Sensul de a face un ecran termic metalic, aproape la punctul gol, la tava este zero.
Vai, dar te înșeli. Chiar dacă ecranul reflectorizant împinge de căldură în spațiul dintre tubul receptor și galeria de admisie (în cazul în care degetul nu este chiar prolazit), astfel încât ecranul nu este apăsat nici pantaloni, nici la colector, atunci el va fi mult pentru a disipa căldura de pantaloni pe întreaga sa suprafață. Și asta în zeci sau chiar sute de ori va reduce căldura. Principalul lucru este că acest ecran nu a fost făcut din folie, la urma urmei.
Ca o decizie foarte radicală, puteți izola două conducte de aer: una pentru curgerea aerului rece de sub grilele radiatorului și cealaltă pentru a extrage aerul undeva sub mașină. Dar este deja o perversiune Este mai ușor să se organizeze pur și simplu ventilarea compartimentului motorului, decât multe branduri auto mondiale sunt implicate activ acum
Este o chestiune de re-îmbogățire a amestecului
La naiba, nu altfel, ci și datorită schimbării nivelului în camera flotorului. Nu sunt sigur că prin sistemul de tranziție se poate adăuga la aceasta pentru a obține atât de mult amestec re-îmbogățit. Dar carbul și adevărul la mine, asemănător, sunt ajustate la modul re-îmbogățit, deoarece motorul la rece chiar de la 50 de grade deja încrezător, cu eșecuri minime. Și căldura începe să submineze
De obicei, oamenii sunt diferiți - mașina rece este prost nebună și abia se plimbă. Dar, pe măsură ce se încălzește, începe să se reverse în forță.
Pentru mine, am desenat următorul plan de evenimente în capul meu:
1. Scoateți, clătiți, curățați și reconfigurați carburatorul.
2. Separați conducta de admisie de la galeria de admisie cu o venă care reflectă căldura.
3. Opriți experimental încălzirea colectorului (să vedem ce se întâmplă.)
4. Transferați conducta de ramificație pentru ventilarea gazelor de carter din capul cilindrului în tava de aer. filtru pentru filtru, pentru a nu crăpa direct în carburator. Și în secțiunea de conducta de ventilație în spațiul zadrosselnoe pentru a intra un filtru de combustibil mic.
Să vedem ce se întâmplă
Sensul de a face un ecran termic metalic, aproape la punctul gol, la tava este zero.
Vai, dar te înșeli. Chiar dacă ecranul reflectorizant împinge de căldură în spațiul dintre tubul receptor și galeria de admisie (în cazul în care degetul nu este chiar prolazit), astfel încât ecranul nu este apăsat nici pantaloni, nici la colector, atunci el va fi mult pentru a disipa căldura de pantaloni pe întreaga sa suprafață. Și asta în zeci sau chiar sute de ori va reduce căldura. Principalul lucru este că acest ecran nu a fost făcut din folie, la urma urmei.
Ca o decizie foarte radicală, puteți izola două conducte de aer: una pentru curgerea aerului rece de sub grilele radiatorului și cealaltă pentru a extrage aerul undeva sub mașină. Dar este deja o perversiune Este mai ușor să se organizeze pur și simplu ventilarea compartimentului motorului, decât multe branduri auto mondiale sunt implicate activ acum
Este o chestiune de re-îmbogățire a amestecului
La naiba, nu altfel, ci și datorită schimbării nivelului în camera flotorului. Nu sunt sigur că prin sistemul de tranziție se poate adăuga la aceasta pentru a obține atât de mult amestec re-îmbogățit. Dar carbul și adevărul la mine, asemănător, sunt ajustate la modul re-îmbogățit, deoarece motorul la rece chiar de la 50 de grade deja încrezător, cu eșecuri minime. Și căldura începe să submineze
De obicei, oamenii sunt diferiți - mașina rece este prost nebună și abia se plimbă. Dar, pe măsură ce se încălzește, începe să se reverse în forță.
Pentru mine, am desenat următorul plan de evenimente în capul meu:
1. Scoateți, clătiți, curățați și reconfigurați carburatorul.
2. Separați conducta de admisie de la galeria de admisie cu o clapetă care reflectă căldura.
3. Opriți experimental încălzirea colectorului (să vedem ce se întâmplă.)
4. Transferați conducta de ramificație pentru ventilarea gazelor de carter din capul cilindrului în tava de aer. filtru pentru filtru, pentru a nu crăpa direct în carburator. Și în secțiunea de conducta de ventilație în spațiul zadrosselnoe pentru a intra un filtru de combustibil mic.
Să vedem ce se întâmplă
Articole similare
-
Mașina este mai bine să mergi la frig (subîncălzită) decât la cald ((- vizionarea subiectului
-
Ce să faci dacă apa caldă este rece · actuală · orașul știri Krasnoyarsk
-
De ce apa calda - rece - ooo "gestionarea companiei de locuințe" novouralskaya "
Trimiteți-le prietenilor: