O simplă legendă variabilă
Defender este adesea numit "UAZ englez". Poate Patriot pretinde că este un Land Rover rusesc? Pentru a testa acest lucru, i-am condus pe amândoi în cele mai murdare dintre toate.
La fel ca și în ultimii reprezentanți ai familiei de drumuri profesionale reale, profesionale, există foarte multe în comun între "Defender" și "Patriot". Ambii sunt urmași ai vechilor dinastiți din armată. Ambele au o structură de cadru și o suspensie independentă cu poduri rigide continue.
Defender 110 a simplificat foarte mult alegerea noastră - are o singură unitate de motor diesel de 122 CP cu un volum de 2,2 litri și cutie de viteze manuală cu 6 trepte. Există mai multe seturi complete și versiuni speciale, dar acestea nu au niciun efect asupra permeabilității, iar ABS cu control al tracțiunii este instalat pe toate mașinile din bază. Este mult mai important pentru noi ce anvelope sunt incluse în acest set sau acel set. Am ales "Defender" cu anvelope rutiere ContiCrossContact AT 235 / 85R16, care au cele mai echilibrate caracteristici atunci când conducem pe asfalt și pe teren accidentat. Este important pentru noi să verificăm ce este capabil mașina, atunci când proprietarul său este forțat să oprească autostrada în noroi.
Când am ales "Patriot", trebuia să mă gândesc la echipament - și să încep cu motorul. UAZ este diesel și benzină, dar, la fel ca 90% dintre proprietarii SUV-ului rus, am ales cu siguranță cea de-a doua opțiune - o benzină în linie "patru" la 128 CP. cu o "mecanică" în 5 pași. Spre deosebire de motoarele moderne, care se confruntă cu daunsayzing pe scară largă, Zavolzhsky ZMZ-40905 datează din generația care seamănă cu caracteristicile motoarelor pe combustibil greu - un volum de lucru de 2,7 litri, apoi considerat un avantaj, mai degrabă decât un dezavantaj.
În ceea ce privește echipamentul, era necesar să se ia un top-end „limitat“ cu ABS, computer de bord, aer conditionat, navigatie, camera video pentru marsarier, scaune incalzite si parbriz, pentru a aduce într-un fel aparatul la „rus Land Rover.“ Am finalizat setul de roți cu anvelope personalizate Nizhnekamsk "Kama 235/70 R16". La baza a „patrioților“ a pus chinez Nankang NK Utility SP-7 dimensiune 245/60 R18, dar scoțându-le foarte mult asfalt, care dă imediat preim-uschestvo „Defender“ pe A / T.
Chiar fără a se uita la caracteristicile tehnice, judecând capabilitățile ambelor ochi, putem spune că, cu geometria geometrică a examinatorilor noștri, totul este în ordine. Numerele te fac să te gândești. În ciuda roților mari și praguri înalte, cel mai jos punct - roată osie - este de pe pământ, la o înălțime de 195 mm pentru „Pat-Ryota“ și 250 mm - în „defenil-dera“: deja o serioasă prel-Tage pe partea de „britanic“. Și dacă unelte „Land Rover“ sunt situate pe o linie dreaptă și se lasă doar o urmă, UAZ acestea sunt separate, astfel încât „pluzhit“ în zăpadă virgină sau noroi va fi de două ori mai mult.
Teoria practică a fost complet confirmată. Diferența de clearance-ul de 55 mm a fost suficientă pentru a se asigura că "UAZ" nu a reușit să urmeze "Land Rover-Rom" pe pistă, chiar dacă nu atingea partea de sus. În plus, în ajunul zăpezii a căzut, destul de greu pentru viața "Patriot". El a căzut cu o bucată mare pe axa din față, doar a fixat mașina la pământ, fără a permite UAZ să meargă înainte sau înapoi. De asemenea, remorcarea nu a ajutat, chiar dacă mașina a fost trasă la un nivel mai mult sau mai mic de participare. A trebuit să-l bat pe kasha cu picioarele.
Suprajele pentru ambele mașini sunt minime, în colțurile de intrare și ieșire, "Land Rover" câștigă după cifre. În practică, este necesar să încercăm să găsim un loc în care acești parametri vor juca un rol decisiv. Dacă există un astfel de tablă, Patriot riscă să se despart cu decorul său plastic mult mai devreme decât Def își pierde metalul.
Opțiuni de transmisie 1: 0
Sistemele cu tracțiune integrală pentru secțiile noastre par a fi diferite: una plină permanentă la Land Rover și un PartTime clasic conectat de UAZ. Această diferență este evidentă atunci când conduceți pe autostradă, dar când ieșiți din asfalt nu ajunge nimic. Pe un teren accidentat, diferențialul simetric "diferențial" este mai bine de blocat, conectând rigid axele din față și din spate. "Patrick" pornește și 4H atunci când puntea față este conectată ferm. Deci, ambele vor ordona cu sinceritate cu toate cele patru labele.
Dar, din păcate, nu întotdeauna - ambele autoturisme off-road nu au diferențe de interconectare. Deci, ambii pot intra într-o "capcană diagonală". Adevărat, sistemul de frânare a roților derulante "Land Rover" imită și, trebuie remarcat, foarte eficient, această blocare. Ea este cea care permite "britanicului" să se simtă mai încrezător pe drum. În orice situație, atunci când roțile sunt descărcate în diagonală - intersecția pistei, apropierea de deal și chiar densitatea diferită a terenului - UAZ începe să alunece neputincios. Dispozitivele electronice ale apărătorului, cu adăugarea de gaze, încep să frâneze roțile descărcate, schimbând o parte a cuplului către cele care se agață în mod confortabil de pământ, iar mașina merge înainte.
Pentru a nu rămâne în urmă, "Patriotul" are un instrument - mișcare prin mișcare. Dar are un dezavantaj - un SUV poate zbura într-un loc în care nu va fi posibil să conducăți prin parametrii geometrici, iar ambreiajul este deja pierdut, iar roțile se vor agăța de noroi.
Înfumurarea silențioasă a camionului diesel "Def" este mult mai potrivită pentru un off-road greu. Desenul "Land Rover" începe de la partea de jos și se deschide la o viteză de 1500-2500. În același timp, mașina se poate deplasa de la locul său, chiar dacă pur și simplu eliberați ambreiajul și nu apăsați pedala de accelerație, chiar dacă trebuie să mergeți la lift. "Patriot" în această situație este în mod obișnuit surd.
Dar când ai nevoie de un curs de alpinism, iar acest lucru se întâmplă de multe ori din cauza lipsei de aderență pe „UAZ“ este de a face mai ușor: Motor raskuchivaetsya mai ușor, datorită creșterii rapide de viteză a roții în cele din urmă alunecare depășită. În "Def" în această situație pot apărea probleme: o treaptă inferioară nu va permite roților să se rotească la viteza dorită și la un nivel ridicat nu este suficient timp. Și motorul rotativ al "Patriot" este mai ușor de rotit, care începe să fie curățat de murdărie. Dar dacă puneți un cauciuc drăguț, atunci va fi mai greu să faceți față cu un motor Zavolzhsky. Rezervația britanică are suficient timp liber pentru anvelopele cu noroi.
În ceea ce privește cutia, atunci ambii rivali pentru conducere off-road primelor două transferuri sunt abundente. În plus, prezența unei deplasări în jos în cutia de transferuri dublează numărul de trepte de viteze directe, crescând în mod semnificativ momentul pe roți. raport de transmisie global în primul UAZ scăzut 1:43, „Land Rover“ - 1:64, dar atunci când ia în considerare un cuplu mai mare al unui motor diesel (360 Nm vs 210), este clar că-armament energie Ulyanovsk auto este vizibil inferioară în limba engleză .
La urcușurile abrupte cu un coeficient de aderență ridicat, pe soluri de lut greu și nisip, Patriotul ar putea să nu aibă timp suficient. Chiar și în ciuda faptului că actuala generație de teren vehicul tuturor Ulyanovsk „ponizhaykoy“ a devenit mult mai eficient: odată cu apariția casetei de transfer Dymos cu raport de transmisie de control electric a crescut de 1.94-2.54. Dar, în condițiile tipice ale noroiului de primăvară, proprietățile de tracțiune nu au fost atuuri. Prin urmare, castigatorul a fost de multe ori masina care a mers primul, iar masina a pierdut, conducatorul caruia a ales traiectoria gresita.
Ambele mașini reprezintă un material excelent pentru construirea unui vehicul de teren. Un set de echipamente instalate, cu care le puteți transforma în ATV-uri reale, este aproape același. Dar numai pentru „Defender“ l-vypus cabine de zeci de ani peste tot în lume, și aproape toate pot fi setate ca în studio de tuning, și la dealerii autorizați, și pentru „Patriot“ multe lucruri de făcut și montate artizanal.
"Defender" poate fi numit într-adevăr un englez "UAZ". Este simplu la condominiu, inconfortabil, lent pe asfalt, dar off-road la ea nu sunt egale. Dar "Patriotul" înainte de titlul de "Land Rover rusesc" nu atrage foarte mult. Dar acest lucru are o explicație foarte bună - prețul, care este de 3 ori mai mic decât legendarul "Britan". Diferența de 1,5 milioane se poate construi de la UAZ jeep mai abrupte „Defender“, cumpara o cutie de scotch whisky, și conduce în pădure până acum că restul de bani este suficienta pentru evacuare cu elicopterul.
Text: Irina Zverkova
Foto: Alexander Davidyuk, Alexey Vasiliev
Trimiteți-le prietenilor: