defecțiuni ale sistemului de aprindere duce la faptul că fie motorul nu pornește sau este mers în gol sau intermitent în toate modurile, sau nu dezvoltă puterea maximă.
Din cauza defecțiunii sistemului de aprindere, motorul nu poate porni din următoarele motive:
- un circuit deschis sau scurt în circuitul de joasă tensiune;
- funcționarea necorespunzătoare a bujiilor, distribuitorului, bobinei sau a comutatorului de aprindere;
- conectarea incorectă a firelor la lumânări;
- contaminarea sau spargerea firelor de înaltă tensiune;
- setarea incorectă a timpului de aprindere;
- deteriorarea carterului și a capacului distribuitorului.
Funcționarea instabilă a motorului la turația de mers în gol poate fi cauzată de un spațiu mărit între electrozii bujiilor sau de un timp incorect al aprinderii.
Motive din cauza care operează motorul este instabil în toate modurile, pot fi deteriorate sau conexiune necorespunzătoare de cabluri de înaltă tensiune, un comutator defect sau defect de lubrifiere supozitoare, glisor sau capacul distribuitorului.
Cauza, din cauza căreia motorul funcționează erratic la turații ridicate, poate fi o defecțiune a distribuitorului de aprindere.
Motorul nu dezvoltă o putere completă din cauza unei defecțiuni a întrerupătorului sau a distribuitorului de aprindere sau a unui timp incorect al aprinderii.
Când comutatorul de aprindere este în funcțiune, se eliberează o cantitate mare de căldură.
Pentru a nu dezactiva dispozitivele electronice ale sistemului de aprindere și, de asemenea, pentru a evita posibilele vătămări, respectați următoarele reguli:
2. Nu testați sistemul "pe o scânteie", ținând mâna în mâna unui vârf de lumânare sau a unui fir de înaltă tensiune. Pentru a verifica, utilizați un descărcător de supratensiune special.
3. Este interzisă trasarea firelor de joasă și înaltă tensiune ale sistemului de aprindere într-un singur pachet.
4. Nu deconectați firele de la bornele bateriei cu contactul cuplat: aceasta va dezactiva componentele electronice ale sistemului de aprindere.
5. Nu deconectați blocul de conexiuni cu firele de la comutator cu contactul cuplat: comutatorul va eșua.
6. Nu slăbiți șuruburile de fixare ale comutatorului: prin aceste șuruburi este conectat la "masă".
În timpul testului, nu atingeți firele și sistemul de aprindere în timp ce motorul funcționează.
Deconectați și conectați firele de aprindere numai cu contactul decuplat.
Pentru a testa "scânteia", trebuie să utilizați un descărcător special, cu o distanță între electrozii de 5-7 mm. Cu o distanță mai mare de 10 mm, sistemul de aprindere electronică poate eșua. Ca opritor puteți folosi lumanari vechi care funcționează. Distanța dintre electrozii lumanarilor trebuie sa fie de 0,7-0,8 mm.
Defecțiunile sistemului de aprindere conduc la funcționarea instabilă a motorului, pot apărea probleme la pornire.
Înainte de a începe depanarea sistemului de aprindere, asigurați-vă că sistemul de alimentare cu combustibil funcționează. Dacă benzina nu intră în carburant, motorul nu pornește. Pentru testare, scoateți furtunul din carburator de la pompa de carburant și pompați combustibilul cu o manetă de pompare manuală, cu combustibilul vărsat de pe furtun. Motorul poate fi acționat intermitent din cauza nivelului ridicat al combustibilului în camera carburatorului plutitor, un servofrână defect sau o conexiune neetanșe unui amplificator furtun de vacuum cu conducta de admisie a motorului sau cu inversul valvei amplificator.
Articole similare
-
Ford fiesta, sistemul anti-furt și sistemul de imobilizare a motorului, Ford Fiesta
-
Ford escorta, sistemul anti-furt și sistemul de imobilizare a motorului, escorta Ford
Trimiteți-le prietenilor: