Am plecat ieri pentru pescuit / pokatushki, de la puiul de prăjit la alimentator, apoi m-am dus să conduc motorul, au mai rămas alte 4,5 ore.
Trebuie remarcat faptul că motorul este rulat încet, adică funcționează mai bine și trage mai bine, de această dată împreună și o grămadă de shmurnyaka a mers deja de aproximativ 33 km / h, adică pentru câțiva kilometri. Au existat mai multe și viteza motorului a crescut cu 10 șuruburi.
Nu a fost posibil să se rostogolească până la ora 10, deoarece am prins un defect pe tahometru, la fel ca în sania 62. și anume pe inactiv toate sunt normale, dar la viteza dubleaza citirile. Trebuie remarcat faptul că nimic nu sa schimbat pe motor și în cazul în care bicicleta a ieșit nu este clar (modul 01 a fost setat).
A oprit patinajul și a început să se ocupe de tahometru. Căutarea de moduri natural nu a dat nimic, a încercat să facă o resetare caldă - nu a ajutat. O resetare rece (a deschis tahometrul și a închis concluziile) - nu a ajutat.
Apoi, el a luat folia, care a fost înfășurat prânz și înfășurat wiki sârmă, ranit pe o tensiune de înaltă, folie conectat cu un fir cu carcasa motorului
Tahometrul a început să funcționeze mai stabil (citirile uneori săriți), dar în modul 02.
Experimentele au durat 2 ore, am hotărât să mă duc la un drum, am mai rulat în plus timp de aproape 3 ore, am lăsat câteva ore și un podea dintr-un rezervor de benzină.
Astăzi, m-am ocupat de dezasamblarea cu un tahometru, am pornit motorul într-o găleată și opa! pe inactiv arată mai puțin decât ar trebui să fie! Când intră în garaj, un osciloscop, un fier de lipit și câteva elemente radio.
Ipoteza de bază a fost că tahometrul este considerat incorect din cauza interferenței cu circuitele de intrare (presupunerea a fost confirmată mai târziu).
Acasă a existat un al doilea tahometru, care de mult timp a pornit din China, a demonstrat și a demonstrat unele elemente pentru a restabili schema de tipărire.
Pentru început, m-am apucat de două sonde, pe fire de bobină de joasă tensiune
asupra amplitudinii nu acorde atenție, diferitele sonde, unul cu un separator, celălalt nu), și a devenit clar că tahometru este de a lucra în modul 02, o scânteie se aplică alternativ pe una și apoi pe celălalt cilindru.
o oscilogramă cu semnale la intrarea treptei de tranzistor și ieșirea acesteia, se poate observa că frecvența de ieșire a impulsurilor este dublată, adică cascada captează vârful, de la a doua bobină de aprindere.
2. Sârmă centrală a tahometrului a fost, de asemenea, înfășurată pe un cablu de înaltă tensiune, iar panglica (scutul) a fost conectată la carcasa motorului.
3. Dioda a fost sudată după condensatorul de intrare și comună pentru a întrerupe impulsurile negative. Soldered un rezistor de 39k. între baza tranzistorului și sursa de alimentare (+ 3V baterii)
Ce și unde ați putea vedea pe fotografia anterioară
Rezultatul poate fi văzut pe oscilogramă
Aici, semnalul superior este un impuls de la circuitul de joasă tensiune al bobinei, iar semnalul inferior este impulsurile alimentate la intrarea microcontrolerului, intervalul între care acesta contează.
Am urmărit motorul (într-o găleată) la ralanti și aproape la maxim, totul este stabil și clar.
Iată plăcintele
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: