Prima reparație a cherokee-ului mare

Prima reparație a Jeep Grand Cherokee sa produs la 2500 de kilometri. Așa cum a prezis statisticile forumului, a venit complet neașteptat. Tocmai am luat-o și l-am învins de aspectul meu. Da, anticipând gândurile cititorilor, voi scrie - cu Pajero nu a fost așa. Mai mult, acest lucru nu sa întâmplat în ultimii 12 ani deținerii mașinii mele. Poate chiar mai mult, memoria eșuează.

Funcționarea defectuoasă, dacă poate fi numită așa, bătută chiar la fereastră. Și a bătut, astfel încât aproape a bătut chiar în această fereastră în salon.

Deci, ziua obișnuită de lucru, bulevardul plin de viață Astana, Turan, zăpadă ușoară, viteză medie și dintr-o dată. ! dame Aproape că nu am nici o ureche. Ceva a zburat în pahar, sunetul nu este mai puțin decât o cărămidă!

Și surprinzător, de obicei, reușiți să observați marginea ochiului cu un obiect, cel puțin înainte de coliziune. Nu era nimic de văzut deloc. Nimic nu a strălucit înainte sau după. De unde a zburat, oriunde?

Parbrizul Jeep Grand Cherokee este curat, fără crăpături. Eu conduc mai departe, mă uit. E în regulă. M-am întors acasă, m-am uitat la pahar din afară, de asemenea, nu am văzut prea mult. Poate că nu în sticlă a zburat, poate în organism atât de sonoră bljamknulo? Pe vopseaua de vopsea și vopsea, de asemenea, nu există semne speciale.

Problemele au apărut a doua zi. Am călătorit în jurul orașului și seara a apărut o crăpătură chiar în centru. Aparent, din cauza căderilor de temperatură, sticla încă mai dădeală în locul impactului. În îngheț de stradă pentru -20, în parcarea +15. În același timp, și a găsit locul de aplicare a eforturilor de OZN-uri. Sa dovedit a fi în zona de perii, astfel încât în întuneric de parcare nu a fost imediat observat.

Skole este pur și simplu uriașă. Nu este clar de ce piatra (sau orice a fost) nu a lovit portarii, a reușit să se ferească și să ajungă la geam.

Colecția de sticlă spartă

Diagnosticul a fost dezamăgitor. Blow într-adevăr a fost atât de puternic încât sticla rupt în două locuri - (!) Un asterisc dispersat pe stratul exterior, și o lungă, de 20 de centimetri, fisura internă

Maeștrii au fost ca, au zgâriat partea din față a craniului și l-au rostit. Lucrarea nu este simplă, dar nu este simplu, să fim cinstiți - complexi, va fi scump. Și pentru o lungă perioadă de timp.

Susținând o pauză teatrală și având convingerea că clientul sa maturizat și realizat, a expirat prețul - 8000 tenge (40 de dolari) și jumătate de oră de lucru.

Nu a existat unde să meargă, este clar că fisurile vor avea tendința de a continua și cel puțin un restaurant din Astana va rămâne fără vizita mea, conducând mașina în cutie.

Undeva timp de o jumătate de oră au forat, s-au blocat, au fost uscate, înfășurate cu bandă de scotch.

În paralel, au rupt prețul pentru un pahar nou, sa dovedit a fi în jur de 260 de dolari. În mod evident, nu a fost original, dar a garantat o viață fericită comună cu un senzor de lumină și un senzor de ploaie. Nu există încălzire pe geam, acest lucru este mai ușor. Ca un bonus pentru noua sticlă, s-au aplicat o bandă inovatoare integrată de protecție solară în partea superioară și un înveliș arișor verzui. Am observat, cred că puteți găsi și mai ieftin dacă crăpăturile se vor târî. Și faptul că se vor târî în cele din urmă, în această îndoială, reparatorii nu au apărut. Deoarece.

În Jeep, partea frontală este mai problematică. Multe cazuri când paharul se sparge fără nici un motiv aparent - fie în căldură, fie în îngheț. În toate cazurile, garanția a fost modificată. Cu toate acestea, ochelarii înlocuiți nu au fost, de asemenea, deosebit de tenace. Destul de ciudat, se remarcă faptul că non-originalul oricărei producții servește mai mult și mai mult rupere. Sau piatră deschisă? Stone piatră într-un singur cuvânt.

În plus, înlocuirea parbrizului poate provoca o funcționare defectuoasă problemă a senzorului de ploaie, dar din nou, din cauza experienței oamenilor a arătat că, după câteva zile ploioase, senzorul învață, se obișnuiește reflecția lui în noul pahar și începe să funcționeze corect.

Aceasta nu este prima piatră care a zburat în trei săptămâni în posesia unui jeep, au existat trei greve distincte, dar numai unul a fost deplorabil. În timpul conducerii cu sticlă vindecată. O să mă uit.

Stekolkino-kz

Exact trei săptămâni mai târziu, o nouă cărămidă a zburat de pe aeroport. Ajunse în mod clar și măsurat, chiar în fața ochilor mei de sub Lexus RX300. Crăparea și fisura au fost formate imediat, la doar 20 cm față de cele anterioare.

De data aceasta nu am alergat în jurul diferitelor servicii de garaj, tot același Jeep merită un recurs cultural. Google pentru a ajuta, eu găsesc o companie solidă Stekolkino-kz, un site frumos, un birou frumos, înregistrări înregistrare toate în serios. Sunt rezervat duminică la ora 10 dimineața. Am venit, se pare că maestrul a uimit (!) Și acum, mai precis, această oră își face drum prin blocajele de dimineață. - Și să mergem până când ne uităm la mașina ta? Să mergem să vedem. Ne-am uitat și ne-am așezat să așteptăm mai mult, pentru că totul este atât de grav încât există și o zonă de recreere cu ceai, cafea și un televizor gratuit cu filme fără licență. În cele din urmă apare un maestru, arată în mod clar pe parbriz și dă afară:

- Este necesară pomparea sub presiune, crackul poate trece prin sticlă, cu excepția faptului că acesta nu ajunge pe această parte și aici avem unele dificultăți, în general nu vom face acest lucru (.)

Managerul, privindu-ma ca ma uit la ceas pentru a netezi o parte din incomodul care a aparut pe scena ofera:

- Și să vedem cât de mult va costa noul sticlă și cât de repede îl putem aduce?

- Și da! - Am cedat provocării, am relaxat și am pus muntele în portbagaj.

În general, nici un noroc de data aceasta a fost servit la noi într-un serviciu decent, ne-am dus în garaj familiar, bine în toate magazinele auto tarabe shinomontazhki Astana-șarașka-servisy- sunt situate în același loc unul lângă altul. Singurul lucru rău este că acest loc este localizat în Astana # și pentru a ajunge la o altă problemă. Dar am fost distras, serviciul de garaj doar a dat drumul unui alt client pe stradă și a fost bucuros să mă ia din nou în brațe. Reparația celui de-al doilea crăpătură a avut aproximativ același timp cu primul, deși munca a fost mai complicată, fisura a fost umplută sub presiune.

Ca urmare, au lansat chiar și cu o garanție anuală. După această reparație, mașina repetă în mod repetat într-o diagonală:

în timp ce paharul este pah-pah-pah.

Pe Pajero, în prima vară după achiziționarea de sticlă prins pietricica blocat în geamul de siguranță CC stratificat - până în prezent (deja 3,5 ani) Mmm, katayus..A fisura considerabilă - 20 de centimetri lungime ..