Ce ar fi după lucrarea de rulare în "Autolight" pentru procedura de sincronizare.
Înainte să o dau în slujbă, am decis să o pornesc din nou. Am rotit cheia, starterul se intoarce, dar masina nu incepe, ii dau o respiratie ...
Întoarceți răsucirile și întoarceți-vă și apoi femeile! Happening lovitură de neînțeles și vehiculul pornește, cu un fel de bufnitură ... de pe pista bătut-l. O luăm la serviciu ... Am închiriat mașina.
Am explica managerul de clienți maestru care vin ... Dimineața îmi spune că ei nu sunt cusute blocuri B \ Y, astfel încât să nu se poate face, și nu clipesc, este necesar pentru a curăța noua unitate (a inceput sa trateze mai scurt).
Mă duc la lucru, adresez colegului meu (compania noastră este un client corporativ la Avtolayt), el cheamă cu unii șefi acolo. Și se pare că puteți sincroniza blocul la fel.
Este nevoie de 2 ore pentru a suna de la Avtolayta - "Vino în curând! Am sincronizat unitatea, dar cu probleme de motor!" Chem un taxi, vin la serviciu. Am fost escortat la mașină, comandantul pornește motorul.
Apoi am auzit un bătut recent și plus un altul de la eșapament a fost un fum alb cu miros de benzină. Aproape s-au adunat alți lucrători ai atelierului și toată lumea a început să zâmbească și să se uite la mine ca un porc înainte de sacrificare =))
Motorul era camuflat. Receptorul mi-a spus (prelucrarea clientului a dispărut) - "există eroarea celui de-al șaptelea injector, acesta trebuie înlocuit". Și cum spunea mecanicul, bazându-se pe experiența și auzul său,
dar care ar fi necesare pentru a indica capul demontat (25k + piese de lucru) „Am început rade =)) Ca răspuns să spun -“ Eu nu am de gând să arunce 25-40k pentru ureche neinstruit cronometrare ta ...
Dacă ar fi scăpat supapele, sunetul ar fi fost de așa natură încât copilul ar fi înțeles ... Și motorul nu ar putea fi chiar dezmembrat, ci dus la gunoi ... Lasă-mă să plătesc pentru munca cu unitatea de comandă și să iau mașina ...
Cumva, am condus 2,5 km spre curte unde am un apartament și am părăsit mașina până seara. I-am sunat pe evacuatorul meu (fratele) și seara am pornit de-a lungul M4 la dacha mea (soția mea și m-am mutat la dacha din luna mai)
unde pot să fac totul în timpul liber ...
Am cumpărat o carte despre reparații și întreținere. O lună mai târziu (doar în timpul liber), sa dovedit că problema a fost în PCM, nu în duza (pe care am schimbat-o chiar și în cazul).
Conform teoriei mele, ceea ce sa întâmplat a fost că unitatea de comandă a dat un semnal constant pentru a deschide al șaptelea injector (o eroare care indică o duză care nu funcționează)
prin care combustibilul acumulat amestecat în cilindru, s lărgit (ciocan apă combustibil) și suplimentar stabilit în katah și Hlushakou (consumul a fost de litri pe minut) din acest fum alb și miros de benzină.
Mai mult, autopsia a confirmat tot tija îndoită a cilindrului 7 și pistonul a luptat împotriva genunchiului (ușor de scăpat). Da, da! Și asta ești supapa căzută! (Bună ziua, NNsam de la Autolight!)
Nu sunt un mecanic profesionist, cu atât mai puțin „experimental“ Bip OD capabil de a face un diagnostic fără a deschide motorul timp de 20-24 ore (timpul net). (Din cauza faptului că a trebuit să sape cu electrician,
comparați simptomele, studiați partea mat (google), vizionați YouTube. Și pentru încă 6-8 ore (timp curat), scoateți capul, podul, paleta și trageți grupul de pistoane deteriorat.
Inspecția a arătat că nimic grav. Pereții cilindrului nu au suferit, genunchiul este întreg, capul este întreg. Și, în general, motorul este în stare bună.
A fost comandat - ecranul pentru paleți, garnitura capului blocului, grupul pistonului celui de-al 7-lea ansamblu cilindric (tija de legătură, pistonul, degetul, garniturile, inelele), ulei, antigel.
De îndată ce a venit totul, am început adunarea. Din cauza condițiilor meteorologice, totul a atârnat timp de o lună (eu sunt încă bolezhehannik, din garaj până când am doar o gaură sub fundație).
Și din nou, pentru mine, am primit o vastă experiență de viață și tehnologie! Am înțeles că acum îmi voi servi fratele Jeep și Jeep, mă voi face eu (cu excepția cazurilor extreme de reparare a unității de control).
Cheltuit (rundă până la mii): 60.000 (a fost necesar să se ia un bloc în Emirate))))
"răsfățat" PCM 14000r
Piston grup 9000r
palet-palet-palet 5000r
garnitura de cap 5000r
ulei de motor cu filtru de 4000r
antigel6000r
lumanari noi iridium 7000r
reparații PCM + transport 9000r
lucruri mici 1000r
P.S.
Vreau să mulțumesc în primul rând soției care ma ajutat când nu erau destule mâini (și răbdarea ei), fratele meu care ma ajutat în mod constant și pe toți cei care m-au susținut moral!
P.S.2 Și vreau să transmit "Salutări ferme" tuturor celor care au făcut o avere și au încercat să-mi plătească problema!
recomandări:
Autolight - Manipulați numai dacă în garanție, personalul este complet necalificat, poate toko tampoane "șurub it" pentru a schimba pentru bunicile rabid ...
ecu-center.ru - Atenție nadalovo!
shrotby.ru - Demontarea autoturismelor în Belarus. Băieți foarte operativi s-au stabilit ca un birou de încredere!
avtomechty.ru - Dacă dintr-o dată Dumnezeu interzice ruperea ECU | PCM, contactați-i chiar aici! Totul este bine și repede făcut!
4x4ok.ru - Tuning și piese de schimb din SUA la Jeep în stoc și la comandă! Dacă aveți nevoie de ceva de la un pentosed pentru tine aici!
Pret de emisiune: 60 000 ₽ Kilometraj: 128000 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: