- Timpul pentru editarea înregistrărilor este limitat
Principalul inamic al mașinii este coroziunea
Toate acoperirile anticorozive pe care le-am experimentat, mai devreme sau mai târziu, se desprind și sub ele era umiditate. Ca rezultat, s-au creat condiții ideale pentru coroziune, care sa dezvoltat foarte intens. Așa că am decis să o încerc într-un garaj - zincată.
Pre-fierbeți fundul (unde este necesar), apoi curățați-l complet până la metal și degresați cu o soluție de alcaline. Locurile curățate au fost tratate cu o soluție de clorură de zinc obținută prin dizolvarea ei în acid clorhidric (plăcile de zinc au fost luate din celule galvanice vechi).
Înfășurarea unei astfel de plăci cu mai multe straturi de tifon, umectate cu aceeași soluție, l-am aplicat pe metalul curățat și l-am adus la curent de la borna pozitivă a bateriei. Terminalul negativ a fost conectat la corp. Mișcând încet acest electrod pozitiv peste suprafață, am devenit convins că în aproximativ 15 secunde începe să apară un strat de zinc bine marcat pe metal.
Suprafața fiecărei zone mici am procesat câteva minute. Aceasta sa dovedit a fi suficientă pentru aplicarea unui strat de zinc, care protejează fiabil împotriva coroziunii.
Desigur, înțeleg că nu toată lumea are suficient timp și răbdare pentru o metodă atât de laborioasă și netehnologică de a aplica un strat de protecție, dar aceasta poate fi folosită pentru a galvaniza unele părți mici care sunt corodate. Și dacă te hotărăști să-l încerci - poți să începi, ca mine, din locurile găleții galvanizate ruginite.
Un mod interesant de combatere a coroziunii mașinii. De asemenea, nu a presupus că este posibil să se angajeze într-o condiție galvanică în casă. Și cât mai mult și mai mult protejează acest tip de tratament anti-coroziv al fundului mașinii decât alte metode?
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: