M-am alăturat, a fost aceeași problemă, a început să scoată uleiul din rezervorul g # 092; Am o mașină timp de trei ani, înainte ca asta să nu fie.
în plus față de acest lucru, astăzi a mers împotriva unui vânt puternic și cu capul la o viteză de 70 la 100 km # 092; h smucit în mod semnificativ volanul spre stânga. În care: convulsie a dispărut la ralanti (mers decelerare neytralke) la viteză redusă coltisorul a scăzut la crescut mai mare, dar numai atunci când conduceți „sub sarcină“: direcția opusă vântului în sus. atunci când vântul a devenit lateral și viteza deținută 90-100 jerk a încetat.
roțile sunt strânse și echilibrate. presiunea este aceeași. frânele nu se strâng.
șchiopătările au avut, evident, un fel de sistem. I-am asociat cu bulgingul de ulei și, ca o consecință, cred că problema poate fi în booster hidraulic. cineva are gânduri în această privință?
# 25 KGL
Cu stimă,
KGL @ Space Star 1834A SPORT Colt 1332A
>>>>> Oameni # 33; Înainte de a vă întreba, consultați întrebările frecvente. arhiva de fișiere. căutați o căutare. Și vei fi fericit. <<<<<
# 26 bacchus
despre supapele onorate, vă mulțumesc. nu înțelegeți exact unde să le găsiți și cum să verificați dacă sunt congelați sau nu.
iar volanul mai avea pe cineva să se răsucească? Am avut simptome, dar sedimentul a rămas. Vreau să înțeleg.
# 27 ALEX46
despre supapele onorate, vă mulțumesc. nu înțelegeți exact unde să le găsiți și cum să verificați dacă sunt congelați sau nu.
iar volanul mai avea pe cineva să se răsucească? Am avut simptome, dar sedimentul a rămas. Vreau să înțeleg.
Încercați să schimbați uleiul din GUR. Valvele se află în interiorul pompei GUR.
Extrudează uleiul din sub capacul rezervorului de rapel hidraulic, nivelul este normal, înainte ca acesta să nu fie. Spune-mi ce ar putea fi problema.
Probabil, chiar aș spune că este foarte probabil că problema este legată de aspirația aerului în sistemul hidraulic de antrenare. Pompa de aer vine de obicei prin garnitura de ulei a arborelui pompei GUR. În cazul în care cauciucul cutiei de umplutură este vechi și greu, cutia de umplere nu mai îndeplinește funcțiile de etanșare și poate trece lichidul - acest lucru este cunoscut tuturor. Dar aici este ceea ce este tipic pentru sistemele de direcție de putere, și „gidrach“ „Stelute“ nu este o excepție, în frig nu este scurgerea lichidului afară, și scurgerea de aer în interior. Ie Se pare că pompa împinge lichidul din cavitate, creând un vid în tractul de admisie, cutia de umplutură este uzată, iar lichidul este prea vâscos, apoi aerul începe să se tragă din stradă.
Pe "Star", în ciuda kilometrajului solid, această problemă nu a fost încă observată. Deși aici, în această noapte în Chelyabinsk promisiunea -34 gr. S. Dimineața voi vedea dacă rezervorul de GUR se otrăvește de sub capac.
Cu toate acestea, am vechiul meu Opel, unde acest traulere a fost de lungă durată. Atâta timp cât nu am atins pompa GUR, a fost o spumă din rezervor și scrâșnică. Pe forum opelovskom (și nu numai), de altfel, acest subiect este zumzet, scârțâituri și vereschanie „gidrachey“ aspirat în sus și în jos. În ciuda faptului că existențiale și alte birouri, de obicei, nu fac publicitate pentru piese de pompe de servodirectie, oamenii noștri au săpat deja și truse de reparații și metode de luptă. În general, în cazul în care mâinile cresc de la locul potrivit, sau există un maestru bun Guram, „Total“ nu este, de obicei, depășește 1-2 tyrey.
P.S. despre ceea ce a fost discutat în primul raport, nu prea am înțeles. Rămâne un mister pentru mine, și cuvântul „spatsyka“, și un mister și mai mare pentru mine a fost cunoașterea secretă prin care borokhov înțeles imediat despre ce vorbire.
Trimiteți-le prietenilor: