Mașina se oprește atunci când începeți o răceală

M-am dus la reparatorul meu, dar nu a găsit nimic "fierbinte".
Sugestii primite:
1) „Problema în bobina de aprindere, decolare, soba este calcinat, înfășurați banda electrice și o căldură sub el, toate pe forumurile Loganovsky.“







2) "Senzorul (regulatorul) în gol." Instalat în corpul clapetei. Cu ajutorul acestuia, computerul (unitatea electronică de comandă a motorului) reglează motorul la turația de mers în gol. Supapa de ralanti reglează viteza arborelui cotit prin dozarea fluxului de aer prin canalul de by-pass paralel cu clapeta de accelerație.
Când motorul este încălzit la temperatura de funcționare, computerul menține senzorul în funcțiune. Dacă motorul este rece, ebu cu ajutorul impulsurilor controlează activitatea senzorului și mărește viteza de încălzire. Treptat, revoluțiile scad cu încălzire.
Seturile de mașini din fabrică sunt echipate cu senzori VDO. Renault 7701206370 numărul inițial al senzorului pentru un motor de 1,4 litri, 7701047909 pentru un motor de 1,6 litri, compania VDO D 95177. Prețul camerei Renoshnogo 2,5-3 TR VDO de la 2 tr. Era 556038 - de la 750 de ruble.
Procedura de curățare și înlocuire a PXX:
a) În compartimentul motorului, este necesar să deconectați vehiculul deconectând firul de împământare al vehiculului de la baterie.
b) Pentru mai mult confort, este necesar să scoateți filtrul de aer.






c) Apoi deconectați conectorul senzorului. Adesea problemele pot fi cauzate de contaminarea conectorilor. Dacă este necesar, acestea trebuie curățate, economisind astfel costul noului regulator de turație în gol. De asemenea, curățarea ar trebui făcută prin măsuri preventive, deoarece această procedură va servi în beneficiul longevității părții.
d) Apoi, folosind o șurubelniță, deșurubați șuruburile atașamentului regulatorului la corpul clapetei, primim acces la senzorul propriu-zis. Poziția sa este de așa natură încât obținerea murdăriei este doar o problemă de timp și poate duce la funcționarea defectuoasă a piesei, înlocuirea ulterioară.
e) În caz de defecțiune completă a regulatorului, acesta trebuie înlocuit cu o nouă parte. Întreaga structură trebuie asamblată în ordine inversă. Dacă problema persistă după înlocuire, ECU nu vede noul senzor, deci este necesar să calibrați noul senzor.

3) Scurgeri de conexiuni de aer. În acest caz, este suficient să extindeți aceste sfârcitori și să ajustați clemele.

4) Contaminarea clapeta de accelerație (de accelerație guma inferioară originală 7701047579 -. De la 400r se schimbă dacă este uscat și puternic sufoca în vrac, deoarece aerul va fi aspirat, praf și murdărie)

5) Dacă nu pornește, atunci "nu este nimic de ars, sau nimic pentru a pune foc". Lumânări, fire, bobine (apropo, au fost cenzurate și oamenii s-au schimbat în Kalininskaya), pompa de benzină, KHH urmărit? Numai dacă e în regulă, poți să sapi firmware-ul. Există erori în ECU?

5a) Verificați lumânările și filtrul. Dacă lumanările sunt negre - o mulțime de combustibil, alb - există mult aer. Inspectați senzorul de temperatură.

6) Senzorul arborelui cotit (poziția arborelui cotit - DPCV). Dacă spălarea nu ajută, atunci înlocuiți-o.

Conector de control al turației în gol

Iată fotografiile cu noul VXD VDO D95177 (a fost posibil să-l luați în Avtodoke de două ori mai ieftin decât prețul obișnuit):

Noul senzor de turație în gol







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: