Metodele de instalare, în funcție de dimensiunile structurilor de poduri din beton armat prefabricate ale sistemului de bare, sunt cuprinse în tabelul 5.1.
Tabelul 5.1 - Metode de asamblare a deschiderilor prefabricate din beton armat
Notă: În construcția de căi ferate din Rusia se folosește numai prima metodă.
Mount grinzi (nomenclatorul acestora este prezentată în tabelul 5.2) poate fi sol (macara montată pe grad) în apă (macara plutitoare) și suprastructurile stabilite anterior cu braț sau consola punte (cantilever-ecluză) supapă.
Tabelul 5.2 - Nomenclatorul tipurilor de grinzi din beton armat cu lungimi întregi (m) și mase bloc (t)
grinzi de montaj este aprobat numai pentru inginerul-șef al organizării proiectului de lucrări (PPR) și întotdeauna sub supravegherea inginerilor și lucrătorilor tehnice (ITR).
Având în vedere pericolul crescut, lucrările de instalare trebuie să fie efectuate cu respectarea cu strictețe a normelor de protecție a muncii, de preferință în timpul orelor de zi. Reguli de bază. este imposibil să ridicați o sarcină de masă necunoscută, să trageți încărcătura atunci când roata de încărcare a macaralei este înclinată și să ridicați obiecte înghețate la sol.
Compoziția lucrărilor de montare a grinzilor din beton armat:
Grinzile Stroepovka sunt executate prin curele sau traverse (Figura 5.2).
Fig. 5.2 - Strângerea grinzilor și a forțelor în elemente cusute: a - când frânghia de frânghie; b - traversați
Cablul de frânghie este selectat pentru forța de rupere Sp. Mai întâi, prin tăierea nodurilor, se determină forța în șaiba S, după care forța de rupere este determinată de formula
unde K este factorul de siguranță, pentru curele este de 6-8.
Cu un tip cunoscut de cablu, diametrul curelei este determinat în funcție de valoarea lui Sp în conformitate cu tabelul dat în GOST pentru cabluri. De exemplu, forța Sp = 69,8 tone corespunde unui diametru al cablului de 39,8 mm.
Din (figura 5.2, a), se observă că forța S din sling este cea mai mare, cu atât este mai mic unghiul de înclinare a pragului la orizont. Prin urmare, acest unghi nu trebuie să fie mai mic de 45 °. La un unghi de înclinare mai mic, o forță de compresiune mai mare este transmisă pe placa grinzii.
Pentru folosirea curelelor aveți nevoie de o înălțime mare a cârligului de ridicare și o lungime considerabilă a brațului macaralei. Traversele sub formă de grinzi metalice nu necesită acest lucru. Compresiunea pe grinda din beton armat nu este transmisă, însă momentul de îndoire apare în traversa însăși (Figura 52, b). În plus, reduce capacitatea de încărcare a macaralei prin greutatea proprie și crește consumul de metal. Prin urmare, pentru a aplica traversa, aveți nevoie de o justificare.
Valva săgeată este selectată în funcție de următorii parametri (Figura 5.3):
- Capacitatea de încărcare pe cârligul macaralei Qk;
- ajungerea brațului Lk;
- Înălțimea de ridicare a cârligului Hc;
- lungimea brațului.
Fig. 5.3 - Scheme de determinare a parametrilor macaralei necesari
Macara este selectată în conformitate cu următoarele condiții:
Valorile necesare hb + hz sunt comparate cu datele pașaport ale macaralelor disponibile organizației, reprezentate de obicei sub formă de grafice (Figura 5.4).
Fig. 5.4 - Curbele de sarcină admisă Qk = f (Lk) și înălțimea de ridicare a cârligului macaralei brațului Hk = f (Lk)
Grinzile pot fi instalate cu una sau două macarale. Locația fiecărei macarale este determinată de PPR.
Metoda de asamblare a grinzilor de poduri într-un sistem de tăiere a fasciculului și de temperatură continuă este aleasă pe baza condițiilor locale și a disponibilității utilajelor de macara (Figura 5.5).
Fig. 5.5 - Metode de montare a grinzilor din beton armat
Figura 5.6 prezintă posibile moduri de a instala grinzi din beton armat cu macarale de la sol. Astfel de scheme se regăsesc adesea în construcția de pasageri și treceri urbane. În mod special responsabili sunt lucrările de instalare a grinzilor prin două macarale: în PPR ar trebui să fie elaborate temeinic problemele de amplasare a macaralelor în apropierea poliilor, ordinea lucrărilor lor, furnizarea de grinzi pentru instalare,
Fig. 5.6 - Metode de instalare a grinzilor cu macarale: a - o macara, cu o parcare de-a lungul axei podului, cu o turatie de 180 °; b - o macara amplasata de-a lungul axului puntii, cu rotirea si deplasarea; - două macarale situate de-a lungul axei podului, cu rotația ambelor și mișcarea celeilalte; g - două macarale amplasate lângă pod, cu rotația ambelor și mișcarea celeilalte; d - o macara amplasata langa pod, cu o turatie de 180 °; e - două macarale amplasate în apropiere de pod, cu mișcarea macaralelor, fără rotire și schimbare a spatelui. 1 - grinzi; 2 - macara; 3 - sprijinul punții; 4 axe a podului; I, II - etapele de instalare a grinzilor pe suporturi
Dacă solul nu este suficient de puternic, grinzile pot fi instalate cu un cap de săgeată montat pe grinzile montate ale intervalului anterior. De obicei sunt instalate grinzi de poduri rutiere de până la 16 m lungime și 6 m lungime.
Aceste restricții privind lungimea grinzilor din beton armat sunt legate:
- cu necesitatea de a asigura o largă acoperire a brațului Lk în timpul asamblării fasciculului, dar, în același timp, capacitatea de ridicare a macaralei este semnificativ redusă (Figura 5.7);
- cu o supraîncărcare a grinzilor de acoperire montate, pe care este amplasată macara de instalare, mai ales când brațul cu sarcina este rotit.
Fig. 5.7 - Diagrama capacității de încărcare a macaralei: 1 - curba capacității de încărcare pentru funcționarea macaralei fără macarale; 2 - la fel, pe suporturi la distanță; 3 - curba de înălțime a brațului de ridicare
Acest fapt joacă un rol important în activitatea macaralei mobile sau macaralele pe un șasiu special cu stabilizatorii. Presiunea concentrată de la acestea asupra intervalului poate fi semnificativă, iar acest lucru trebuie luat în considerare. În construcția podului feroviar, macaralele EDC-1000 cu o capacitate de transport de 125 tone au funcționat bine pe calea ferată. Cu toate acestea, această supapă realizează o capacitate mare de încărcare numai pe stabilizatori (stabilizatori), dar ele nu pot fi neclare placa console balast jgheab fascicul Schat, deoarece consola nu este proiectat pentru această sarcină.
Instalarea grinzilor poate fi efectuată și cu ajutorul macaralelor portante (Figura 5.8). Este recomandabil să le folosiți pentru construirea de poduri cu mai multe nivele, pe lunci, la înălțimi reduse ale digurilor și adâncimi ale apei puțin adânci. Aplicarea lor presupune costul unui pasaj de macara, care este necesar pentru a introduce piste de macara intr-un curs de apa.
Fig. 5.8. Instalarea grinzilor cu macara portal: 1 - macara; 2 - șasiu; 3 - rack rigid; 4 - troliu de ridicare; 5 - cărucior de marfă; 6 - bloc de abordare; 7 - grinzi din beton armat; 8 - bolț; 9 - suportul balamalei; 10 - strângere rigidă; 11 - troliu pentru deplasarea căruciorului de marfă; 12 - pasaj; L - deschiderea macaralei; - cursul căruciorului de marfă; H - înălțimea de ridicare a cârligului; D este baza macaralei de-a lungul căii. I - fascicul de ridicare 7 blocul 6 de scripeți; II - mișcarea transversală a fasciculului de către un cărucior de sarcină 5; III - coborârea fasciculului în poziția de proiectare pe părțile suportului
Grinzile de drum de până la 18 m lungime sunt montate cu o macara portantă, cu lungimea de 21 m și mai mult - două.
Această metodă de instalare asigură lucrabilitatea și siguranța muncii. Dar pentru punerea sa în aplicare, sunt necesare piese de macara pe pânza de pământ sau pe schele de apă joasă. În consecință, de-a lungul axei podului în construcție este necesar să se construiască punți temporare cu apă joasă (câte una pentru fiecare picior al macaralei). Metoda este intensivă și destul de scumpă.
Instalarea grinzilor cu macaraua specială nu necesită costul schelei, însă fabricarea macaralei este destul de costisitoare.
La construcția de poduri rutiere se folosesc macarale console (Figura 5.9), care funcționează în conformitate cu două scheme:
- Macaraua avansează mai întâi în span, funcționând ca un fascicul de consolă (sau fermă).
- Crane funcționează ca o grindă cu dublă Span (sau trei-span) (sau ferma), iar grinda deschidere în timpul instalării de gateway-uri între picioarele macaralei montate pe un suport de pod.
Fig. 5.9 - Macarale pentru console și conuri; a-GP-2 la 30 ° C; b - KGDK-2 la 32; 1 - șină de macara; 2 - un suport pentru spate cu cărucior; 3 - contragreutate; 4 - ferma principală; 5 - suport intermediar cu cărucior de rulare, 6 - cărucior de marfă; 7 - calea de deplasare longitudinală a grinzilor; 8 - suport frontal; 9 - grindă din beton armat; 10-bolț; 11 - transport pentru deplasarea transversală a grinzilor; 12 - calea de deplasare transversală a grinzilor. I - mișcarea longitudinală a grinzii; II - coborârea grinzii; III - mișcarea transversală a fasciculului
Macaralele КШК 2 на 20, КШК 2 на 30, КШУ 2 на 50 sunt destinate pentru instalarea grinzilor de poduri rutiere în lungimi de 24, 33 și 42,0 m în consecință.
Macaraua KShK 2, utilizată pe scară largă, la 32 (fig.5.9, b) are un cărucior triaxial de acționare cu acționare electrică și poate fi deplasat în spație în timpul autopropulsării. În timpul instalării grinzilor, macaraua se sprijină pe cele trei suporturi.
Presiunea pe cărucior la deplasarea macaralei este de 48,5 tone, iar pentru instalarea fasciculului - aproximativ 90 de tone. La această presiune, este necesar să se verifice fasciculele neonolitice montate din intervalul anterior.
Macaralele de tip KShK au un mare avantaj față de macaralele cu braț: ele montează pur și simplu grinzi grele de lungimi mari din spațiile montate.
Pentru construirea podurilor de cale ferată folosiți macarale de consolă. Macara de cale ferată GEPK-130 (macara electrică electrificată, cu o capacitate de ridicare de 130 tone) se poate deplasa cu încărcătura de-a lungul structurilor de spații montate. Cârligul poate avea o rază de beton armat cu lungimea de până la 34,2 m sau o structură metalică continuă cu o lungime de până la 45,8 m (Figura 5.10).
Fig. 5.10. Schema de funcționare a macaralei rotative electrificate GEPK-130: I - contragreutate de suspensie (46 t); 2-contragreutate de recul (64 t); 3 - frânghie; 4 - cadru de sprijin; 5 - fasciculul principal al macaralei; 6 - suspensie transversală: 7 - traversă; 8 - fascicul montat; Platformă cu 9 osii; 10 - cabina; 11 - platformă cu patru osii
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: