Mici până la mari
Acesta este felul în care se caracterizează calea întreprinderii auto LuAZ. Deși în sensul clasic nu a fost niciodată așa, din moment ce a produs, în principiu, produse specializate.
Baza pentru viitorul fabricii LuAZ a fost atelierul, care a reparat mașinile agricole situate în Lutsk. La începutul anilor '50 au fost transformate într-o fabrică de reparații. Personalul întreprinderii de atunci avea 232 de lucrători. În paralel cu restaurarea echipamentului, au fost asamblate instalații de duș, ventilatoare, suporturi pentru reparații mobile de mașini agricole, echipamente pentru transportul de siloz.
La mijlocul anilor 1950, compania sa extins din cauza punerii în funcțiune a instalațiilor care au permis repararea camioanelor GAZ, în special modelele 51 și 63. În același timp, a fost creată producția de piese de schimb pentru ele.
De la reparații la producție
În 1959, LuAZ a fost reorganizat și a primit statutul de instalație de inginerie. Încă mai este specializat în producția de mașini agricole, însă gama de produse sa extins. Instalația a stăpânit producția de remorci, reparații mobile de tip nou, frigidere compacte bazate pe Moskvich 432. La sfârșitul anilor '70 producția lor a fost mutată în orașul Bryanka.
La mijlocul anilor șaizeci, se creează producția de vehicule compacte pentru toate tipurile de teren destinate transportului de mărfuri și persoane. El a primit denumirea 967M. Producția sa concentrat pe furnizarea armatei cu astfel de mașini. Acestea au devenit cele mai populare și solicitate de toate echipamentele produse și au fost folosite pe scară largă nu numai în armată, dar și în agricultură. Aceste mașini compacte pentru pasageri au fost dezvoltate la Uzina de Automobile Zaporozhye. Imediat după lansarea lansării la uzina din Lutsk, a primit statutul de automobile, iar în 1975 întreprinderea a devenit parte a asociației de producție ZAZ.
După două decenii, a fost realizată modernizarea mini-SUV-urilor, capacitatea motorului a crescut de la 30 la 40 de cai putere, au fost tracțiune integrală, a fost inclusă atunci când trecea teren cu un teren dificil. Atunci când conduceți pe drumuri de conducere au fost roțile din față. Modernizarea efectuată practic nu se referea la apariția vehiculelor de teren, în funcție de specificul aplicării lor, numai caracteristicile structurale ale corpului și echipamentele au fost schimbate. La începutul anilor 1980, au fost asamblate 80 000 de astfel de SUV-uri. Ulterior, acestea au servit drept bază pentru dezvoltarea viitoare a noilor modele, efectuate la uzină.
Noile repere de producție
La mijlocul anilor '80, LuAZ a început să dezvolte un nou model de vehicul off-road compact sub denumirea 1301. Baza tehnică pentru aceasta a fost o modificare a modelului 969M. In acelasi timp, uzina realizeaza universalizarea echipamentelor produse cu masina "Tavria". Aceasta sa referit la motor și la unele componente. Spre sfârșitul deceniului, compania trece la producția de mini-ATV-uri cu loturi limitate. În același timp, la LuAZ a fost lansat la LuAZ un tractor compact de tip aerodrom cu denumirea 2403. Acesta a fost destinat transportului de mărfuri cu greutatea de până la 3 tone, în special a bagajelor.
De la începutul anilor '90, uzina a început să aibă probleme cu vânzarea produselor sale. Conducerea a început să caute în mod activ o ieșire din criză. Ca rezultat, au fost asamblate mașinile UAZ și VAZ. În paralel, sa realizat dezvoltarea unui SUV urban ieftin, bazat pe o dezvoltare existentă sub denumirea de 1301.
Modificarea compactă a SUV-ului 969M nu și-a pierdut relevanța și a fost adaptată pentru instalarea MLRS (sistem de lansare cu rachete multiple). Dar nu există informații fiabile despre eficiența și aplicarea în masă a forțelor armate ale acestei instalații compacte.
Articole similare
-
Mașini engleze, mașini englezești, istoria mărcilor de mașini englezești
-
Povestirile despre istoria modelului irina se agită sau cum se obține succesul
-
Clasificarea brânzeturilor, istorie și fapte interesante, gătit - totul pentru mâncare!
Trimiteți-le prietenilor: