Astăzi vom vorbi despre cultivatorul motopropulsor "Krot" cu un motor în doi timpi de 2,4 l / s.
Cineva laudă pe cineva pentru motor, dar merită să recunoști, este slab și cu piese de schimb o problemă mare, astfel încât alternativa la reparații este înlocuirea motorului cu unul mai puternic. Am instalat un nou motor în patru timpi pe un cadru cu reductor, o copie a puterii Honda GX 6.5.
Deconectați cablul de gaz și cablajul
Scoateți capacul centurii și cureaua însăși
Deșurubăm motorul, patru piulițe din partea inferioară pe ambele părți.
Încercăm scripetele de pe axul noului motor și se taie partea arborelui cu mașina de tăiere astfel încât arborele să fie încastrat în raport cu rola pentru câteva milimetri.
Instalăm o roată cu o cheie și o strângem printr-o șaibă și un gravor cu un șurub.
Motoarele noi merg de obicei fără ulei. Se toarnă uleiul până la marginea inferioară a firului, așa cum este indicat în diagrama din dreapta (aproximativ 600 gr). Marcați și tipul de ulei conform instrucțiunilor.
Forța de gaz din plantă se blochează. Este necesar să deșurubați puțin piulița de blocare cu un chei cu 10 chei până când tracțiunea începe să se miște liber.
Următorul pas. Introduceți cele două șuruburi de 8 mm în diametru, în partea din spate a motorului și a pus motorul pe cadru, sloturile din partea din spate a cadrului față de oprire, motorul trebuie să fie reglată astfel încât scripeții sunt situate cât mai precis în raport unul cu celălalt, în fața markup cele două găuri (în acest cadru numai mana stanga, dar de obicei dreptul, de asemenea, necesitatea de a detalia, în mod specific, cadrul neobișnuit) gaura de foraj pentru șurubul 8 mm.
Selectăm șuruburile pentru fixarea motorului, cu diametrul de 8 mm, lungimea nu mai mică de 35 mm. Am pus praful de deasupra, șaiba, gravorul de jos.
Ne expune în raport exact scripeți unul de altul, acest lucru este important din cauza erorii nu poate fi activat ambreiaj, centura se va uza mai repede, poate chiar răsuciți, zbura de scripeți. Prin urmare, totul este corect expus și înșurubat.
Din motorul vechi vom scoate cablajul. Cablul de gaz, din nefericire, va trebui să instaleze unul nou. Am instalat centura, profil A 750 mm, la fel ca înainte.
Mai departe. Ia bara dintr-un oțel bun, cu un diametru de 4 mm sau 5 mm și pentru a produce două stații de sprijin pentru centura, este necesar să se asigure că, atunci când porniți cureaua de prindere a ridicat peste roata de sus și a început să alunece. Pe de o parte, puteți utiliza oprire, care este situat pe carcasa, ar trebui să fie doar un pic cot, dar, din păcate, acesta susține doar centura din colț și nu a funcționat întotdeauna în mod fiabil, așa că vom face două opriri.
Șuruburile trebuie să fie înșurubate printr-o șaibă și un gravor (trebuie să țineți cont de adâncimea orificiului orb din motor, de grosimea tijei și de șaibele). Montați opritorii în găurile standard din capacul din spate al motorului. Când activați ambreiajul, centura trebuie să alunece pe roata superioară. Coborâm partea carcasei astfel încât să nu se sprijine pe cadrul dincolo de motor.
Am instalat și strângeți carcasa, verificați dacă carcasa a devenit bine în acele locuri unde trebuia să fie îndoită.
Instalăm un nou cablu de gaz. Fixați cablul în locul prevăzut, reglați-l și asigurați-vă că totul merge ușor și nu se blochează. Gazul trebuie să fie pornit cât de departe se poate și poate fi descărcat cu ușurință.
Instalați filtrul de aer.
Conectați firul de aprindere pe care am luat cu vechiul motor, dacă doriți să-l lungească, un fir nu contează care se agăța de greutatea, în orice loc. Avem tendința de a conecta acest fir carcasa senzorului clătită (citiți instrucțiunile de pe senzor unsă cu unt). Al doilea fir este conectat la cip, care vine negru de sârmă, merge sub bobina de aprindere a rezervorului de combustibil conecta răsucire poate lipi, izola și repara motorul.
Motorul vechi în cutie. Motor-cultivator cu o nouă "inimă", instrucțiuni și piese de schimb, un fericit proprietar.
Nu uitați să închideți robinetul de combustibil după lucru.
Începeți: aprindeți aprinderea, apropiați-vă și nu opriți butonul mai convenabil pe mâner, deschideți robinetul de combustibil, închideți amortizorul de aer, porniți. Dacă strada nu este rece, deschideți imediat amortizorul de aer, dacă este rece, deschideți-l încet și nu complet, hai să lucrăm un minut, totul poate fi rezolvat.
Ei bine, "Mole" în cazul, motorul lui Vladimir Iosifovici pentru o putere. mai slab, iar bătrânul nu a deschis complet gazul, ci a văzut cât de confident merge cu plugul peste pământul înghețat.
După modernizare, este posibilă așezarea fermei și plugului în siguranță.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: