grăsimea neagră groasă) este inelul O inferior. Inelul superior O se află în capacul diferențial.
4. Îndepărtați cu atenție mașina de spălat, pachetul de strivire al inelelor de frecare și uneltele conice superioare.
5. Scoateți șaiba exterioară de la roata dințată superioară.
Treapta superioară de înclinare. Mulți consideră acest lucru un singur detaliu, dar acest lucru nu este adevărat - acestea sunt două detalii! Șaiba exterioară este scoasă, sigiliul este înăuntru. În partea interioară a roții dințate există o a doua cutie de umplere cu un diametru mai mic
6. Scoateți garniturile și garniturile din cauciuc. În total vor fi 4: două inele de etanșare din cauciuc și două garnituri de cauciuc. Amintiți-vă locația și partea în care au fost instalate, apoi stabiliți-le în poziția inițială.
7. Îndepărtați bilele de oțel din capac cu un dorn de diametru adecvat. Am folosit burta unui burghiu spart.
8. După aceasta puteți începe spălarea pieselor. Vă recomand să faceți o pauză și o gustare, pentru că spălarea este cea mai lungă procedură - trebuie să aveți răbdare!
Acesta este doar începutul!
Spălați părțile convenabil în baie cu degresant, folosind o perie de vopsea. Curățați cu grijă părțile într-un lichid vâscos cu o cârpă uscată, îndepărtați volumul "lichidului negru".
În timpul spălării ...
Pachetul de ambreiaje conține 25 de inele: 13 inele cu dinți exteriori și 12 inele cu dinți interiori. Inelele se alternează prin una: poziții ciudate au inele cu dinți exteriori, chiar - cu inele interioare. Fiecare inel cu dinți interiori se înțepă cu un inel de sârmă cu arc - există 12, respectiv.
Slăbiți inelele încet și cu grijă, fără a vă depune mult efort. Când am spălat, am ținut ordinea inelelor și nu le-am întors (nu am schimbat partea laterală a colierei).
Aveți grijă la spălarea inelelor de cauciuc. Nu le întinde!
Am spălat de trei ori. În primul rând, el a spălat cu greu cea mai mare parte a contaminanților. Apoi, schimbarea lichidului și a pensulei, spălată complet și așezată pe o cârpă curată. Ei bine, înainte de ansamblu, am spălat piesele de pe cutie cu dispozitivul de curățare a carburatorului pentru a îndepărta praful și a usca complet suprafața pieselor.
Inelele de cauciuc și garniturile înainte de asamblare în loc de lichid pentru curățarea carburatorului, am stropit din cutie cu unsoare siliconică. Acest lucru va prelungi durata de viață a cauciucului și, cel mai important, în timpul asamblării nu le va permite să-i musca cu piese de împerechere.
Ordine de asamblare a diferențialului interactiv
La asamblare, lubrifiați cu un strat subțire de ulei de transmisie toate părțile metalice de îmbinare ale diferențialului și lagărelor, altele decât volumul intern al cuplajului vâscos, care va fi umplut cu un lichid vâscos.
1. Montați uneltele conice inferioare cu o brățară care poartă în carcasă.
2. Instalați ansamblul satelitului în carcasă.
3. Instalați inelul O inferior în carcasă, tratat cu grăsime din silicon și introduceți ușor mașina de spălat prin alinierea antenei cu una dintre canelurile axei sateliților. Această mașină de spălat nu trebuie să se rotească!
4. Introduceți garnitura de etanșare inferioară în șaibă, tratându-l cu grăsime de silicon și introduceți cu grijă roata conică superioară. Deasupra acestor părți nu ar trebui să existe ulei de transmisie. Dacă a ajuns acolo - șterge-o.
5. Instalați glezna superioară în interiorul angrenajului conic superior, tratată cu grăsime din silicon.
6. Aplicați un strat subțire de lichid PMS-10000 la spălătorul inferior al pachetului de fricțiune și introduceți-l în corpul de cuplare vâscos. Muchiile rotunjite ale șaibei trebuie să fie orientate în jos. Rotiți și apăsați pe șaibe, stoarceți excesul de lichid de sub ea.
7. Se toarnă lichidul de PMS-10000 cu aproximativ jumătate din înălțime în corp. Este convenabil să faceți o linguriță. Așteptați până când lichidul este uniform împrăștiat.
8. Așezați inelele de frecare și sârmă în corpul de cuplare vâscos. Fiecare inel trebuie încălzit până la partea inferioară a incintei prin apăsarea a două șurubelnițe în laturile diametral opuse ale inelului. Împingeți ușor inelul în mai multe locuri, nu folosiți prea multă forță! Fiți răbdători - amintiți-vă proprietățile lichidului non-newtonian!
Ordinea de stivuire este după cum urmează:
- primul este inelul cu dinți exteriori, este încălzit,
- în continuare, este pus un inel de sârmă și este încastrat în jurul perimetrului,
- următorul pune un inel cu dinți interiori și se încălzește.
Apoi, totul se repetă.
În acest caz, crestăturile / găurile din aceleași inele ar trebui mutate unul față de celălalt. Ie fiecare inel ciudat trebuie mutat cu un inel ciudat adiacent, astfel încât crestăturile / găurile din ele să nu coincidă. De asemenea, chiar și pentru inelele unul cu celălalt. Aranjamentul inelelor drepte și ciudate unul față de celălalt nu contează; ele se rotesc în timpul procesului de lucru unul față de celălalt. Inelele de sârmă instalează pur și simplu o tăietură în laturi diametral opuse.
Inundăm cu atenție. Extrudarea fluidului de silicon de sub inel este o priveliște fascinantă!
Adresați-vă asistentului pentru a controla ordinea de ambalare și nu pentru a vă distrage conversațiile. scoateți inelul din spate va fi problematic!
9. În timpul procesului de așezare, poate fi necesar să se adauge lichid. Adăugați-l puțin și distribuiți uniform în jurul circumferinței. Lichidul nu trebuie să depășească marginile uneltei conice superioare spre interior. După instalarea inelului superior de 25, lichidul trebuie să umezească suprafața superioară cu un strat subțire. Folosind o șurubelniță, asigurați-vă că lichidul a umezit complet inelul superior.
10. Și acum cel mai important lucru. Trebuie să luați, de exemplu, o seringă și să îndepărtați o parte din lichidul PMS, astfel încât să existe încă spațiu de aer în interiorul cavității vâscoase de cuplare. Puteți înclina fluidul vâscos și puteți aștepta cu răbdare până când o parte din lichid se scurge.
Cavitatea de cuplare vâscoasă cu ambreiaje de frecare nu poate fi umplută complet cu lichid PMS. Trebuie să lași niște aer în el. Faptul este că ICP se extinde atunci când este încălzit și, cel mai important, în timpul funcționării, spațiul este comprimat de sateliți. Și dacă nu există "spațiu compresibil" în forma unei "bule de aer", atunci lichidul din cavitatea de cuplare vâscoasă începe să fie forțat să iasă prin agenții de etanșare, i. E. în volumul intern al cutiei de viteze, umplut cu ulei de transmisie. Și când se răcește cutia, se produce reversul, lichidul din cuplajul vâscos scade, iar uleiul cutiei de viteze este aspirat în volumul intern din cutie. Se pare un fel de pompă.
Deci, treptat, din când în când, lichidul din interiorul lichidului vâscos se transformă într-un amestec de PMS și ulei de transmisie. Și dovada acestui lucru - mirosul care provine din acest amestec după deschiderea unei astfel de cuplaje vâscoase defectuoasă. PMS nu are miros (precum și culoare și gust - este substanță inertă chimic). Făcând uleiul dintr-o astfel de cutie, puteți vedea, de asemenea, că arată ciudat, ca și cum vopselele argintii se varsau în ea. Acesta este PMS extrudat, care nu este amestecat cu ulei și, prin urmare, atârnă sub forma unei emulsii în el.
11. Aplicați un strat subțire de fluid PMS-10000 pe inelul de bronz al lagărului axial superior și introduceți-l în capacul diferențial.
12. Montați inelul O superior în canelura de pe capac și tratați-o cu grăsime siliconică.
13. Înlocuiți capacul și apăsați-l în carcasa diferențialului.
14. Strângeți diferențialul pentru a îneca complet capacul carcasei. Acest lucru este convenabil pentru presă. Dar puteți folosi un știft adecvat cu piulițe și șaibe de diametru mare: conectați știftul prin diferențial și strângeți-l cu piulițe. Încetați încet ... lichidul va fi stors din găurile din capac.
15. Trageți carcasa până la opritor, scoateți orice lichid în exces și înlocuiți șurubul de siguranță. Strângeți-l și asigurați-vă că este așezat complet în poziție!
16. Îndepărtați bilele în gaură și atingeți-le cu un dorn. Strângeți marginile găurilor.
17. Acum puteți scoate pinul din corpul diferențialului central.
Ordinea de instalare a unui diferențial interaxle
1. Remontați etanșarea arborelui elicei în carcasa cutiei și lubrifiați suprafața interioară cu ulei de transmisie.
2. Curățați tija de schimbare de murdărie și rugină, ungeți suprafața cu grăsime siliconică groasă și înlocuiți cutia de umplere a tijei. Locul nu este foarte confortabil. În plus, tija intră într-un unghi în corpul cutiei. Pentru a instala o nouă cutie de umplutură, a fost necesar să se facă un dorn de la o bucată de țeavă de apă Ø3 / 4 ".
3. Curățați substanța de etanșare și degresați suprafețele de îmbinare ale capacului din spate și ale corpului cutiei.
4. Stabiliți un diferențial interaxal în cazul unei cutii.
5. Montați arborele intermediar în capac. Montați șaiba pe arborele intermediar inferior (se află între pinionul arborelui și carcasa diferențialului central).
6. Aplicați materialul de etanșare pe capac. Este suficient să puneți o rolă de etanșare Ø 1 mm. Înlocuiți capacul. Strângeți șuruburile în mod egal.
Aplicarea materialului de etanșare pentru etanșare pe planul capacului transmisiei
7. Atunci totul merge în ordinea inversă a dezasamblării.
8. Umpleți uleiul de transmisie prin orificiul din cablul de testare al cutiei. Am intrat la început aproximativ 3 litri de ulei până la marcajul F de pe joja (cutia de viteze fără un rând de coborâre). Dar după pornirea motorului testului de călătorie dintre garaje nivelul a scăzut. Ca rezultat, am 3,45 litri, ceea ce corespunde volumului de umplere al cutiei.
Vă mulțumim prietenului Zhenya pentru ajutor!
Prețul întrebării: 3 855 ₽ Kilometraj: 169000 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: