Coreenii super-electricieni îngheață în stepele ucrainene, iar vicepremierul care le-a cumpărat poarta ceasul 500 mii.
Conducerea companiei "Hyundai" a adus scuze oficiale "pentru neplăcerile cauzate pasagerilor ucraineni atunci când folosesc trenuri electrice de mare viteză din propria lor producție".
Pentru a calma publicul ucrainean, specialiștii Hyundai spun că au început deja să introducă așa-numitul. un program de pregătire a trenurilor pentru condițiile de iarnă. Ca și cum nu știu că este necesar să pregătească o sanie în vară, iar iarna a început de mult. Între timp, în depozitul Darnytsky din Kiev nu existau minimum de piese de schimb necesare reparațiilor sezoniere.
De fapt, se folosește o tehnică complet inadecvată de înghețurile locale. De exemplu, numai în ultimul deceniu, când zăpada rece și în estul Ucrainei au ajuns la vârf, a existat o întreagă serie de eșecuri de multe ore de trenuri de mare viteză „Intercity Plus“, care urmează traseul de la Kiev la Donețk și Harkov.
Gheață acoperită Kharkov "coreeană" a stat noaptea în câmpul acoperit de zăpadă pentru mai mult de cinci ore. Pasagerii în panică au sunat la telefon și au spus că trenul a ajuns la tren, dar nu a putut întârzia trenul până la cea mai apropiată stație. Trenul a început panicat, oamenii au înghețat, pentru că nu exista încălzire și nici o lumină în mașini.
- Revendicările pentru protecția drepturilor consumatorilor nu sunt supuse unei taxe de stat, și anume ele sunt libere. Dacă oamenii noștri sunt activ, „Hyundai“ și piața internă compania-operatorul de transport doar chin fiecare să plătească banii, - a declarat președintele asociației Dnepropetrovsk pentru apărarea drepturilor omului Svetlana Torochina-Agalakova.
O compensare în mai multe milioane de dolari nu va fi, explică avocații, dar este destul de posibil să obțineți câteva mii de grivne.
Numeroase scandaluri cu Hyundai au obligat Comitetul Antimonopol să lanseze o anchetă specială privind validitatea prețurilor la biletele de trenuri de mare viteză, care sunt de 2-2,5 ori mai mari decât în cazul traseelor normale de noapte. Investigarea este promisă să fie finalizată într-o lună sau un an și jumătate.
- Vom examina cu atenție modul în care se formează prețul pentru călătorie la Hyundai. La urma urmei, oamenii trebuie să plătească mai mult pentru cel mai bun serviciu și calitate. Acum vedem altceva, a declarat primul șef adjunct al Comitetului Antimonopol al Ucrainei, Rafael Kuzmin, la un briefing joi. De asemenea, a spus el, va fi luată în considerare problema reducerii numărului de opriri, deși acest lucru nu este de competența comisiei. Reducerea actuală a opririlor, aranjată "pentru a optimiza programul", provoacă indignarea intensă a publicului. Oamenii au devenit foarte inconfortabili să ajungă la locul de la stațiile majore.
- Ministerul Infrastructurii a declarat că 300 de milioane de dolari au fost cheltuite pe Hyundai, acum trebuie să fie rambursate, returnate. Ucrainenii Hyundai sunt incomod - locurile acolo pentru 45 cm, nu este niciunde pentru a pune un scaun cu rotile, - a spus L.Ukrainets. - Achiziționați mașini în Rusia, care au un termen de valabilitate de până la 30 de ani. Înghețurile Nkkakie nu se tem # 33; De ce nu te duci? În mod evident, nu este profitabil - pentru că cineva Hyundai sunt profitabile, - a adăugat un reprezentant al sindicatelor.
La Kiev, VIP get-împreună, dl Kolesnikov este cunoscut pentru ceasurile sale Greubel Forsey dublu Tourbillon 30 °, în valoare de o jumătate de milion de dolari - un corp realizat din aur roz, încrustat cu rubine si curea de aligator.
Șeful guvernului a pus capăt problemei cumpărării trenurilor electrice coreene, ceea ce costa într-adevăr Ucraina 307 milioane și 85% din acești bani sunt înregistrați ca un împrumut bancar al Republicii Coreea. Începe să se întoarcă împrumutul la ucraineni ar trebui să fie într-un an.
Hyundai a stat pe pista ucraineană în ajunul Euro-ului de fotbal. De dragul importanțelor importate, întregul program feroviar național a fost revizuit. Cu toate acestea, întârzierile și defecțiunile au început să se întâmple imediat, fără a aștepta iarnă. Pasagerii sunt nemulțumiți de trenurile înseși și de faptul că zborurile de noapte mai ieftine au dispărut din grafic. Și opțiunea, dacă în loc de opt ore de culcare durează 5 ore să stai pe un scaun, nu prea confortabil pentru corpul european, mulți nu-i plac deloc.
- Noi Hyundai nu mai cumpara. Vom cumpăra trenuri de la uzina Kryukov ", a asigurat Azarov compatrioții săi. Potrivit primului ministru, lucrările de transport Krukovka din Poltava au creat trenul nu mai rău decât Hyundai. Opal "coreenii" urmau să pună pe coridoarele viitoare de mare viteză stațiile Dzhankoy și Simferopol. Dar apoi departamentul feroviar a anunțat prudent o schimbare în planuri - de a transporta turiști în Crimeea vor fi trenuri cu două etaje de producție internă.
Unitatea Kryukovskiy este pregătită pentru producția în serie a autoturismelor cu două etaje, ceea ce este deosebit de important după renunțarea la contractul coreean. Masina ucraineană cu două etaje este proiectată pentru 140 de locuri și este adaptată traficului cu o viteză de 160-200 km / h. Pentru început este planificat să comandăm 90 de astfel de trenuri. Autovehiculele cu două etaje sunt foarte atractive pentru a fi utilizate pe rutele care leagă Crimeea de marile orașe ale continentului. În partea de sud, cea mai mare intensitate a traficului în perioada de vară și nu mai există posibilitatea de a crește numărul de trenuri. Deși ajunsese la capitala Crimeii, structura cu două etaje nu va trece prin cele șase tuneluri din Sevastopol, construite în vremuri tsariste.
Prin Decretul nr. 839, Guvernul Ucrainei a inclus Kryukiv Railcar Building Plant într-un program de stat preferențial pentru dezvoltarea producției interne. Această știre a fost deosebit de interesantă pentru afacerile rusești, care au pus ochii asupra întreprinderii Kryukovskoe. A devenit cunoscut faptul că șeful consiliului de administrație al producator rus de vagoane - Metalwork Plant (MCW) - Stanislav Gamzalov intenționează să achiziționeze 25% + 1 parts de Kryukov Wagon Lucrări de 120-150 de milioane.
Potrivit experților, acordul cu partenerul rus promite beneficii considerabile pentru partea ucraineană. Ar putea da perspectivele de intrare pe piața rusă în ajunul planurilor Rusiei de a impune restricții asupra produselor feroviare ucrainene. Cu toate acestea, acum că oficial Kiev a înghețat practic negocierile privind Uniunea vamală, iar Putin a refuzat să se întâlnească cu Ianukovici la Moscova - astfel de perspective sunt decolorare în ceață de iarnă.
La Kiev, VIP get-împreună, dl Kolesnikov este cunoscut pentru ceasurile sale Greubel Forsey dublu Tourbillon 30 °, în valoare de o jumătate de milion de dolari - un corp realizat din aur roz, încrustat cu rubine si curea de aligator.
Nu am înțeles niciodată de ce un astfel de ceas scump. O jumătate de milion de dolari. Rolex, Patek-Filipp, Vasron-Constantin sunt de 100 de ori mai ieftine.
Un Tourbillon este un lucru de urât.
Turbionul este o complicație, principiul căruia constă într-un aranjament special al nodului de echilibru, care face posibilă neutralizarea efectului gravitației terestre și îmbunătățirea acurateței ceasului.
Primul turbion a fost inventat de Louis Breguet în 1795, iar în 1801 el a brevetat (turbillon - un vârtej de vânt). Turbionul constă dintr-un echilibru, o furcă de ancorare și o roată de ancorare situată pe o platformă rotativă specială (viteza cea mai comună este 1 rotație pe minut). Acesta este unul dintre cele mai complexe și mai costisitoare mecanisme suplimentare. Precizia ceasului cu un turbion este: -1 / + 2 secunde. pe zi.
Imaginați-vă că ați adunat acest lucru în 1795, când a fost împușcat un alt musket.
Articole similare
-
Blocajele de trafic din metrou - de ce acesta este forumul lucrătorilor feroviari
-
Întrebare privind electromecanica - forumul lucrătorilor din transportul feroviar
Trimiteți-le prietenilor: