Metode de curățare a uleiurilor

14.1 Poluarea uleiurilor în timpul funcționării SEM

În timpul funcționării motorului și a mecanismelor UVU, uleiul de lubrifiere este contaminat continuu cu substanțe insolubile în acesta. Pe măsură ce se acumulează poluarea, eficacitatea acțiunii de detergent a aditivilor din ulei scade, formarea de carbon pe suprafețele lubrifiate ale părților motorului crește, iar viscozitatea uleiului crește.

Sursele de contaminare sunt combustibil nears sau incomplet ars, elementele sale de cenușă, aditivi produse de acționare a produșilor de oxidare a uleiului, uzura produselor motor de piese, apă dulce sau de sare, praf, nisip, scara si altele.

Rata acumulării de contaminanți în ulei și natura lor depind de mai mulți factori, dintre care cel mai important ar trebui să fie menționate uleiuri de calitate constructul diesel și combustibilii utilizați, gradul de agenți de curățare ulei perfecțiune în procesul motorului diesel, starea de funcționare.

Acumularea în ulei a impurităților insolubile în acesta este prezentată schematic în Fig. 14.1

După cum se poate vedea din figură, perioada inițială de funcționare a motorului este o contaminare rapidă a uleiului. La reumplerea uleiului din motor, necesar pentru a compensa pierderile de ulei, nivelul de poluare scade drastic și apoi crește din nou (curba 2). În cazul țițeiului, nivelul mediu de contaminare (curba 3) va crește până atunci.

Schimbarea proprietăților de funcționare ale uleiului sub influența acumulării de produse insolubile în acesta nu este determinată atât de numărul de produse, cât și de mărimea lor. Contaminarea uleiului cu substanțe abrazive mărește uzura pieselor motorului și, uneori, duce la deteriorarea acestora. Este foarte important să eliminați impuritățile abrazive din ulei. Același lucru se poate spune despre îndepărtarea apei din ulei: prezența sa afectează proprietățile lubrifiante ale uleiului, provoacă coroziunea părților motorului, contribuie la pierderea aditivilor din ulei.

Metodele cele mai eficiente de curățare a uleiului la bordul navei pentru a-și menține indicatorii de calitate de-a lungul duratei sale de viață sunt filtrarea și separarea. Recent, curățarea prin vid a devenit mai frecventă pentru curățarea uleiului udat.

Masloochistka ar trebui să prevină nu numai uzura inutilă a pieselor lubrifiate ale motorului diesel, dar, de asemenea, permite utilizarea maximă a uleiului, astfel încât acesta are o durată de viață suficient de lungă și intervalele de schimbare a uleiului poate fi extinsă, și nu a afectat calitatea mecanismului de lubrifiere și de resurse.

14.2 Filtrarea uleiurilor

Gradul de contaminare a uleiului depinde de modul de funcționare a motorului și de starea sa tehnică, de influența mediului extern, de starea și proprietățile uleiului și combustibilului. Extracția particulelor străine din ulei contribuie la creșterea duratei de viață a uleiului și la scăderea consumului de ulei pentru topping. Filtrarea efectivă poate împiedica înlocuirea uleiului atunci când este respinsă numai datorită prezenței impurităților mecanice. Filtrul ideal pentru ulei trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:

- Posedă capacitatea de a păstra cel mai mare număr de corpuri străine prezente în ulei;

- trece cea mai mare cantitate de ulei pe unitate de timp, adică are o rezistență hidraulică minimă la debitul de ulei.

Gradul de curățare a uleiului depinde de mulți factori, inclusiv din caracteristicile hidraulice ale filtrului în sine, natura contaminanților, temperatura uleiului și proprietățile sale de dispersie. Filtrabilitatea uleiului este o funcție a proprietăților sale de dispersie, iar filtrabilitatea slabă a uleiului cu aditivii dispersanți nu este periculoasă, în timp ce durata de viață a filtrului crește.

Lubrifierea sisteme folosesc filtre care gradul de finețe sau dropout particulelor clasificate în filtre grosiere cu dimensiuni reținute particule care nu depășesc 60 ÷ filtrele 90mkm și fine, măsurarea particulelor întârziate de nu mai mult de 35 ÷ 40 microni. Conform principiului acțiunii și designului materialelor de filtrare, filtrele sunt împărțite în:

- fantă, în care uleiul sub presiune trece prin fante formate dintr-un set de plăci speciale și garnituri, unde este purificat;

- volumetric (volum absorbant) adânc sau în care uleiul în procesul de curățare trece succesiv prin mai multe straturi de material de filtrare;

- tipul de suprafață (adsorbția suprafeței), care trece printr-un material de filtru cu pori prinși.

Poziția intermediară este ocupată de elementele de filtrare a hârtiei celulozice, care combină caracteristicile caracteristice ale suprafeței și tipurilor de vrac.

Filtrele grosiere (FGF) sunt întotdeauna full-flow, deoarece funcția lor implică nu numai îndepărtarea contaminanților mari din ulei, ci și protejarea sistemului de ulei și a pompelor împotriva deteriorării prin obiecte accidentale.

Conform proiectului, ele sunt reticulate, sunt aplicate și tăiate, reținând particule mai mici. Pentru a reduce intensitatea forței de muncă de deservire a CSC, se fac deseori autocurătoare.

Filtrele fine pot fi folosite ca bopasny (flux parțial) și cu debit total. Filtrele cu debit parțial au debit redus, dar o finețe mare a ecranului (5 ÷ 10 μm sau mai puțin). Avantajul filtrelor cu debit total este că întregul flux de ulei trece prin CSF, obținând astfel cea mai completă curățare.

Indicele principal ?? de lucru CSF este gradul de filtrabilitate, care este determinată de impuritățile reținute de filtrare relație se ridică la suma totală a impurităților dintr-un sistem de ungere circulație a motorului:

unde f este gradul de filtrabilitate,%

F este cantitatea de contaminare reținută de filtru;

Q - cantitatea de contaminanți din ulei (insolubilă în benzină).

Gradul de filtrare depinde de caracteristicile hidraulice ale materialului filtrant, natura impurităților, temperatura uleiului, proprietățile sale de dispersie și alți factori și caracterizează eficiența filtrului. (Figura 14.2)

Filtrele cele mai des folosite sunt tipul de adsorbție a suprafeței. Finitatea curățării de la 5 mkm și peste. Filtrele de tip de suprafață sunt fabricate din tipuri speciale de hârtie sau carton. Avantajul lor principal este mare suprafață de filtrare, care, în același spațiu în cartuș depășește 10 ÷ 12 ori volumetrice suprafata de filtrare de tip în 80 ÷ 100 de ori - pentru filtrare fante de suprafață ?? evogo tip. Acest lucru le permite să fie utilizate pentru filtrarea uleiului cu debit total.

Filtrele tip adsorbție în vrac sunt fabricate din materiale fibroase și poroase: pastă de hârtie, fire din bumbac, lână de zgură, fibre poroase etc.

Un dezavantaj al acestui tip de filtru este înlocuirea extrem de importantă a elementelor de filtrare în legătură cu imposibilitatea de a le curăța.

În filtrele tipului de clic, filtrarea uleiului se realizează prin intermediul sloturilor dintre îmbinările firului, benzii metalice, carbon sau alte materiale.

Adesea, CSF-urile sunt combinate - un cartuș utilizează materiale de filtrare de suprafață și în vrac. (Figura 14.3)

Sunt plante de filtrare (de exemplu, planta Mikrofelt''Volesh „“ societate, Anglia), care nu este înlocuit în elementul de filtru primar, și se face flux invers curățat automat fluidului filtrat atunci când diferența de presiune între admisie și evacuare a elementului a atins aproximativ 0,7 · 10 5 Pa.

În sistemul de circulație cu lubrifiere al motorului marin, în plus față de filtrele grosiere și fine, este instalat de obicei un filtru magnetic.

Filtrele magnetice capturează incluziunile de metal (uzură, coroziune etc.) din uleiul cu dimensiuni mai mari de 1 km. După îndepărtarea uleiurilor particule de metal nu numai pentru a ajuta la reducerea uzurii abrazive a pieselor motorului, dar, de asemenea, încetinește procesul de îmbătrânire a uleiului, deoarece metalele au un efect catalitic asupra vitezei de oxidare a uleiului de hidrocarburi.

14.3 Separarea uleiului.

Separarea solidelor și insolubile în particule de ulei și apă are loc pe baza diferenței dintre forțele centrifuge aplicate acestor particule și uleiului. Această diferență va fi cu atât mai mare este diferența dintre avioanele lor.

Spre deosebire de filtrele capacitatea de curățare ulei pentru a captura contaminanți este determinată în principal de dimensiunile acesteia din urmă, purificarea centrifugal este selectivă: separator elimină apa din ulei și ea insolubilă densitate de impurități, care este mai mare decât densitatea uleiului lubrifiant care poate fi ștearsă. Din acest motiv, în compoziția contaminanților eliminați din ulei în procesul de separare a acestuia, există mult mai multe componente minerale decât impuritățile care sunt reținute de filtre.

Modul principal de purificare a uleiului este modul de clarificare. Transferul la modul de verificare se efectuează prin reglarea separatorului atunci când apa din ulei este detectată peste 0,5%. Uleiul este separat în modul de purificare înainte ca apa să fie îndepărtată, iar cauza introducerii apei trebuie să fie clarificată și eliminată. După îndepărtarea apei în separator, este extrem de important să reveniți la modul de clarificare. Capacitatea separatorului nu trebuie să depășească 50% din valoarea nominală, iar temperatura de încălzire a uleiului ar trebui să fie de cel puțin 85 ° C. Dacă uleiul are tendința de a emulsiona și ?? eniyu apă separată prin centrifugare este dificilă, se recomandă preîncălzirea uleiului la o temperatură de 90 ÷ 95 ° condiția Spry menținând o presiune suficientă în sistemul de ungere al motorului. Punerea în aplicare a acestor recomandări face posibilă obținerea celei mai mari eficiențe de purificare a uleiului. Pe măsură ce temperatura încălzirii uleiului crește, finețea ecranării crește (Figura 14.4)

Perioada de comutare și durata operațiunii de separare depind de nivelul de contaminare, de viteza la care contaminanții intră în ulei și de eficiența de curățare în modul selectat. Rata ridicată de poluare care intră în ulei indică o performanță slabă a echipamentelor de carburant, o stare nesatisfăcătoare a inelelor pistonului, oxidarea rapidă a uleiului datorată temperaturilor ridicate și contactul cu catalizatorii.

La un conținut ridicat de ulei insolubil în benzină ?? poluare e (3% și în sus) rafinarea petrolului prin scopuri de separare ?? esoobrazno efectuat după oprirea motorului timp de câteva ore. Separarea uleiurilor care circulă în piston trunchi diesel ?? ea ar trebui să înceapă de la primele ore după schimbarea uleiului, în special prin controlul atent procesul de rafinare în tranziția de la petrol la o mai bună detergente.

Este recomandabil să începeți curățarea uleiurilor de pe discurile crankopie după 300 ÷ 500 ore după ce au fost înlocuite. Atunci când este utilizat într-un sistem de circulare pur min ?? uleiurile eralnyh de spălare-le de la acizi solubili murdărie și apă, se recomandă adăugarea de apă proaspătă în cantitate de 3 ÷ 5%. Temperatura apei trebuie să fie egală cu temperatura uleiului sau să depășească cu 5 ° C.

Pe un număr de nave cu motor de mare viteză și de mare viteză, centrifugele sunt utilizate cu succes pentru a purifica uleiul de lubrifiere circulant.

În conformitate cu schema de includere în sistemul de lubrifiere, centrifugele de ulei sunt împărțite în centrifuge cu debit total și cu flux parțial. Centrifugele cu curgere completă pot fi instalate pe motoare diesel de mare viteză cu o putere redusă a unei pompe suspendate (până la 1000 l / h). La motoarele diesel cu o capacitate a pompei de ulei de la 1000 la 7000-8000 l / h, se instalează centrifuge de ulei parțial prin scurgere.

Prin natura transmisiei, suflantele centrifuge pot fi împărțite în:

- Rotirea de la numărul arborelui motorului;

- Rotirea de la o turbină cu aer sau gaz a unui motor electric;

- cu unitate reactivă hidraulică.

Proiectarea centrifugii cu jet de jet este prezentată în Fig. 14.5

În capul (1), cu canalul de intrare (4) și cu canalul de ieșire (5) este atașată o cupolă (2) cu inel de stropit (6). Un rotor (8) cu umeri (9) este instalat în butucul centrifugii (7), în care sunt montate duzele (10). Capacul (11) și cilindrul (12) formează un corp rotativ al centrifugei în care sunt plasate ghidurile pentru organizarea mișcării fluxului de ulei. În partea inferioară a centrifugii există o țeavă de aspirație (14). ulei murdar intră în filtrul din sistemul de ungere al motorului prin canalul (4) și duza de pulverizare (10), în care placa rotativă este rotită. Curge uleiul este colectat în partea staționară (13) a carcasei de centrifugare este aspirat printr-o duză (14) și care trece prin canalele de centrifugă compensate de impurități în suspensie în acesta, care sunt respinse pentru pereții cilindrilor (12). Pentru o curățare mai fină, uleiul trece printr-o plasă moale (3) și curge prin canal (5) în motor.

Purificarea uleiului de impurități anorganice reactive de centrifugă se produce mai bine decât contaminanți organici. le eliminat ceteris paribus în 2 ÷ 3 ori mai mult decât organică.

acțiune eficientă în mod special centrifuge cu jet în timpul curățării uleiului cu aditivi: acestea sunt mai puțin întârziere aditiv decât CSF, și îndepărtarea produselor de uzură centrifuge, sunt catalizatori activi pentru oxidarea uleiurilor de hidrocarburi, reduce rata de aditivi de activare.

Curățarea prin aspirație a uleiului.

Cele mai multe plante pentru purificarea uleiurilor utilizând evaporare în vid și efectul degazare lichidului brut preîncălzit la presiune redusă.

În acest caz, eficiența uscării depinde foarte mult de suprafața acestui lichid.

Uscarea și ulei de degazare în instalație (Fig. 14.6) este realizată utilizând un spray fin divizat de lichid cu ajutorul unui atomizor centrifugal. Uleiul este pulverizat într-un vid. Deoarece eficiența evaporării apei este direct proporțională cu aria suprafeței și condițiile hidrodinamice ale mediului în interiorul picaturilor, spray de lichid prin duză permite să se obțină un debit mai mare și o suprafață de evaporare melokodispersnost. Eficiența instalației este îmbunătățită suplimentar prin admisia aerului uscat în partea inferioară a recipientului. Acest lucru permite creșterea timpului de picurare și creșterea eficienței evaporării apei din picăturile de ulei.

În aparatul (Fig. 14.7) folosește principiul creșterii suprafeței garniturilor de fluid hranei tratate în sistem salturi care apar în timpul frânării unui flux în două faze supersonic. Procesul de uscare și degazare se realizează în unda de șoc în timpul decelerării amestecului supersonic echilibru gazoparozhidkostnoy curgere, face într-un ejector gaz-lichid supersonic.

Încălzit la o temperatură de 45 ° C sub presiune joasă de 0,6 ÷ 0,8MPa la o viteză de 30 m / s, prin linia (3) prin intermediul pompei (2), împreună cu aerul atmosferic alimentat prin camera de primire (5) al ejectorului (4) în partea superioară o parte a rezervorului (1) a cărui presiune este de 0,001 MPa. Aceasta determină eliberarea activă a gazelor dizolvate în vaporii de ulei și apă. Cantitatea de aer atmosferic este reglată de supapa (7), iar presiunea sa este măsurată cu un manometru (6). Presiunea din rezervor (1) este controlată de un manometru (8). Aerul cu picături de apă în atmosferă (12) prin conducta (9), supapa (10) și camera (11), independent de sistemul ejector. Acest sistem ejector este destinat pentru evacuarea rezervorului (1) și conectat ?? ene cu partea sa inferioară o conductă (13), prin supapa (14). Pe linia de evacuare cu supapa (15), uleiul curat este îndepărtat la rezervoarele de alimentare.

Referințe: [19], [1].

Întrebări pentru auto-examinare:

1. Denumiți metodele de curățare a uleiurilor și comparați eficacitatea aplicării acestora.

2. Ce factori determină calitatea curățării prin filtrarea uleiului de lubrifiere?

3. Ce tipuri de filtre sunt utilizate în sistemele de lubrifiere ale ADS?

4. Ce indicatori determină calitatea lubrifiantului de filtrare?

5. Care este principiul aparatului de vibratoare filtrante pentru curățarea uleiului?

6. Care sunt diferențele dintre metodele de purificare a uleiului prin filtrare și separare?

7. Care este principiul acțiunii centrifugelor utilizate pentru curățarea uleiurilor?

8. Care este principiul uleiului aspiratorului?

Articole similare

• Filtru pentru piscină - metode și metode pentru curățarea piscinelor în aer liber

• Modalități de curățare a uleiurilor - stadopedia

• Eliminarea metodelor de curățare a tartrului, avantajele și dezavantajele acestora

Trimiteți-le prietenilor: