Motivele pentru farurile proaste pot fi o mulțime - un ghid pentru vasele de mașini și alte mașini

Întrebarea 1. Nu-mi plac farurile. Ce ar trebui să fac?

Răspuns 1. Este posibil să existe mai multe cauze ale farurilor proaste.
În primul rând, multe VW folosesc un releu în loc de un comutator de dimineață pentru a activa faza scurtă / faza lungă. Contactele sale cu timpul se oxidează, se topește și, odată cu creșterea ponderii de tensiune pe ele - pot doar fuma. Deci, primul motiv pentru lumina proastă este căderea de tensiune care apare, cel mai adesea, pe contactele comutatorului pod. Problema este rezolvată prin instalarea a două relee suplimentare - la fascicul apropiat și la faza lungă. Două fire sunt decupate de la pupa la lămpi. Înfășurarea releului este conectată la fir care merge de la propulsorul pupa (cel de-al doilea contact de înfășurare la sol). Și firul care merge la firul lămpii este pe contactul releului. Și la cel de-al doilea contact - un fir bun, gros "plus". Sper că această schemă simplă poate fi înțeleasă din cuvintele mele. În plus, se recomandă inspectarea vizuală a firelor și a contactelor lămpii. În cazuri extreme, poți pur și simplu să așezi fire noi până la faruri. Dar nu uitați să puneți siguranțele.






Al doilea motiv este farurile vechi. Glasat sticla, reflector. Aici IMHO, practic nu există nimic de reparat. Înlocuirea numai a geamului îmbunătățește poziția, dar cu reflectorul vechi nu este nimic de făcut. Puteți încerca să-l spălați, dacă s-ar fi dovedit a fi noroiul. Dar este mult mai simplu și nu atât de scump - cumpără faruri noi. La Jettu-2, luminile DEPO costă aproximativ 500 de ruble. La Golf-2 - chiar mai ieftin. Desenează concluzii. Fie că este necesar să cumpărați ochelari noi și să petreceți timp pentru înlocuirea lor, fie să schimbați complet farurile.
Al treilea motiv este lămpile proaste. Din lămpi nu depinde foarte mult, dar depinde. Vă recomandăm să cumpărați numai lămpile unor companii serioase (Philips, Osram, Narva, etc.). Până în prezent, lămpile Philips Vision Plus (+ 50%), care sunt vândute în seturi de 2 bucăți într-o cutie colorată, s-au dovedit foarte bine. Lumina lor este albă, curată, foarte bine focalizată. Lămpile sunt recomandate să pună doar o putere standard, dar acesta este un subiect separat.
Flanker @ G2_RP / Golf3_AAM

Întrebarea 2. Ce este o lampă + 50%.

Răspuns 2. Acestea sunt lămpi cu luminozitate crescută. Adică, dezvoltatorii nu au mers intens, crescând puterea, ci intensiv, încercând să obțină mai multe lumeni (lumeni?) De la aceeași putere. Consumul de energie este același, transferul de căldură este același, spirala are aceeași dimensiune, lumina este mai mare. Tehnologiile moderne permit acest lucru. Orice tip de materiale compozite pentru o spirală, o secțiune transversală mai mică etc. Există eforturi pentru îmbunătățirea eficienței becului în sine, dar aici sunt multe de îmbunătățit. De exemplu, dacă veniți cu o idee fericită de a studia lumina unei lămpi pe un spectrograf, sunteți foarte surprins de multitudinea frecvențelor emise. În lumina unei lămpi incandescente, sunt prezente toate culorile curcubeului, precum și spectrele infraroșii și ultraviolete. Halogenul este mai bun în această privință, dar toate au un randament de până la 20%. Dacă sunteți interesat - limita teoretică a luminii este egală cu 683 lm / W și poate fi observată într-un laser care emite o lungime de undă de 555 nm. Cele mai bune lămpi moderne de lumină albă au depășit cu greu limita de 150 lm / W.

Există două opinii stabilite:
1. Instalarea lămpilor mai puternice va face ca farurile să strălucească mai bine proporțional cu puterea lămpilor.






2. Seria de becuri +% nu schimbă nimic în far, ci doar un mijloc de a scoate bani de la utilizatori.
Ambele aceste opinii se bazează pe o abordare neprofesională și pe o lipsă de înțelegere a esenței proceselor care au loc în faruri. Există un experiment destul de simplu, care poate afișa vizual acest lucru. O voi descrie în forma în care el a făcut el însuși.

Pentru experiment, aveți nevoie de spațiu între două pereți destul de lungi, o mașină Volkswagen cu optică nativă, de preferință de lucru și bine reglată, binoclu sau orice dispozitiv optic de abordat și bineînțeles o sticlă de bere. Am folosit trecerea dintre rândurile de garaje din parcare, mașina mea, binoclul de mare (care a fost găsit) și sticla de bere Miller. Alcoolul mai puternic nu este recomandat, rezultatele experimentului vor fi distorsionate
1. Am ales timpul întunecat al zilei, mergem până la locul experimentului și punem mașina între rândurile de garaje de-a lungul lor.
2. Am pus în faruri obișnuite lămpi de putere nominală (55W meu), porniți faza scurtă și uita-te. Farurile mașinii strălucește înainte, conturul de lumină este vizibil pe asfalt, garajul lateral nu este aprins
3. Beți o sticlă de bere (opțional) și puneți mâncăruri goale pe marginea etichetei circuitului de lumină către mașină. Pentru a pune este necesar centimetri pentru cinci până la margine, astfel încât partea de jos a unei sticle să fie în interiorul unui fascicul. Privim prin binoclul de pe etichetă. E plictisitor, nu-i așa? Este aproape imposibil să citiți textul, chiar și cu ajutorul binoclurilor, dar sticla este foarte aproape.
4. Schimbați lămpile la cele mai puternice. În cazul meu erau sute de exemplare contra cincizeci și cinci de wați. Pornim din nou faza scurtă și privim. Wow! Conturul luminos s-a lărgit, iar sticla nu mai era pe margine, asfaltul era iluminat mai departe, garajele de pe laturile erau vizibile și chiar și conturul gardului putea fi văzut în depărtare. Ha, colegul meu de experiment mi-a spus că ești convins. Este evident, mai multă putere - mai multă lumină. Da, am spus, dar să conducem experimentul până la capăt. Luăm binoclul și privim sticla. Apoi UPS-ul a urmat. eticheta arată mai luminoasă, dar tot nu o puteți citi. Numai literele mari din cuvântul lui Miller diferă cu dificultate.
5. Schimbați lampa la o lampă cu putere nominală, dar seria +%. În cazul meu, acesta este Osram + 30%. Pornim din nou faza scurtă și privim. Conturul luminos este exact același cu cel al lămpilor standard, garajele laterale nu sunt aprinse, gardul nu este vizibil la distanță. Doar un singur. când se uită prin binoclu, eticheta sticlei este READ. Și nu numai cuvântul Miller, ci și literele mai mici, până când s-au produs. (binoclul este bun, infecție).

Acest lucru completează experimentul, iar colegul meu intră în profunzime. M-am așteptat la aceleași rezultate din experiment, dar nu a făcut-o. El a crezut sincer că puterea și luminozitatea lămpilor sunt una și aceeași. A urmat mai multe cursuri la Institut decât mine, și nu a studiat în mod specific această întrebare. După a treia sticlă, a cerut încă să explice.

Este foarte simplu. La puterea nominală a lămpilor, farurile strălucesc acolo unde ar trebui să strălucească. Vezi lumina pusă de designeri în farurile mașinii tale. Reglați-l în mod normal și conduceți-vă în liniște.
Dacă puneți lămpi cu putere mai mare, iluminarea obiectelor din zona de responsabilitate a farurilor rămâne practic neschimbată, acest lucru a fost demonstrat de experiența cu sticla și, prin urmare, nu câștigați nimic. Mai rău, o lumină nefavorabilă a fost adăugată la lumina farurilor, care strălucește acolo unde nu ar trebui să strălucească. Acest lucru împiedică șoferii, pietonii de pe trotuare și iluminează și obiectele de pe marginea drumului, care nu doresc să fie iluminate. Încă există un efect de "dans de umbre", dar această temă este lungă și complet separată.
Care a fost experiența cu lămpile +%. Rezultatul foarte simplu - ei strălucesc într-adevăr mai bine. Iluminarea în zona de responsabilitate a farurilor s-a schimbat și am putut să examinăm în detaliu obiectul care a fost estompat de lumina lămpilor standard.
AlexPB4

Întrebarea 3. De ce nu puteți pune lămpile de mare putere în faruri?

Răspunsul 3. Principalul motiv este că răul va fi mult mai mare decât simțul. Chiar dacă uitați de paharul spart, de reflectorul topit și topit, de fumul din aragaz, trebuie să remarcați că lumina acestor lămpi nebunești nu va fi mult mai mare, dacă nu mai puțin. Faptul este că o parte utilă a fasciculului de lumină este formată dintr-o spirală situată în centrul reflectorului. Dacă creștem dimensiunea spiralei (în acest fel și în nici un alt mod, puterea lămpii cu halogen crește), atunci nu vom crește luminozitatea fasciculului util. Pur și simplu adăugăm la ea o grămadă de lumină nefocționată care orbeste șoferii care se apropie. Prin urmare, este mai bine să cumpărați lămpi normale și costisitoare.
Flanker @ G2_RP / Golf3_AAM







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: