Elicopterul a fost creat simultan cu avionul. și de mult timp aceste mașini erau concurenți. Cu toate acestea, în a doua decadă a secolului XX, a devenit evident că elicopterul poate rezolva probleme complet diferite: pentru a lua off de la locurile lor fără decolare prealabilă și a terenurilor pe o suprafață foarte mică, încă agățat în aer, se deplasează în mod constant în toate direcțiile.
Prototipul elicopterelor a fost inventat de artistul și inventatorul italian Leonardo da Vinci. care în 1480 a pictat o aeronavă cu un șurub uriaș. Trei sute de ani mai târziu, omul de știință rus Mihail Lomonosov a demonstrat modelul unei "mașini de respirație a aerului" cu două șuruburi acționate de ceasornicărie. În 1877, medicul italian Carlo Forlanini și francezul Gustave de Ponton d'Amecourt au încercat să facă modele de elicoptere cu motor cu aburi.
La începutul secolului XX. a apărut un motor cu ardere internă. De asemenea, el a fost instalat într-o aeronavă numită giroplan, creat de inginerul francez Louis Breguet și Jacques în 1907 giroplan, a avut loc corzi, au dus la aer la 60 cm deasupra solului și a avut loc la un minut. În același an velokonstruktor francez Paul Cornu a făcut primul zbor liber pe dispozitivul de design propriu, care a durat doar 20 de secunde. la o înălțime de ridicare mai mică de 2 m.
Dezvoltarea ulterioară a tehnologiei și studierea aerodinamicii rotorului a făcut posibilă realizarea unui succes serios. Elicopterele au început să se deplaseze în orice direcție, să se aplece și să se întoarcă la fața locului. Au apărut modele capabile să facă zboruri în siguranță la distanțe mari. Astfel de modele au fost Breguet-Doran în Franța și Focke-Wulf în Germania. Acestea erau elicoptere cu două șuruburi ale schemei transversale și au fost atât de reușite, încât schema transversală a atras atenția designerilor pentru o lungă perioadă de timp.
Și totuși, în industria elicopterelor, sa stabilit treptat o schemă cu un singur șurub. Acest lucru sa datorat designerului american de aeronave Igor Sikorsky, care a îmbunătățit schema clasică a lui St. George. În 1942, elicopterul Sikorsky a fost adoptat de armata americană și lansat în producție de masă. Un an mai târziu, British Royal Navy a achiziționat un model mai puternic al modelului S-Corsky R-4.
În timpul războiului din Coreea (1950-1953) elicopterul folosit pentru a transporta trupe și îndepărtarea răniți, și în timpul Războiului din Vietnam (1954-1975) - în calitate de artilerie de aer.
Elicopterul Henry Focke (la sfârșitul anilor 1930) avea două elice cu trei labe și o elice de tragere, care permiteau o viteză orizontală de peste 120 km / h. Pe acest elicopter, a fost stabilit un record mondial de durată a zborului - 1 oră și 20 de minute.
Unul dintre pionierii clădirii elicopterului a fost inventatorul argentinian Raul Pateras-Pescara. Fotografia prezintă zborul de încercare al elicopterului său cu mai multe palete (Franța, 1924).
Igor Sikorsky opereaza un elicopter VS-300 in timpul decolarii pe o lesa (1939). Primul elicopter cu un singur rotor din lume a fost folosit de forțele americane și britanice în timpul celui de-al doilea război mondial.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: