Arborele cotit nu este doar unul dintre cele mai încărcate, ci datorită celor mai des întâlnite componente ale motorului, dar și unul dintre cele mai scumpe costuri.
Arbore cotit nu doar „victimă“ varietate întreagă care acționează pe ea este sarcini foarte grele - forțele de presiune a gazelor transmise prin tijele de legătură ale pistoanelor în timpul de ardere și de inerție forțe ale mișcării lor oscilante, provocând uzura naturală sau deteriorări datorate funcționării necorespunzătoare. Aceasta este partea care trebuie să se confrunte cu succes foarte lung și periculos - modul de încărcare mai mare ciclu alternativ cu sarcini, având grijă de toate consecințele pe termen lung rezistența la oboseală a rezistenței.
Arborii cotiți de rupere sunt cel mai adesea cauzați de o supraveghere a cantității necesare de lubrifiere în motor, mai puțin frecvent - o funcționare prelungită a motorului la turații maxime, în special, încă neîncălzită. Defectele principale sunt gâturile gâtului, însoțite de o creștere a clearance-ului lagărului, uzura suprafețelor de lucru cu riscuri de inel de adâncime, mai puțin frecvent supraîncălzirea și topirea căptușelilor.
Eliminarea griparea și uzura este eliminată prin măcinarea gâturile dimensiunea cea mai apropiată de reparații, în cazuri severe, câteva (care este, în orice remrazmer posibil). Dar, în majoritatea covârșitoare a acestor cazuri, apare o altă problemă: teaserul este însoțit de o încălzire locală a suprafeței gâtului, adesea de sute de grade. Laterală a tijei manivelă, percepe cea mai mare sarcină pe biela este încălzită mai puternic și, prin urmare, arborele cotit se va îndoi, astfel încât banda de manivelă pe ambele părți ale știftul pârghiei va fi notat. Axa de rotație a arborelui cotit este îndoită, alinierea jgheaburilor principale este ruptă și arborele devine o curbă. În acest caz, reparația arborelui cotit va include o serie de operații suplimentare pentru ao îndrepta.
Din păcate, practica internă, repararea arbore cotit rectificat adesea limitată, de gândire în mod naiv că, cu arbore cotit minor va conduce uzură prin frecare conduce și deformare de îndoire nu pot fi luate în considerare. Din păcate, după un astfel de reparații suprafețele de reazem sunt jurnal manivela nealiniati dobândi runout reciproc, provocând sari peste garnituri începe, de rupere în jos părți ale arborelui cu came unității, vibrația motorului este semnificativ crescută, consum redus de energie și creșterea consumului de combustibil, etc. Orice student la universitate tehnică poate calcula cu ușurință că, de exemplu, la o viteză de 6000 rot / arborelui cotit imaginar 20 kg excentricitate masă la 0,1 mm (datorită deformarea arborelui, heartbeats scaunului de volant, măcinare necorespunzătoare etc.) forța centrifugală va fi puțin mai mică de 8 kN, iar acest număr este destul de mare. Și totuși, în ciuda teoriei, măcinarea este principala cale de "resuscitare" a arborelui cotit.
Cele mai comune defecțiuni ale arborelui cotit
• Căptușirea "spărgată" pe arborele cotit; iar pentru transportul de călători, căptușelii se uzează și "ridică" arborele cotit, iar pentru sarcină, unde încărcăturile sunt mult mai semnificative, căptușeala se "strânge" imediat și se rotește deja în patul blocului. Dacă într-un procent, atunci aproximativ 80% din defecte sunt rotite de căptușeală și arborele este rupt, restul sunt uzura firească a motorului care și-a epuizat durata de viață;
• Înfundarea deschiderilor canalului de ulei, de asemenea, apariția de spărturi și alte deteriorări ale găurilor;
• Deflecția arborelui cotit;
• Deformarea și ruperea arborelui cotit - apariția de zgârieturi, crăpături, chipsuri etc.
Instrucțiuni de îngrijire
Este suficient să urmați instrucțiunile din cartea tehnică, să observați kilometrajul și marcajul uleiului. După cum arată practica, acest lucru este suficient pentru ca motorul să funcționeze 250-300 de mii fără probleme. Pentru a schimba recomandările este posibilă numai în direcția reducerii termenului de serviciu. Mulți producători dau condiții necorespunzătoare de lucrări de întreținere pentru TO ...
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: