Încercați unitatea - pastilele de lăcomie

Tabletele din lăcomie // Ford Focus C-MAX, Seat Altea. "În spatele roții"

Autoturismele cu un volum sunt din ce în ce mai populare. "Ford S-max" este deja o lună printre liderii pieței rusești în clasa compact-venov. Recent, dealerii aveau o versiune actualizată. Aproape simultan, CEAT, care sa intors in Rusia, a inceput sa vanda modelul Altea XL. Ce este un extravagant "spaniol" care intenționează să înșele cumpărătorul Mikhail Gzovsky este întrebat. Foto: Alexander Kulnev.

Șoferul rus încearcă încet să aprecieze tot farmecul transformatoarelor de showroom. Dar pentru a forța pe omul nostru să renunțe la sedanul preferat, în timp ce numai calitățile remarcabile ale mașinii pot. În categoria "SEAT-Altea XL" și "Ford C-max" sunt multe.

Pe COMPACTul de față, spațiu interior
Mai întâi de toate, ele au o imagine memorabilă și o înfățișare care nu a devenit încă învechită. Îmi amintesc că a fost o revelație pentru a realiza că una dintre primele "Mercedes" S-class în corpul W221 de la Moscova, aproape nimeni nu arata. Ca de obicei, patetic, ca întotdeauna, nu este disponibil ...

La SEAT oamenii se întorc în jur, încercând în mod evident pe ei înșiși. "Altea XL" este construit pe o platformă alungită a obișnuitului "Altea"; care, la rândul său, se bazează pe umplerea "Volkswagen-Golf" din a cincea generație. „Ford“ nu este, de asemenea, găsit în varza, când a fost numit „Focus C-max“, dar după recenta modernizare a cuvântului „Focus“, numele eliminat, redesenarea simultan partea din față auto și luminile din spate decorare LED-uri.

În spatele - o șoaptă. În comparație cu obișnuitul "Altea", XL este într-adevăr o dimensiune mai mare. Pentru a face clar, să trecem la cifre: mașina a adăugat o lungime de 187 mm. Și toți au mers în folosul pasagerilor din spate. Scaunul este împărțit în două părți, fiecare dintre ele mutându-se înainte și înapoi, fie prin creșterea volumului portbagajului, fie prin sporirea confortului.

Și cum rămâne cu Ford? "Ford C-max" este ... Germania! Mașinile germane resping unul și atrage pe alții cu aceleași nuanțe. Nici o asimetrie, nu lăsa Dumnezeu, să deranjeze aparatul vestibular al clientului. Interiorul este gândit, fiecare decizie este cântărită și dictată de minte. Din inima aici este generozitatea în finisaj. Aparate juicy, luate în jante cromate, inserții pentru aluminiu lustruit, frână de mână în formă de L extravagantă, scaune de culoare gri închis alb ...

Pentru toată această splendoare și nu observați imediat că spatele salonului "Ford" nu este la fel de spațios ca CEAT. Cel de-al treilea pasager este forțat să își apese picioarele, îndepărtându-se de contactul cu tubul tunelului central, iar vecinii se plâng de strâmtorarea umerilor. În zadar: vorbim de veninuri compacte, nu de minivani de dimensiuni mari. Un alt calico!

Dar C-max sa dovedit a fi mai viclean. În valoare de o privire mai atentă la scaunele din spate, așa cum sa dovedit: schimbările medii în portbagaj (sau scoase din interior), iar partea diagonală lăsând în spate (!). În configurația cu patru locuri, Ford deja ocolește stocul pentru picioare.

CREȘTEREA - SEMNELE SEMNIFICATIVE
Revenind la un proverb bine-cunoscut, puteți obține o astfel de concluzie neașteptată. Pot zbura aceste mașini? Sa dovedit - destul! Ambele sunt echipate cu motoare de 2 litri, dar "Ford" este mai slab cu 5 CP. iar cuplul motorului este mai mic cu 15 Nm.

În CEAT vă simțiți ca și cum ați fi într-un hat-cheb de sport: scaunele apuca părțile laterale; Săgețile instrumentelor, care coboară sub influența gravitației, sunt pregătite să meargă într-un cerc.

Două litri, 150 CP. șase pași ai unei cutii automate. O combinație familiară? Asta-i drept, sunt unități Volkswagen. Și ei lucrează așa cum ar trebui să fie germani - încrezători în sine. Simți că, cu greu m-ai mutat "Altea" dintr-un loc. Mașina comută automat treptele de viteză, pedala de podea a gazului vă îndeamnă să rupeți rezistența limitatorului înainte de a porni kickdown-ul. Censurarea a provocat doar direcția, fiind prea luminată în modul "serpentin"; previne o întoarcere dashing pentru a merge chiar mai mult decât un complet non-curse în geometria corpului.

Două litri, 145 CP patru etape ale unei cutii automate. De asemenea, o combinație familiară? "Ford" nu caută să cucerească tehnologia. În mod surprinzător, C-max din aceasta, dacă pierde, este neglijabilă. Accelerarea - netedă și asertivă - continuă până la 160 km / h. Primele sute sunt de asemenea date destul de ușor - timp de 11 secunde. Dacă CEAT este pentru oameni colerici, "Ford" este un contrast flegmatic. Trecerea rapidă SEATa începe, "Ford" - calma. Suspensia asamblată, dar destul de rigidă a XL-ului ne învață să conducem; pașii oponentului moale - pentru a merge impresionant, dar, după cum arată practica, nu mai puțin repede! Se pare că între volan și roțile C-max nu există complicații ale tracțiunii, ale motoarelor electrice și ale liniilor hidraulice, atât de repede și precis, încât acestea merg pe traiectorie.

În cele din urmă? "SEAT-Altea" în multe privințe într-adevăr XL - a depășit sedanele comparabile în salon, în timp ce merge "într-un adult". C-max acționează de asemenea la maxim, dar afectează și alți receptori. Masina este mai bogată în finisare și mai curată în stil, mai diversă în ceea ce privește transformarea interiorului - și, cel mai important, semnificativ mai ieftină.

"Aș avea o mașină urbană compactă, economică, ieftină, dar confortabilă. și mai mult, mai mult. "- cerințele cumpărătorilor, ca într-o anecdotă despre pastilele de lăcomie. Folclorul, deși vine de la noi din viața reală, nu are prea multe în comun cu acesta. Taxa pentru versatilitatea compact-venov este un preț european fără nici o reducere. Dar coada nu este atât de lungă ...

Michael Gzovskii „Segmentul de autoutilitare compacte -. Dealeri mod de a nu se așteaptă de clemență din partea clienților, care sunt puțin probabil să se împace cu absența scaunelor încălzite și senzori de parcare pentru mai mult de patruzeci de mii de dolari.“

SEAT ALTEA XL - Chen este spațios, foarte bun în disciplinele de conducere, foarte scump.
Evaluare generală 7.9
+ De dinamica de accelerație decentă, confort pentru pasagerii din spate, trunchi convenabil.
- Ritualitate medie de rulare, preț ridicat, rețea de servicii nedezvoltate.

FORD C-max - captează interiorul spațios și minunatele transformări, suspensii confortabile și finisaje generoase.
Evaluare generală 8.2
+ Compartimentul spate multifuncțional, comportament stabil pe drum, finisaj bun.
- Distanța redusă la sol, vizibilitate neimportantă.