Îmi cer scuze, dar puteți obține un răspuns la întrebările "cuplu":
1. Cât de mare este autoritatea "comandă" a echipajului în aer? Absolut? - și anume, aceasta poate decide contrar cuvintele dispecerii și altele, de exemplu, în cazul în care consideră că aterizarea este periculoasă (sau alte situații de urgență)
2. o întrebare stupidă, dar - cât de des cazuri de „piloți nebunie“ ca anul trecut, atunci când avionul sa prăbușit în sudul Franței, dar că aceste cazuri nu ajung în public pentru motivul că, de exemplu, celălalt pilot a reușit să pătrundă în cabina de pilotaj?
3. Cât de puternic este accentul, de exemplu, asupra controlorilor și piloților din țările din Asia. Ei, în măsura în care știu, li se dă cel mai greu englez. Există momente în care "un hrean va înțelege că el mormăie"?
4. Când zburați la 350, de exemplu, presiunea în plan este echivalentă cu ce înălțime? Odată ce a luat un altimetru de munte, el a arătat exact 2500 de metri. Întotdeauna atât de mult?
5. Care este limita maximă (este clar că viteza subsonică) pentru o aeronavă de pasageri, urmată de pierderea controlului aeronavei? O dată pe afișaj a arătat 1127 km / h, și acesta este mai mult de 0,95 maha, și nu ar trebui să fie, în principiu, acest lucru.
6. Dacă un fulger lovește un avion, care sunt consecințele?
7. Există cazuri că societatea nu este fizic posibil de a găsi driverele pe toate zborurile curente (bolnavi sau în aeroporturi îndepărtate, de exemplu) - dacă, în acest caz „ia“ de pilot în competiție?
Extindeți sucursala 14
1 FAC sub responsabilitatea lui are dreptul să nu asculte instrucțiunile dispecerilor.
2 Am auzit, în afară de aripile germane, încă un caz în Rusia când un inginer de zbor cu un topor a intrat în cabină, dar a fost legat și făcut inofensiv. Și aceasta este o raritate
3 Accenturile sunt foarte puternice și aceasta este o barieră foarte puternică.Frazile tehnice și speciale ale englezilor nu există, toate sunt standard, dar uneori este foarte greu să înțelegi dispecerul.
4 În timpul zborului până la 350, este luată presiunea standard 1013. Altimetrul dvs. a arătat că presiunea pe care umflarea cabinei poate rezista, adică în cabină, condițiile care se află aproape de sol sunt menținute constant. De obicei, la eșalonul al 350-lea este de aproximativ 6500 de picioare.
5 Acum, despre viteza. Există 3 tipuri de viteză absolută, adevărată și instrumentală. Ceea ce vedeți pe dispozitiv este viteza reală. Viteza relativă la suprafața pământului. Adică, în cazul în care avionul este zboară la o viteză de 800 km h și vânt într-o coadă 200 km.h vezi 1000 km.ch. Încă există o viteză relativă la debitul de aer, aici este calculată în MAX
6 Consecințele pot fi foarte fertile și poate că nu se va întâmpla nimic, depinde de locul unde se întâmplă.
7 Se întâmplă că compania nu are suficienți piloți și îi iau ca și cum ar fi în chirie.
Articole similare
-
Consiliul medical pentru admiterea în ha-pilot în Rusia și Statele Unite
-
Sarah Schofield, wiki de evacuare, fandom alimentat de wikia
Trimiteți-le prietenilor: