În timp ce oligarhul fugar Chichvarkin la masa de prânz elaborează un plan de revoluție în Rusia cu prietenul său Hodorkovski, îi vom aminti mașina lui, pe care a făcut-o acum un deceniu la atelier RAD. pentru câteva telefoane mobile pe care le-a expediat din depozit, fiind proprietarul Euroset.
Și povestea a început cu faptul că în atelierul de găuri a condus noul Cayenne Turbo în corpul lui 955 și a stabilit sarcina de a transforma aspectul în stilul celui de-al 21-lea Volga. Se pare că a fost posibil să meargă pe un drum bine cunoscut, și anume să ia corpul din Volga și, cu unele modificări, să îl combină cu rămășițele lui Cayenne, dar în studio au ales o cale complet diferită.
Pre-măsurare original Volga pe echipamente speciale și de a lua ei un calculator model de „radovtsy“, ne-am dat seama că tocmai combina aceste două mașini nu vor funcționa și toate panourile caroseriei vor trebui să producă din nou, dar în stilul masinii sovietice legendar.
Scanarea corpului GAZ-21
Și, în același timp, Cayenne se afla pe liposucție, unde a scăpat câteva sute de kilograme.
În principiu, numai partea de jos a corpului mașinii.
Platforma rezultată, de asemenea, a fost atent măsurată și digitizată. Deoarece proporțiile Cayenne sunt în mod serios diferite de "Volgovskiy", toate suprafețele au fost reconstruite din nou. Trupul era întins pe larg și puțin lung și înalt.
Digitizarea platformei Cayenne
Următoarea etapă a fost proiectarea structurii portante a corpului cu rezistența designului și fabricarea acestuia. Partea principală a structurii a fost realizată din tablă de oțel și a fost conectată la podea și placa motorului Porsche, ceea ce a permis menținerea rigidității ridicate a corpului.
Panourile exterioare sunt din fibră de sticlă, precizia reproducerii formei este asigurată de o sculă executată pe mașini de frezat 3 și 5 de coordonate. Pentru ușile, capota și portbagajul, balamalele originale au fost special concepute și fabricate.
Organismul este aproape complet. Începeți să lucrați la interior.
Plăcile cromate sunt fabricate exclusiv pentru această mașină - turnarea pe alamă pe modele de investiții create folosind tehnologia de construire a parafinei strat-cu-strat. Ingineri RAD.D. Ferestrele frontale și spate, proiectarea ferestrelor ușilor și a ferestrelor pivotante au fost proiectate și fabricate. Datorită sistemului de măsurare laser disponibil la dispoziția RAD.D. mașina este asamblată cât mai exact posibil.
Lucrurile tehnice au rămas neschimbate de la Cayenne. O benzină opt, cu o capacitate de 450 de cai putere, printr-o transmisie automată cu șase trepte, dispersează cu ușurință mașina.
În interiorul Volga-Cayenne stilul vechiului "Volga" este complet recreat, chiar și schimbătorul de viteze este realizat de selectorul de pe volan!
Modelul viitorului interior
Doorknobs aici, de asemenea, ca GAZ-21, dar sunt instruiți pentru a interacționa cu încuietori și ferestre Porsche, și controlul suspensie pneumatică este ascunsă în cotiera din partea din față a canapelei.
Pentru fabricarea stilului tabloului de bord „GAS-21“, a fost proiectat de un bloc separat de o multitudine de părți, în cadrul căreia se sprijină electronic de bord Cayenne, iar instrumentele săgeți, lumini de avertizare și de afișare a informațiilor rearanjate și aspectul dispozitivului „Volga“ repetă. proiectarea asistată de calculator a acestui element complex a permis să-l facă din poliamida, cu ajutorul tehnologiei laser de sinterizare stratificat.
Pentru a produce un clopot transparent de vitezometru, un pahar de indicatoare de direcție față și alte elemente ale mașinii, tehnologia de formare prin formare prin formare prin vacuum a fost utilizată pentru rigidizarea măcinată.
Stadiul final al mașinii a fost pictura corpului cu aplicarea aerografiei. Ca temă principală a tabloului a fost aleasă epoca Uniunii Sovietice, cu chipurile conducătorilor săi pe marginea mașinii.
Procesul de desen
Principala "evidențiere" a aspectului mașinii a fost stema Uniunii Sovietice, realizată cu un mozaic de cristale Swarovski.
Discurile de roți realizate într-o singură copie la uzina SMK sunt de asemenea acoperite cu un mozaic de pietre.
După prezentarea mașinii a fost utilizat în scopul propus, acesta poate fi adesea văzută lângă magazinul principal Euroset pe strada Tverskaya. Dar fericirea nu a durat mult, doar un an. În timpul emigrarea imediată din cabană la rublei în capitala Angliei, Evgeny a fost în imposibilitatea de a apuca favorit Volga cu și puse în bagajele, astfel încât mașina a rămas la Moscova pentru o lungă perioadă de timp a stat într-una din curțile din centrul orașului.
Mașina este în prezent în Anglia, proprietarul a luat-o cu el.
Asta este!
Instagramul meu
Trimiteți-le prietenilor: