Pentru reparații, componentele și ansamblurile sistemului de frânare trebuie scoase din vehicul, dezasamblate, clătite, verificate și determinate pentru adecvarea pieselor pentru utilizare ulterioară.
Demontare. Demontați frânele de serviciu în ordinea următoare.
Ridicați podul cu o cric, scoateți roata și capacul butucului, deșurubați pătratul furtunului de umflare a anvelopei și trageți arborele cu un dispozitiv de tragere.
Deblocați șaiba de blocare și deșurubați piulița de fixare a butucului exterior, scoateți șaiba de blocare și deșurubați piulița interioară.
Scoateți butucul cu tamburul și lagărele de frână, arcul de cuplare al pantofilor, clemele de fixare de pe degete și tampoane, curățați bucșa și știftul plăcuțelor.
Deșurubați conducta și șuruburile, scoateți cilindrul roții și dezasamblați-l, deșurubați piulițele și scoateți știfturile suportului plăcuțelor.
Scoateți scutul de frână și simțiți glanda.
Demontarea rapelului de aer, a cilindrului de frână, a supapei de frână, a frânei de mână, a compresorului nu prezintă dificultăți. În acest caz, este necesar să se acorde atenție următoarelor aspecte.
La dezasamblarea cilindrului principal, nu este recomandat să scoateți ștecherul.
Dezasamblați capul cilindrului compresorului numai dacă este necesar. După îndepărtarea cu ajutorul cleștelor ventilelor de ghidare ale supapelor de admisie, apăsați șeile cu un dispozitiv de tragere.
Controlul pieselor. Garniturile umede trebuie spălate în benzină, uscate și apoi curățate suprafețele de lucru cu o perie metalică sau cu șmirghel. Dacă suprafața căptușelii față de capetele niturilor rămâne mai mică de 0,5 mm, înlocuiți suprapunerile cu altele noi.
Pads de o frână de lace pentru a procesa împreună cu un pumn de răspândire, care a stabilit între suhaрями колодок și un pumn de o placă în grosime 0,98-1,00 mm.
Tamburi de frână de frână de serviciu cu caneluri circulare mai mari de 1 mm protoshit.
Cilindrii de roți cu riscuri și semne de coroziune pe suprafața de lucru trebuie să fie cusute. Pistoanele și manșoanele de cauciuc trebuie înlocuite dacă există riscuri sau deteriorări semnificative ale suprafețelor de lucru. Clătiți și examinați cu atenție capacul de protecție al cilindrului roții, cu pauze - înlocuiți-l, utilizând dispozitivul.
Cilindrul principal al frânei. Dacă pe oglinda cilindrului principal există urme de uzură, urme de coroziune, acesta trebuie înlocuit sau aruncat. Se recomandă introducerea unor manșete noi.
Atunci când pistonul cilindrului principal este purtat, există semne de deteriorare pe suprafața de lucru a supapei de reținere și manșetele cilindrului principal, umflarea acestora trebuie înlocuită.
Prezența fluidului de frână în primul cilindru al amplificatorului pneumatic indică necesitatea înlocuirii manșetei exterioare (inelară) a pistonului cilindrului principal (slăbirea manșetei pe piston).
Amplificatoarele pneumatice și piesele incluse în acestea, curățați și clătiți. Marcile de coroziune și riscurile pe suprafețele de lucru ale cilindrilor trebuie îndepărtate cu un șmirghel fin.
Dacă există deteriorări la manșete, acestea trebuie înlocuite.
Compresor. Elementele corpului nu trebuie să aibă crăpături, chipsuri și fețele de suprafață ale găurilor și să se deformeze. Cavitățile interne trebuie curățate de depozite. Neplitudinea suprafețelor de fixare ale părților corpului trebuie să fie de 0,05 mm (nu mai mult). Uzura scaunelor pentru lagărele arborelui cotit din carterul compresorului este permisă până la un diametru de 72,05 mm.
Uzura valvelor de admisie pentru grosimi este permisă până la 0,8 mm, neplitudinea supapelor este de 0,01 mm. Pistonul dispozitivului de descărcare cu un diametru de lucru de cel puțin 9,9 mm este permis pentru funcționare, iar diametrul interior al dopului pistonului nu este mai mare de 10,04 mm.
Inelele de etanșare din cauciuc ale pistoanelor de descărcare nu trebuie să aibă fisuri, uzură excesivă și îmbătrânire.
Paralelismul axelor capetelor superioare și inferioare ale tijei de legătură este permis nu mai mult de 0,07 mm pentru o lungime de 100 mm.
Curățați componentele și liniile dispozitivului de acționare a frânei, clătiți și inspectați. Dacă există vreun defect, înlocuiți piesele.
O atenție deosebită trebuie acordată condiției și fiabilității conductelor de fixare pe poduri. Furtunurile flexibile nu trebuie să aibă fisuri sau abraziuni.
- Următoarea publicație Echipamente electrice în Ural
- Publicarea anterioară Sistemul de frânare Ural
Citiți și:
Articole similare
-
Rupe lumanarea în cilindrul drept, motociclete Ural, Dnepr, bmw, repararea motocicletelor
-
Diagnosticarea și repararea sistemelor de gestionare a motorului
Trimiteți-le prietenilor: