Airtrek: Fotografii. Repararea senzorului ABS
Raport: repararea senzorului ABS
Conform rezultatelor diagnosticului de suspensie, rulmentul roții din față a roții din stânga a trebuit schimbat. La parsarea hub-ului, a devenit clar că fără a scoate senzorul ABS, rulmentul nu poate fi scos. Așa cum am citit mai târziu, ar fi posibil să încercați bacul să coteți vârful senzorului, dar a fost deja mai târziu ...
Mai întâi a încercat să îndepărteze senzor, inclusiv vârful klemnym, așa cum a făcut Aerotrek (a se vedea Airtrek :. fotoreportaj înlocuirea rulment roata din față.). Rezultatele nu au fost aduse. Pe scurt, minisemnik inventat constând dintr-un bolț cu un capac decupat, două capete și două piulițe cu șaibe.
Sistemul are succes, dar aparent senzorul este prea mult atașat la butuc, iar capul care apasă pe senzor ar putea fi necesar să fie luat cu un diametru puțin mai mare. Pe scurt, am avut doar partea centrală a senzorului. Iată ce sa întâmplat ca rezultat
Datorită faptului că bobina a fost deteriorată, nu a fost posibilă urmărirea în ce direcție merge bobinajul, deși este posibil să nu conteze. Înfășurarea bobinei la ora 2 nu este mai mică.
În pălăria senzorului, au făcut 2 găuri pentru a trage fire noi, în timp ce înlăturau cele vechi, deoarece nu exista posibilitatea de a le lipi.
supermoment Urmatorul inregistrat bobina cu un miez la pălărie și este uns pe partea de sus a bobine, care pentru a fixa se transformă, din cauza volumului de înfășurat vizual mult mai mult decât a fost, pentru că firul este mai gros decât propria mea și, de asemenea efectua o fabrică rândul său, de lichidare pentru a porni de mână nu este posibilă un astfel de fir subțire. Își întinse noile fire prin pălăria lui și se lipi de bobină. Am făcut-o astfel încât vârfurile firelor și conductorilor bobinei să fie scufundate în pălărie. Pentru a nu sa întâmplat Shorty, răspândit firele din interiorul gaura pălărie și picura în interiorul kleyrasplava. Lipiți și fixați firele în pălărie și izolați unul de celălalt scaunele vârfului. Afară, în cazul în care firele ies din pălărie, aceeași kleyrasplavom inundate.
Mai mult, între bobină și pălărie, câteva bobine de bandă electrică se înfășură în jurul planetei
Apoi, el a pus pe o contracție de căldură, bine, el termosetted o brichetă. A făcut 2 straturi pentru fiabilitate. Diametrul total al bobinei nu trebuie să depășească 16 mm, apoi să stea în mod normal în butuc.
Apoi, procesăm contracția de căldură, iar senzorul este pregătit pentru instalare. Din păcate, rezistența a fost mai mică decât rezistența recomandată (1,24 - 1,64 kOhm). Dacă firele erau mai subțiri, cred că rezultatul ar fi mai bine. Deși, personal, în opinia mea, este mai important aici nu rezistența și inductanța, dar, din păcate, inductorul obișnuit nu poate fi măsurat, iar pentru a calcula, trebuie cel puțin să știți numărul de rotații ale nativului.
Mai mult, am curățat soclul senzorului de resturile casei mele natale
Soldered "restaurat" senzor la fire standard (nu înțeleg de ce nu a fost imposibil să se facă un conector în acest loc.). Ei bine și spargeți senzorul în poziție.
Rezultatele testelor asupra blocului terminal mi-au dezamăgit. Speram că rezistența ar crește cel puțin puțin, dar din anumite motive, sa întâmplat contrariul. 140 Ohm undeva plecat, deși ar fi trebuit să se adauge, cel puțin, rezistența firelor obișnuite.
El a pus totul în loc, și-a închis ochii, a pornit aprinderea, și-a deschis ochii - lampa ABS nu se aprinde. Dumnezeu este! El a părăsit garajul, a nins în vrac, anvelopele de vară, mormântul ABS doar în cale.
Bineînțeles, dacă senzorul utilizat ar fi fost în vânzare, atunci nu aș deveni atât de spectaculos. Lucrarea a durat aproape o jumătate de zi, fără a număra căutarea de sârmă, de apelare la magazine ... Deci, cred că această opțiune este doar temporară, voi căuta un senzor "sănătos". Dacă există o oportunitate de a cumpăra, nu se angajează în astfel de prostii.
Pentru comoditate, versiunea în format Word
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: