"GAZ M-20" Victory "- prima mașină sovietică, lansată după război. Aceasta este prima și singura dezvoltare sovietică, la crearea căreia inginerii nu s-au concentrat pe modele străine. Trebuia să se numească "patria", dar Stalin sa opus. " Și citiți din nou acest lucru din nou și uitați pentru totdeauna - istoria replică a "Victoriei" este împletită în întregime din ficțiuni! Ca și cum ...
1) GAZ M-20 a dorit să fie numit "patria", dar Stalin sa opus
Și cât de mult îți vinzi patria ta? - Joseph Stalin
Faptul că gazania nu sa confundat și a oferit o versiune pre-salvată a "Victoriei" este doar o invenție frumoasă. În arhiva GAZ există fotografii care arată în mod clar: modelul GAZ M-20, construit în vara anului 1944, semnul "Victoriei" este deja atașat! Deci, nu a existat o "patrie" în Piața Ivanovo a Kremlinului Moscova, unde s-au desfășurat "spectacolele" staliniste. (Potrivit lui Ivan Paderin, numele "Patriei" a fost propus pentru modelul următor, M-21).
2) De asemenea, Stalin nu-i plăcea numele "Victoriei"
Descrierea cea mai de încredere Kremlinului arată blog-ul Andrew Liphart. Cu toate acestea, detaliind conversații cu Stalin, atunci când vine vorba de a discuta povestea nume Lipgart doar un ton sec notează că „tovarășul Stalin a fost de acord să atribuie numele M-20“ Victory“. Prin urmare, a existat speculații că liderul ar fi spus peiorativ:
O mică victorie, dar să fie o "Victorie" - Iosif Stalin
Poate Joseph Vissarionovich a însemnat dimensiunea mașinii? Sau ce sa spus despre rezultatul Marelui Război Patriotic? Mai mult, există oa treia versiune neconfirmată a rezumatului lui Stalin: "Poporul sovietic merită o astfel de victorie". În general, chiar dacă comandantul-șef și a spus ceva de genul ăsta, ce mesaj a purtat această frază, este neclar.
3) GAZ M-20 - prima mașină sovietică postbelică
Nimic de genul ăsta! Prima mașină sovietică postbelică este limuzina reprezentativă ZIS-110. Eliberarea gigantului de 6 metri, destinat servirii directorilor executivi, a început la doar șase luni de la sfârșitul războiului. Deci, "Victoria", care a condus premiera oficială în vara anului 1946, este doar "numărul 2 al mașinii". Apropo, chiar data de la începutul emisiunii seriale de "Victorie" este obiectul unor dispute feroce.
4) Aceasta este prima și singura dezvoltare pe deplin "noastră"
Creatorii GAZ M-20 nu a ascuns faptul că multe dintre deciziile au fost copiate. German Opel Kapitaen împrumutat de putere principal al schemei corpului, configurația de pârghii, arcuri și ace ... De asemenea, există elemente, peeped în SUA „Ford“ și „Chrysler“, iar motorul cu 4 cilindri este puternic care amintește de „Willis“.
5) "Victoria" avea o versiune pentru "elita bogată"
Aceasta se referă la versiunea deschisă a modelului GAZ M-20B. Acest cabriolet este acum perceput ca un semn al unei vieți lipsită de griji. Motivul real pentru apariția Victoriei fără un acoperiș metalic este economia. Din cauza lipsei de oțel laminat la rece, Consiliul de Miniștri al URSS emite un decret care necesită reducerea consumului de tablă: instalația Molotov trebuie înlocuită cu jumătate din mașinile produse cu cabriolete.
Deși fiecare convertibile sedan salvat o singură foaie de metal, o dată remarcat faptul că planul pentru numărul de deschis „câștigă“ GAZ nu îndeplinește, adunând doar 14 222 de copii (cu un total de modele de circulație 242000 nivel) - a afectat inițial complexitatea ansamblului acestor mașini, și cincizeci de ani timpurie a devenit o problemă mai acută a calității de închiriere.
Apropo, contrar credintei populare, GAZ M-20B a fost livrat nu numai în sud, dar, de asemenea, în regiunile nordice. Și acolo, și există proprietari de jumătate coapte au încercat imediat să găsească un înlocuitor de top din bumbac cauciucat: sau pur și simplu sudate pe partea de sus a unei foi de oțel adecvat, sau se taie și să se stabilească mâna de sus de la vehiculele scoase din uz.
6) Aceasta este cea mai înaltă calitate a automobilelor sovietice
Greu de crezut, dar chiar și proiectantul șef al fabricii efectuate împotriva alerga de „Victory!“ Mai precis, împotriva „semi-finite“, cum a fost masina in vara anului 1946: cu un corp neregulat cu cutie nesincronizate, fără încălzire independentă ... primii beneficiari au plâns de accelerație slabă (masina a fost foarte greu - curbele corpului aliniat cu lipire), sigilii de calitate redusă și ... o canapea foarte reașezată.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: