După ce ați decis cu privire la suma pe care sunteți dispus să o cheltuiți pentru "recalificare", trebuie să aflați care anvelope de vară sunt cele mai bune pentru mașina dumneavoastră.
Alegeți anvelopele de la dimensiunile aprobate, luând în considerare caracteristicile Jeep-ului dvs. de conducere
Deci, este timpul să schimbăm anvelopele de iarnă pentru anvelopele de vară, dar ce să alegem din toate tipurile de anvelope oferite de piață. Apropo, sper, nimeni nu are îndoieli că ar trebui să existe seturi separate de anvelope de iarnă și de vară, și nu un set de tot sezon.
Principalele diferențe între anvelopele de vară și de iarnă
Anvelopele de vară sunt realizate din cauciuc mai dur decât anvelopele de iarnă, determinate în mare măsură de modurile de temperatură și de viteză ale funcționării anvelopei. De exemplu, vara, anvelopele de iarnă datorate compoziției chimice specifice se vor uza mult mai repede, în timp ce aderența la asfaltul roșu-cald va fi mult mai rău.
Mai mult decât atât diferențele de model și adâncimea anvelopelor de iarnă benzii de rulare sunt adesea echipate cu crampoane, ceea ce permite încrezător de conducere pe zăpadă și gheață drumuri, și în același timp, se degradeaza in mod semnificativ roțile de prindere pe asfalt uscat. Trebuie remarcat faptul că cei mai importanți producători de anvelope din lume au investit masiv în căutarea structurilor optime de protecție pentru diferite condiții meteorologice și de suprafețe de drum.
Toate cauciucurile sunt un fel de compromis, iar în condițiile traficului intensiv al megacitelor moderne, acesta pierde considerabil în ceea ce privește manevrabilitatea și confortul anvelopelor sezoniere.
Deci, cu nevoia de a cumpăra anvelope de vară au fost determinate. Ce urmează? Apoi, definim cu dimensiunea anvelopei.
Alegeți tipul de cauciuc
Este simplu - trebuie să alegeți o dimensiune autorizată de producătorul mașinii.
Dimensiunile determină dimensiunile sale geometrice: lățimea, înălțimea și diametrul anvelopei.
De exemplu, marcarea 215/65 R16 înseamnă:
- 215 - lățimea pneului în mm
- 65 - înălțimea (profilul) anvelopei ca procentaj al lățimii (215 * 0,65 = 140 mm)
- R - litera "R" indică faptul că designul anvelopei este radial (dacă litera "R" nu este, atunci designul este diagonală)
- 16 - raza roții în centimetri, pe care trebuie instalată această pneu
În plus, magistrala indică și indicele de viteză, sarcina admisibilă, sezonalitatea, numele fabricantului, țara de fabricație și alte informații. De regulă, anvelopele moderne sunt calculate cu o marjă de "putere", luând în considerare caracteristicile de performanță ale vehiculelor potențiale (masa admisibilă și viteza maximă).
Toate dimensiunile admise pot fi găsite în manualul vehiculului. Adesea, aceleași informații sunt duplicate pe clapeta rezervorului de combustibil sau pe ușa șoferului.
De ce pot folosi doar dimensiunile admise:
1. Dacă setați diametrul de cauciuc mai mare decât este permis de producătorul mașinii (diametrul exterior al roții va fi mai mare decât atunci când este permis dimensiuni), roata, cel mai probabil, se va lipi de pasajele rotilor, care nu este sigur.
2. În cazul în care lățimea cauciucului depășește dimensiunile permise, atunci în rotiri roțile din față se pot lipi de arcurile roților, care nu sunt de asemenea sigure și conduc la uzura prematură a anvelopei.
3. Dacă instalați un cauciuc de profil inferior decât este permis, mașina va deveni excesiv de rigidă, iar suspensia va fi "ucisă" mult mai repede.
4. Dacă instalați un cauciuc cu un profil mai mare decât cel autorizat, manipularea autovehiculului se va deteriora în mod semnificativ. Controlul va deveni "vată", în timp ce la viteză mare există riscul ca pneul să iasă de pe roată, ceea ce este foarte periculos!
Prin urmare, atunci când alegeți dimensiunea cauciucului, trebuie să alegeți din dimensiunile admise, luând în considerare caracteristicile de conducere. Nu uitați:
1. Cauciucul cu profil redus face direcția mașinii mai clară și mai clară. Șoferul este mai ușor să controleze mașina la viteze mari, în special în curbe, deci pentru conducerea activă acest tip de cauciuc va fi mai preferat. De asemenea, trebuie să vă amintiți despre partea inversă a monedei - profilul scăzut al cauciucului dăunează tuturor neuniformităților drumului, astfel încât suspensia va fi ruptă mult mai repede. Dacă drumurile din zona dvs. sunt "bogate" în gropi, atunci merită să luați în considerare alegerea unui cauciuc cu profil mai înalt.
2. Spre deosebire de cauciucul cu profil redus, anvelopele cu un profil înalt "înghit" defectele suprafeței drumului, prelungind durata de viață a suspensiei automobilului și asigurând un confort suficient pentru șofer. Dacă nu sunteți un fan de emoții, de conducere rapidă și activă, atunci această alegere va fi preferabilă pentru dvs.
Pentru vara este de preferat să se aleagă un anvelope mai late, deoarece crește zona de contact cu suprafața drumului și, în consecință, îmbunătățește performanțele dinamice ale masinii (cat mai mare zona de contact, cu atât mai mare potențial accelerație, în care un rezultat pozitiv - dispersie și negativ - inhibiție). Pe de altă parte, această alegere va crește ușor consumul de combustibil - cu cât plasturele de contact este mai mare, cu atât este mai mare rezistența la rulare. În plus, nu uitați de depășirea bălților - cu cât este mai mare cauciucul, cu atât viteza mai joasă începe să acaplanare.
După cum puteți vedea, alegerea mărimii cauciucului este o sarcină destul de netrivială, pentru care soluția optimă este necesară luarea în considerare a mai multor factori. Cu toate acestea, pentru conducătorul mediu al unei mari metropole, în majoritatea cazurilor, alegerea optimă va fi, în mod paradoxal, dimensiunea medie a combinației oferite de producătorul auto. Dacă aveți deja roțile și nu intenționați să le schimbați, problema de a alege dimensiunea standard a anvelopelor de vară este redusă la minimum, dar trebuie să vă amintiți întotdeauna avantajele și dezavantajele acestei opțiuni.
Cu dimensiunile determinate, acum studiem protectorul.
Care model de rulare să alegeți
Toate dispozitivele de protecție din cauciuc pot fi împărțite în funcție de tipul de model în trei tipuri: non-direcționare (simetrice), direcționare (în formă de V) și asimetrice.
Să luăm în considerare trăsăturile caracteristice ale fiecărui tip.
Cauciucul cu șablon de rulare non-direcțional (simetric) este cel mai accesibil în preț și, de regulă, are indicatori buni de manipulare, confort și rezistență la acvaplanare. Pentru șoferii "foarte relaxați", acest cauciuc poate fi alegerea optimă pentru criteriul de calitate-preț. De asemenea, trebuie remarcat faptul că roțile cu anvelope de acest tip pot fi mutate dintr-o parte a mașinii în altul.
Cauciucul cu model de direcție are o mai mare controlabilitate, confort și rezistență la acvaplanare în comparație cu cauciucul nedirecțional. Sarcina principală a desenului direcționat este de a îndepărta rapid apa de la locul de contact. Acest tip de model poate oferi indicatori mai buni de rezistență la acvaplanare, după cum reiese din testele anvelopelor de vară. Roțile cu anvelope de acest tip trebuie să se rotească într-o anumită direcție, astfel încât rearanjarea roților fără îndoirea cauciucului dintr-o parte a mașinii în cealaltă este interzisă (mai precis, o astfel de rearanjare reduce brusc siguranța controlului).
Anvelopele cu un model asimetric este conceput pentru a se adapta la diferite condiții de drum, și în general a îmbunătățit performanța în comparație cu o anvelopă cu un model al benzii de rulare direcțional datorită diferitelor părți interne și externe ale benzii de alergare. Partea exterioară a modelului benzii de rulare a șablonului de rulare asimetric constă din blocuri de rulare mai mari și mai rigide, care îmbunătățesc mișcarea mașinii la rândul său. Blocurile de rulare din interiorul benzii de alergare sunt mai mici. Acestea sunt concepute astfel încât să devieze mai bine apa și, astfel, să îmbunătățească aderența pe șosea. În plus, în partea de mijloc a protectorului, există, de obicei, o nervură longitudinală continuă, care sporește stabilitatea mașinii. Se crede că anvelopele cu un model asimetric au o stabilitate direcțională ridicată și oferă o mai clară (mai clară, mai previzibile) de conducere la transpoziții și rotații în comparație cu anvelopele cu model direcțional. Acest lucru este confirmat și de testele anvelopelor de vară - acest tip de model poate asigura o mai bună controlabilitate pe asfalt uscat. Roțile cu acest tip de anvelope pot fi rearanjate dintr-o parte a mașinii în alta.
Zgomotul depinde de blocurile modelului benzii de rulare, mai degrabă decât direct din desen în ansamblu. De asemenea, trebuie apreciat faptul că anvelopa modernă, în ciuda simplității sale aparente, este un dispozitiv complex, la care calitatea consumatorilor este influențată de mai mulți factori, cum ar fi compoziția compoziției de cauciuc, tehnologia de producție, rigiditatea benzii de rulare a blocurilor și așa mai departe. Acesta este motivul pentru exterior similitudini vizuale de cauciuc de la diferiți producători nu oferă identitatea calităților de consum (de exemplu, Goodyear HydraGrip și Dayton D210).
Prin urmare, după ce ați determinat dimensiunea cauciucului, nu fiți leneși și studiați cu atenție testele de anvelope efectuate de revistele de automobile autohtone, sau chiar mai bine, să acordeți atenție testelor din revista General Automobile Club ADAC.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: