Principalele componente ale sistemelor de reducere a emisiilor de vehicule sunt:
- Recircularea gazelor de eșapament (EGR)
- Controlul aerului prin injecție (AIR)
- Sistemul de control al evaporării combustibilului (EECS)
- Convertorul catalitic (convertor catalitic)
- Senzori de oxigen (senzori O2)
- Supape pentru ventilarea pozitivă a carterului (PCV)
Surse de emisii nocive
Există trei surse principale care cauzează probleme de emisii de gaze din mașină: emisiile de gaze de eșapament, evaporarea din carterul motorului și evaporarea din rezervorul de combustibil.
Sistemele de control al emisiilor au fost utilizate de la începutul anilor 1960.
În 1961 a dezvoltat un sistem de ventilație pozitivă a carterului (pozitivă de ventilație al carterului (PCV)), în care, în mașini și camioane ușoare vândute în California, evaporare dozată carter înapoi la galeria de admisie. În 1966 Sistemul de control al reacției la injectarea cu aer (AIR) a fost construit în mașini și camioane ușoare vândute în California.
Alte sisteme, inclusiv sistemul de combustie controlată (CCS), au fost dezvoltate și utilizate la scară industrială începând din 1968.
Eliberarea vaporilor de combustibil a început să fie controlată prin introducerea unor sisteme de reducere a toxicității fumului din rezervorul de combustibil. Aceste sisteme au început să fie instalate din 1970 pe autoturismele vândute în California.
Sistemul de recirculare a gazelor de eșapament (de recirculare a gazelor de eșapament (EGR)), a fost utilizat pe scară largă pentru modele de vehicule din 1973, când standardele federale din SUA pentru oxizii de azot pentru a produce efecte. Aceste sisteme au fost necesare pentru a reduce eliberarea de oxizi de azot (NOx).
Convertizorul catalitic a furnizat oxidarea emisiilor de monoxid de carbon și hidrocarburi în eșaparea motoarelor. Începând cu anul 1975, majoritatea mașinilor din SUA și camioanele ușoare au fost echipate de convertoare.
Emisiile de gaze de eșapament
Eșapamentul motoarelor pe benzină pentru automobile conține trei poluanți esențiali ai aerului: monoxid de carbon, hidrocarburi și oxizi de azot:
- Monoxidul de carbon (CO) este un produs normal de combustie și reprezintă cea mai mare parte a poluării cauzate de autovehicule.
- Hidrocarburile (HC) - emisiile apar din camerele de combustie ale cilindrilor motorului datorită arderii incomplete. Când bujia aprinde amestecul de aer-combustibil din fiecare cameră de ardere, se formează frontul flamei și se mișcă rapid în interiorul camerei. Pereții răci ai cilindrilor împiedică arderea completă a amestecului de aer-combustibil. Aproximativ o treime din hidrocarburile nearsate sunt evacuate prin sistemul de evacuare către aerul exterior.
- Oxizii de azot (NOx) fac parte din procesul de ardere general. Ele cresc odată cu creșterea temperaturii de combustie.
Carter gaze
În timpul procesului de ardere, un număr de gaze sunt forțate prin inelele pistonului în carterul motorului.
Aceste gaze constau în mare parte din combustibil neîncărcat (hidrocarburi). Scurgerile de gaze, numite "descoperire de gaz", se datorează unei presiuni foarte mari în camerele de combustie.
Gazele carter trebuie îndepărtate rapid din carter, altfel ele vor polua și vor oxida uleiul de motor. Ele pot forma, de asemenea, un sediment care poate afecta performanțele motorului și poate deteriora părțile motorului. Sistemele de ventilație curăță carterul de aceste fumuri.
Evaporarea combustibilului
A treia sursă de emisii de la autoturisme este evaporarea benzinei. Acest lucru se întâmplă nu numai atunci când rezervorul de combustibil este plin, ci și în alte cazuri, chiar dacă autovehiculul nu este în stare acționată.
În anii următori, ca și instrucțiunile și cerințele de schimbare, au fost dezvoltate sisteme de emisie, modificate și utilizate în diverse combinații pentru a îndeplini standardele de schimbare pentru fiecare an nou model. Aceste sisteme sunt descrise în manualele de reparații și operare a autoturismelor.
Cerințele Federale ale SUA privind emisiile (grame / mile)
(Autoturisme)
Diagrama opțională de control al emisiilor la vehicule
(ETICHETA DE INFORMAȚII PRIVIND CONTROLUL EMISIILOR DE VEHICUL)
Diagrama opțională de control al emisiilor pentru autovehicul conține specificații importante privind emisiile.
În partea din stânga sus se află informațiile privind emisiile de gaze de eșapament care identifică anul modelului, unitatea de producție a motorului, dimensiunea motorului, clasa vehiculului și tipul de gestionare a motorului.
În plus, există o componentă de emisie ilustrată și un circuit de vid cu motor. Această etichetă este amplasată în compartimentul motor al fiecărui vehicul.
Cauze posibile ale emisiilor nocive și depanare
Hidrocarburile excesive sunt cauzate de un amestec ars de combustibil nears.
• Motorul nu este în condiții normale de funcționare.
• Furtunuri de vacuum deconectate, etanșate și deteriorate.
• Scurgeri de vid.
• Un amestec bogat de x / accident vascular cerebral.
• deteriorate: bujii, firele sau capacul trasorului.
• "intoxicarea" plumbului cu catalizatorul.
• Injector activat sau inoperant.
• Catalizator inactiv.
Emisiile excesive de monoxid de carbon se datorează unui amestec supraîncărcat.
• Motorul nu este în condiții normale de funcționare.
• Amestec incorect x / accident vascular cerebral.
• Amortizor de aer necontrolat.
• Supapa PCV este blocată sau furtunul PCV este înfundat.
• "intoxicarea" plumbului cu catalizatorul.
• Conducte de combustibil sau garnituri de etanșare.
• Presiune excesivă a carburantului.
• Injectoare pentru scurgeri.
• Uzura injectoarelor.
• Elementul de filtru înfundat al filtrului de aer.
• Injector permanent sau nefuncțional.
• convertor catalitic care nu funcționează.
Emisiile excesive de oxizi de azot se datorează temperaturilor ridicate în camera de ardere.
Eliberarea excesivă de hidrocarburi și monoxid de carbon este asociată cu un amestec aer-combustibil extrem de bogat. Un amestec bogat de aer-combustibil mărește emisiile de CO, dar dacă amestecul este prea bogat, acesta nu va arde complet. Acest combustibil nealterat contribuie la emisii ridicate de hidrocarburi.
Locația tipică a componentelor sistemelor de control al emisiilor de gaze de eșapament.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: