Acum, a treia generație raritate Supra-real: din păcate, cel mai frumos de mașini japoneze care a fugit pe străzile noastre acum 10 ani, fără speranță „ushatali“ la o astfel de stare încât să recupereze și inutile. Așa este soarta cronometrelor Yang cu înclinații sportive ... Dar acest diavol a avut noroc - avea un șef responsabil.
Vova "Ferrari" - vânzătorul lui Dumnezeu
Știi, (entuziaști auto) petrolhead'ov cum se întâmplă adesea - sa întâmplat pentru a vedea un copil în imagine / pe stradă / la TV mașină în căutarea și el imediat scufundat în suflet de mai mulți ani. "Șaptezeci" (a treia generație Supra), am întâlnit prima oară pe strada lângă liceu, pe care a studiat-o. Am fost în clasa a 9-a. Îmi amintesc acum, că ea a fost cu volan pe dreapta în organism „coupe“ (sau, mai degrabă, „Hatchback cu trei uși“), alb și într-o stare destul de proastă.
Din păcate, Supra nu a devenit prima mea mașină. Am primit drepturile imediat, de îndată ce am împlinit vârsta de 18 ani, dar acum nu am reușit să acumulez suma necesară pentru implementarea "visului". Mi-a trebuit doi ani să fac asta.
Vânzătorul - un tip tânăr în haine, împânzit cu mărci de marcă de la Maranello, ma întâlnit cu cuvintele:
- Bună, sunt Vova Ferrari. "Ferrari" - pentru că îmi place Ferrari!
După câteva întrebări discrete, mi-a devenit clar că Vova nu a înțeles nimic în mașini și că a tratat Supra prin principiul "pomatrosil și abandonat".
Cum a ajuns vreodată la tine? - Am întrebat un fan al faimosului brand italian.
Drumul spre casă
Permiteți-mi să pun toate punctele asupra mea imediat - nu sunt un fel de "fermier colectiv", un fan de "prosopuri uriașe" uriașe și autocolante Sparco pe parbriz. Aerografia sub formă de trăsnet pe lateral și pe acoperiș a ajuns la mine "prin moștenire" de la Vova. Și la momentul cumpărării, mașina avea în continuare autocolante și o tonifiere impenetrabilă a totului și a tot. În această formă și fără semne de mărci de înregistrare de stat, chiar "tranzit", ne-am dus la casa mea în suburbiile de nord. Dar am avut un fel de capac - un ecran de fum creat de un motor bătătorit, două turbocompresoare care au turnat fără ulei pe intrare și ieșire.
Primele aventuri au început deja la Drumul de Centură din Moscova. Ne-am merge în liniște, în al doilea rând pe stânga, conduce la postul de poliție de trafic, și dintr-o dată unul dintre ofițerii legii prinde prin intermediul a două rânduri și unde mi-stick de dungi, invitându-ședere. Având în vedere aspectul mașinii mele, nici măcar nu am fost surprins de această situație. Se întoarse spre marginea drumului și aștepta ca inspectorul să vină. Dar el nu este în grabă să-mi felicit cu achiziționarea, și după o așteptare minut a trebuit să iasă din mașină, din fericire, de mai sus a deschis larg ușile și mânere pentru o potrivire mai confortabil, de aterizare acolo pe ambele bare transversale din față. Se apropie de polițistul, a stat lângă el timp de o jumătate de minut și a dat seama că a trebuit să-l opresc la toate și nu a intenționat. Și-mi făcu bagheta cu bagheta nu pentru mine, ci pentru camionul care călătorea în următoarea rundă, chiar în spatele meu.
Desigur, o astfel de mașină strălucitoare, cum ar fi Toyota Supra, ofițerii de aplicare a legii încearcă să se oprească la orice ocazie. Dar cel mai surprinzător lucru, în primul an deținut de Supra, aproape fiecare polițist de trafic la o întâlnire mi-a spus:
- Oh! Am fost la fel! Care este anul dvs.?
Cu toate acestea, nu numai polițiștii de trafic, dar oamenii obișnuiți arată o atenție sporită la Supre. Înainte, am întrebat de multe ori întrebări în stil: „Pot să fac o poză cu această mașină?“ Sau „Care este modelul“ și, desigur, aproape toate interesați de „Pentru cât de mult poți cumpăra asta?“. În prima săptămână deținută de Supra, mi sa întâmplat un incident curios. Într-o seară, pe pragul apartamentului meu, am găsit un tip cu o fată care a întrebat într-un singur glas dacă vindeam "mașina mea cu fulgere". Și au fost surprinși când i-am spus că i-am cumpărat acum câteva zile. Aparent, unul dintre vecinii voluntari a decis să-mi facă trucuri.
În ziua cumpărării mașinii, după o întâlnire amuzantă cu polițistul de trafic și întoarcerea acasă, am avut o altă poveste, dar nu prea amuzantă. Am parcat soțul / soția sub fereastră, m-am mutat într-o altă mașină - apoi am avut încă Mazda 323F, de asemenea "orb", ca Supra, și m-am dus la prieteni. Și când m-am întors acasă, nu am ajuns acolo la 15 metri - am intrat într-un accident! Femeia de pe Nissan Note sa aruncat brusc înapoi de-a lungul bordurii și nu a observat că Mazda mea roșie aprinsă traversează aceeași margine accidentată atunci când se rotește la stânga. A fost norocos faptul că "323-I" a coborât cu o ușoară frică și am putut aștepta ca polițiștii de trafic acasă să beau pui cu gem. Femeia a fost în cele din urmă găsită vinovată de un accident și am fost plătit integral pentru asigurare pentru înlocuirea aripii din dreapta. Totul în lumea noastră este echilibrat. Iar bucuria de a cumpăra o mașină poate umbri imediat la altul.
Femeile sunt motorul comerțului
Mai mult, nu corespundeau designului masinii, deci nici macar nu au avut o defectiune 5 × 114.3. Acestea, desigur, adaptorul furnizat pentru supra hub, dar au cântărit pentru toată lumea de kilograme else a 5. Sunt un adversar de distanțiere roți și crește masa nesuspendate, a trecut atât de repede drive-urile germane teza RH: VÂNDUT!
Dar cel mai important - a doua zi un tip a venit la mine de pe forum și a cumpărat discuri RH pentru a le instala pe A8. O coincidență? Nu cred.
MAXI-Tuning
Desigur, Supra meu nu a putut rămâne standardul, pentru că drumul său în jurnalismul de automobile am început în cele mai interesante revista MAXI-tuning. Deci, acum este deja pe jumătate plin de piese de schimb din „80-ki“ (pentru cei care nu știu - acesta este modelul de mai sus, care, în filmul „Fast and Furious“ a fost protagonist Paul Walker), și în cele din urmă, cel mai probabil, în cele din urmă devin a patra generație Supra în corpul a treia generație Supra.
Apoi, acum 7 ani, complexitatea a provocat fiecare pas. De exemplu, ce motor să alegeți - 2JZ-GTE sau 1UZ-FE? Pur și simplu pune, inline "șase" cu un V8 turbo sau atmosferic? De la învierea planurilor și completarea „nativ“ motor 1G-GTE am abandonat aproape imediat - prea nerecunoscător această ocupație. A ales în cele din urmă încă 2JZ - motor de toyotovskie legendarul de trei litri, modelul „nativ“ a cărui dinauntru (pistoane, biele și arbore cotit) poate rezista la puterea de 1000 CP Și acest lucru, în ciuda faptului că puterea nominală a 2JZ-GTE este de numai 280-330 CP. în funcție de specificație. Nici un producător de automobile nu produce mult timp motoare cu o marjă de siguranță atât de mare.
Motorul de supra meu, de altfel, a venit de la Vladivostok (deși el a fost fără două solenoydov turbocompresoare de control și unul de cracare bobina de aprindere, dar chestia asta), și o cutie de viteze cu cinci trepte manuală seria W58 - de la Petropavlovsk-Kamchatsky.
Vise despre Supre
Știi, se întâmplă adesea când te gândești la ceva pentru o lungă perioadă de timp, apoi acest lucru devine mai devreme sau mai târziu la tine într-un vis. Despre Supra-am gândit de multe ori, dar încă visează participarea ei au fost reduse la unul singur: am condus pe el oriunde - pe drum sau pe pista de curse, nu contează - și am tot timpul în curs de a fi negat frânele! Că discul obișnuit cu un singur piston se frânează pe toate cele patru roți ale modelului meu Supra în versiunea GA70 nu sunt deloc eficiente, mi-am dat seama aproape imediat și fără nici un prompt de vise. În același timp, frânele de stocare au fost supraîncălzite doar după două sau trei frânări intense.
Desigur, odată ce m-am întors la posibilitatea, am cumpărat discuri ventilate față și „mari“ (pentru a patra generație Supraregiuni opțional) etriere cu patru pistoane pe noi „optzecelea» SUPRA și imediat le-a trimis la instalare. La urma urmei, aceasta este una dintre cele mai bune opțiuni pentru schimbarea frânelor din "șaptezeci" în ceea ce privește raportul preț / calitate.
Da, înainte, nu m-am gândit la visele mele și am încercat să nu le acordăm importanță: "Ei bine, frânele refuză și ce? Puțin dacă orice prostie poate visa ". Dar după ce am văzut frânele din față ale mașinii mele, am devenit grijuliu. Pe discul de frână din stânga era o fisură mare care putea duce la distrugerea și accidentul său literal, în orice moment. Și șase luni mai târziu, cilindrul principal de frână "a murit" ...
Trei servicii sau o poveste despre cum am fost aproape dezamăgit de oameni
Deci, în mod necorespunzător Întâmplător, la aproximativ în același timp cu Supra venit (sau, mai degrabă, literalmente tarat) acasă, un prieten de-al meu a deschis propriul reparații auto. El a fost ordine de o importanță vitală, și am decis să-i bunătate dea o șansă de a revigora masina mea și repara tot ce se face cu ea Serghei. Totul sa încheiat, după cum ați înțeles deja, din nou deplorabil. Da, mașina a început să lichideze într-un fel, a primit frâne noi (despre ele am spus mai sus) și roțile, dar, în general, a rămas în aceeași stare jalnică: Troilus, convulsiv zvârcolindu și nu valil laterale. Și Supre a trebuit să plece acasă pe camionul de remorcare ...
După ce a aflat că un serviciu de profil dedicat lui Supram a apărut la Moscova, am avut din nou o speranță. Dar înainte de a-mi lua coupe-ul de lungă durată la cei de la BM-Performance, mi-am promis că dacă nu reușesc, nu voi mai conduce niciodată niciunul din mașinile mele la niciun serviciu. Dar băieții s-au confruntat!
Aș spune mai mult, a fost al naibii de bun pentru a vedea Andrew Mykita - proprietarul serviciului și o parte din aceeași „supramanyak“, așa cum am lucra cu mașina mea. El a suda cu dragoste fiecare tranzacții în coada de așteptare a motorului, se verifică fiecare bobină de aprindere interschimbarea părți ale mașinii mele cu piese de la un alt test pentru a identifica cu exactitate cauza problemelor cu motor. Și cel mai important - aproape în fiecare zi au raportat schimbări în starea de sănătate a iubitului meu Supra. Andrew mi-a dat credința că există încă oameni pentru care lucrează - nu doar o modalitate de a câștiga rapid bani pentru a trăi, ci o datorie și o chestiune de onoare. Andrew, dacă citiți aceste rânduri, vă mulțumesc foarte mult.
Prietenii nu sunt cumpărați sau vânduți
Știți ce este cel mai important? Supra ma ajutat să fac noi prieteni. Vechile mașini sport în general atrag pentru ei înșiși doar două tipuri de persoane: gopnik viclean și entuziaști reali de automobile. Nu cred că este ușor să distingem primul tip de cel de-al doilea?
Și, desigur, Supra însăși a devenit un adevărat prieten pentru mine. Da, ea a bătut timp, era aproape imposibil de a conduce pe drumurile noastre blestemate din cauza sporturi severe suspensie Cusco, anvelope sverhnizkoprofilnyh și salon de aproape complet absente. Și da, are încă nevoie de zeci de mii de ruble, de sute de ore de muncă și de o cantitate incomensurabilă. Dar dacă mă uit doar pe fereastră, arunca o privire rapidă la aceste forme unghiulare-rotunjite nebun ale anilor '80, care nu au afectat încă cerințele moderne de siguranță pasivă și de îngrijire a pietonilor-suitsidnikah și zâmbet imediat apare involuntar pe fata mea . Și abilitatea de a face un zâmbet, după cum știți, este cea mai importantă caracteristică a unei mașini.
Când data viitoare când următoarea persoană vă spune că Toyota nu știe cum să facă mașini interesante, să nu credeți. El pur și simplu nu a mers la modele, cum ar fi Celica, Mark II, Levin, MR-2, GT 86. Într-o astfel de mașină, cu o scrisoare de capital, ca Toyota Supra. Iar dracu cu el, că într-adevăr e puțin ca un Ferrari.
Organizatorii concursului:
Dacă doriți să participați la următoarea competiție,
specificați adresa dvs. de e-mail aici.
Economist personal, gardian de securitate, instructor și diagnostician: testarea unui dispozitiv auto-gadget universal
Alarmele auto, în înțelegerea lor clasică, au dat naștere unor sisteme multifuncționale avansate, combinând un potențial puternic de securitate și "telematică de asigurări", oferind reduceri pentru CASCO cu până la 50%, ...
Când vine vorba de echiparea unuia sau a altului mașină editorială cu un sistem de securitate, încercăm să profităm de ocazie și să alegem "semnalul" mai interesant și ponorotochennee, studiindu-l ...
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: