Starea motorului poate fi verificată prin măsurarea compresiei în cilindrii motorului. Dacă această verificare este efectuată în mod regulat, puteți cunoaște în prealabil începutul uzurii motorului, fără a aștepta momentul în care uzura se va manifesta în eficiența scăzută a motorului.
Încălziți motorul la temperatura de funcționare. Acumulatorul trebuie să fie complet încărcat. Deșurubați bujiile.
Deconectați sistemul de aprindere prin deconectarea cablului de alimentare de joasă tensiune (+ 15) de la bobina de aprindere.
Montați compresorul în orificiul primului cilindru.
Asistentul trebuie să apese complet pe pedala de accelerație și să rotească motorul de la demaror. După pornirea arborelui cotit pentru una sau două rotații, presiunea de compresie ar trebui să crească la maxim și apoi să se stabilizeze. Înregistrați rezultatul maxim obținut.
În mod similar, verificați compresia în cilindrii rămași.
Compresia în toate cilindri nu trebuie să difere mai mult de 1,0 bari. Rețineți că cantitatea de compresie ar trebui să crească rapid pe un motor de lucru. Compresia redusă la prima rotație a arborelui cotit, însoțită de o creștere treptată a presiunii la virajele viitoare ale arborelui cotit, indică uzura inelelor pistonului.
Compresia scăzută la prima rotație a arborelui cotit, care crește ușor în viitor, indică scurgeri ale supapelor, garnitura cilindrică ruptă sau prezența unei fisuri în capul cilindrului. Purtarea capetelor tijelor supapei poate duce, de asemenea, la o compresie scăzută.
Dacă compresia într-un singur cilindru este redusă, efectuați următorul test. Umpleți o cantitate mică de ulei de motor prin ștecher și verificați compresia.
Dacă vărsarea uleiului în cilindru crește compresia, indică faptul că inelele cilindrului sau ale pistonului sunt uzate.
O comprimare scăzută în două cilindri adiacenți indică arderea garniturii dintre cilindri.
Dacă compresia într-un singur cilindru este mai mică cu 20% față de celelalte, iar motorul este instabil la ralanti, aceasta indică o camă arborelui cu came uzată.
Dacă presiunea de compresie este prea mare, aceasta indică faptul că camera de combustie este acoperită cu un strat gros de cocs.
După această verificare, înșurubați bujiile și conectați firul la bobina de aprindere.
Articole similare
-
VAZ 2107, verificarea eficienței economizorului de ralanti obligatoriu, Zhiguli
-
Verificarea compresiei în buteliile motorului, repararea VAZ 2106
Trimiteți-le prietenilor: