Sistem de pornire a vehiculului: specificații și cerințe tehnice
Sistemul de pornire a vehiculului servește la pornirea automată la distanță a motorului și constă dintr-un demaror, un mecanism de cuplare, un releu electromagnetic și un releu auxiliar. Principalele cerințe tehnice pentru sistemul de lansare sunt:
- funcționarea fiabilă a starterului la 40-50 mii km;
- funcționarea fiabilă a starterului la pornirea la o temperatură de 15 ° C
- funcționarea fiabilă a mecanismului de cuplare și a releelor electromagnetice;
cablajul electric al motorului de pornire și al releului sunt bine atașate. Dispozitive de pornire, de exemplu, pentru autoturisme 29.3708 PT, PT 230-62, pentru camioane ST 142 B, 130 B ST consuma un curent de 550-850 A la o viteză de până la 5 mii. Min-1 urmată de reducere a curentului 80-100 A.
Sistemul de pornire a vehiculului: dispozitivul și principiul de funcționare a starterului
La sistemele de pornire a demarorului se folosesc motoare de curent continuu cu 4 poli cu excitație în serie sau mixtă. Alimentarea de pornire amperaj în timpul funcționării sale, nu este constantă și depinde de rezistența circuitului de încărcare a bateriei și viteza de rotație pentru armături. Răsucirea armăturii și câmpul înfășurării sunt realizate din fire de secțiune transversală mare și de lungime scurtă, însă startere au o rezistență redusă ca rezultat inhibarea completa a armăturii în momentul în care, de exemplu, starter ST 130-B, PT 130, PT 142 în camioane și 29.3708 sau Mașinile ST 230-62 consumă curent de la 850 A la 550 A.
La rotirea înfășurării se intersectează liniile magnetice de forță și armătura conductoarelor de înfășurare în armătura excitație este indusă forță electromotoare care acționează față de curentul din circuitul de pornire și reduce puterea curentului. Ralanti armătură (fără sarcină) crește viteza de rotație la 5 mii. Min-1, curentul este redus la 110. 80 A C creșterea puterii de alimentare starter, crește excitație câmp magnetic, care interacționează cu fluxul magnetic al armăturii, dezvoltă un cuplu mare, ceea ce face mai ușoară pornirea motorului. Cel mai mare cuplu va fi cu armătura fixă, când în circuitul de pornire curentul este maxim.
În Fig. 2.1 Este prezentat startul autoturismelor ST 29.3708. Unități de bază starter - sau carcasa demarorului 16 cu înfășurări de excitație, armătura 18 de ambreiaj unisens 4, capacul 6 pe partea de antrenare cu pârghia 5, capacul 14 din rezervor la suportul periei și comutatorul magnetic. Capacele 6, 14 și corpul sunt conectate prin două șuruburi de strângere. Corpul este confecționat dintr-un cilindru de oțel laminat laminat într-un cilindru și sudat în îmbinare. În interiorul carcasei se fixează cu șuruburi patru poli de oțel 17, pe care se pun bobine de înfășurare.
Corpul împreună cu bobinele și stâlpii formează un stator. Trei bobine de stator (serie) sunt conectate la bobina de armare în serie, iar una (șunt) este paralelă. Prin urmare, excitarea starterului este amestecată. Acesta oferă o armătură viteză de rotație relativ mică la ralanti, reducând astfel uzura mânecilor care poartă, facilitează condițiile de lucru conducție unidirecțională și previne bobina seriesnye separarea yakorya.Cherez și înfășurarea armatură curge curentul principal consumat de către starter. Prin urmare, acestea sunt înfășurate cu o bandă de cupru cu o secțiune transversală mare.
Un curent relativ mic curge prin bobina de șunt, care depinde în principal de tensiunea bateriei. Prin urmare, bobina de șuntare este înfășurată cu sârmă de cupru în izolația smalțului. Bobinele sunt împletite cu bandă de bumbac și impregnate cu lac. Ancora 18 constă dintr-un arbore pe care este presat miezul, recrutat din plăci de oțel electrice, și colectorul 12.
În canelurile miezului se pune o bobină din banda de cupru, capetele bobinei sunt lipite pe plăcile colectorului. Arborele de armatură se rotește în două manșoane metalice ceramice impregnate cu ulei. Butucul din spate este presat în capacul 14, iar butucul din față este localizat în carcasa ambreiajului. Capătul din față al arborelui de armătură intră în această bucșă atunci când starterul este fixat pe carcasa ambreiajului. La starter se aplică colectorul tipului de capăt. Este un disc din plastic în care se umple plăcile de contact din cupru ale colectorului. Utilizarea colectorului de capăt a permis reducerea lungimii starterului și a masei acestuia. În plus, un astfel de colector contribuie la o funcționare mai stabilă și prelungită a contactului periei.
La capătul frontal al arborelui armăturii motorului de pornire este montat, constând dintr-o rolă de ambreiaj unisens și pinion conducție unidirecțională 2. Assignment - 2 trec prin cuplul axului pinionului din armătura pe demaror volantului la pornirea motorului și după pornire, care lucrează în modul de depășire, pentru a preveni transmisia cuplului de la volantă ancorat, altfel înfășurării poate ieși din sloturile de bază din cauza „Runaway“ armătură - viteza excesivă de operare pentru armături volant a motorului. Ambreiajul de depășire constă dintr-un inel exterior cu role 3 și o unitate internă conectată la angrenajul 2.
În inelul exterior există trei caneluri cu adâncime variabilă. În partea mai adâncă a canelurii, rolele se pot roti liber și într-un jamaj de grosime mai mică între inelele exterioare și cele interioare. Arcurile de presiune sunt presate în partea inferioară a canelurii. Pârghia transferă tracțiunea de la releu la unitatea de pornire. Releul de tracțiune servește la introducerea angrenajului în cuplaj cu inelul volantului și la scurtcircuitarea circuitului de alimentare al înfășurărilor armăturii și statorului. Releul are două înfășurări: retractarea și fixarea, înfășurată într-o direcție.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: